小新推荐
其他
乘坐无人巴士是怎样的体验？我们替你试了试！
相信每个人都有坐巴士的经历，可你能想象某一天，你坐的巴士是无人驾驶的吗？
近日，在江苏苏州，一辆无人驾驶电动中巴车，进行了上路测试。可身后跟着交警……这是怎么回事？
测试时，咱们中新社记者就在车上，且听小新为你把来龙去脉一一道来。
钟升 摄
这辆车是何方神圣？
此次测试的无人驾驶中巴，是由清华大学苏州汽车研究院自主研发的。尤其是智能驾驶控制器等关键构件，拥有完全的自主知识产权。
这不但打破了国外垄断，顺应了国内汽车行业智能化、低碳化、信息化发展趋势，还满足了用户安全、高效、舒适的运营需求。
“遇到突发状况反应很快”
本次测试属于“实战”，也就是在公路上进行！
尽管选择的是一条车辆和行人较少的路线，但正值下班高峰，无人驾驶中巴能应对复杂路况吗？包括记者在内的10多名乘客还是捏了一把汗。
钟升 摄
不过起步后，大家发现，这辆车可以自如地转向、刹车、加速；跟车行驶、自主换道和变道超车也不在话下。
记者感到，从起步到行驶，车辆表现都很稳健，“遇到突发情况反应很快”，让人既意外又惊喜。
除了急停时比较“硬”之外，这辆巴士的乘坐体验和人工驾驶巴士没什么不同！
戳视频看↓
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d1323rk5zi1&width=500&height=375&auto=0
中新社记者体验无人驾驶巴士
“脑袋长在屁股上”
乍一看，这辆车和我们常见的车辆没什么不同，但仔细端详，大家会发现这辆车多了一个“小鼻子”和两顶“小帽子”。
研究院底盘电控研究所副所长丁延超介绍：
车顶的两个“小帽子”是GPS天线，决定着无人车怎么走、往哪走。
车头的“小鼻子”是激光雷达，用于大范围的障碍物信息的检测，为智能驾驶AI判断障碍物的位置和距离。
图片来源：无线苏州
车上还设置有最大可探测200米内状况的毫米波雷达及光学观测用的摄像头。它们一同构成了无人车的“感官系统”。
此外，分析处理数据的集成系统被放置在车辆的后备箱里，大家都开玩笑地称之为“脑袋长在屁股上”、“屁股决定前进方向”。
图片来源：无线苏州
为何交警一路随行？
大家可能还记得，7月5日的2017百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景，因我国现行法律不允许无人驾驶汽车上路，据媒体报道称，交管部门展开了调查……↓
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=l0522qbc8pb&width=500&height=375&auto=0
也正是因为法律原因，研究院每次上路测试都得向交管部门报备，驾驶座上也必须坐着一个人，“把无人驾驶装成有人驾驶”。
这也就是为何测试时，中巴身后跟着“警察叔叔”的原因……
丁延超希望国家能加大测试场地建设，并完善涉及无人车的法律法规，进一步促进无人车技术在中国的落地与发展。
网友怎么看？
不少网友对乘坐无人驾驶的巴士还是充满期待——
@_刘婧：果断放弃考驾照！
@糖好啊：感觉我魂牵梦绕的科幻电影里的场景就要实现了！
@马踏胡瑶：想坐在驾驶座上看方向盘自己转！
不过，也有网友严肃地提出了心中的疑虑——
@五年老太刘大能：你愿意把生命交给机器吗？我觉得我不愿尝试……
@狗粮喂了青春：作为一个胆小的人，我想问：出了车祸，责任怎么认定？
对于网友的疑虑，丁延超表示：根据统计，90%的交通事故都由人为因素引发。
而无人车由AI驾驶，不会疲劳、不会犯错，感知范围比人远、反应速度比人快，能对事故做出更迅速的应对。
钟升 摄
它的引入可以使道路交通更加安全，还可以将人从枯燥的驾驶中解脱出来，帮助降低社会的用人成本。
未来在特定的封闭区域，如物流园区、工程机械作业区域、港口和旅游景区等，无人驾驶技术及产品有望率先得到应用。
不过显然，要实现完全的无人驾驶上路，还有很长一段路要走。
新闻多看点
无人驾驶立法滞后
《道路交通安全法》明确规定，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
而目前，无人驾驶汽车是在原有汽车的基础上进行改装的，这也就意味着无法进行相应的车检，也就不能上路行驶。所有新生事物的发展都常会遭遇立法的滞后，无人驾驶汽车亟待告别政策真空期。
对这辆无人驾驶巴士
你怎么看？
记者：钟升
编辑：顾浩楠