刚刚，中国人自己的水陆两栖大飞机首飞成功!

今天上午9点40分，中国自主研制全球最大水陆两栖飞机AG600在广东珠海首飞成功。AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，继运20、C919之后为我国大飞机家族再添一名强有力的重量级选手。

摄影：陈骥旻

摄影：陈骥旻

摄影：陈骥旻

摄影：陈骥旻

AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机

AG600是我国“三个大飞机”之一，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。

AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

AG600总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。

AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

摄影：邓媛雯

目前在世界上，研制和装备大型水陆两栖飞机的国家主要有俄罗斯、日本、加拿大等少数几个国家。而研制一款世界上最大的水陆两栖飞机，不仅是我国航空技术发展的必然，更是国家战略需求的体现。

而除了满足国家在快速救援能力上的需求外，AG600的研制过程中无论是相应的航空材料、结构加工还是民用航空适航审定体系都收获了宝贵的经验，对于我国航空和周边产业形成了巨大的辐射带动作用。

摄影： 陈骥旻

三大关键点 确保首飞安全圆满

要完成AG600的首飞任务，试飞团队是关键因素之一。首飞任务有哪些关键点？首飞成功后AG600又会有怎样的任务安排？首飞任务的指挥员赵鹏接受了记者专访。

赵鹏说，管好三件事才能确保安全圆满地完成任务：特别是初次飞行，就抓那个最基本的，第一个，飞机大的结构不能出问题，第二个是动力装置，飞机50多吨的钢铁之躯腾空而起，如果没有强劲的拉力推力肯定是不行的。第三，飞行操纵。所以我们所有的这些程序就围绕这个来保障。一里地，立即有实火和冒烟的现象，立即有结构破损现象，我们怎么样来实施最有效的着陆救援。

摄影：邓媛雯

对于AG600，赵鹏显得非常自豪。他介绍说，目前只有俄罗斯，日本，德国能够研发水陆两栖飞机，AG600作为这个领域的后来者，展现的是中国航空制造业的雄心。同时，通过完成这样一型特种飞机的试飞工作，也会为中国民用飞机的试飞带来全新的经验。

赵鹏说，完成了陆地首飞仅仅是完成了AG600首飞任务的“一半”，下一步，尽快完成水上首飞，将成为重中之重。

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来源：中国新闻网（cns2012）综合央视新闻、人民日报等。

编辑：丁宝秀

责编：刘船