失踪1603天，马航MH370调查报告发布：“无法确认失联真正原因”

作者：李夏君

7月30日，马来西亚MH370事件调查小组公布MH370调查报告。2014年3月8日，这架载有239人的客机消失在雷达屏幕上，从此杳无音讯。机上共有154名中国公民。

大马MH370调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon) 在发布会开始时强调，目前仍未找到飞机主体残骸，无法就失联给出确凿的结论，这份报告并非“最终报告”。目前能确认的事实是，飞机曾在“人工控制”下调转方向。

2014年3月8日，北京首都国际机场内屏幕显示关于MH370航班延误的消息。

从2014年3月8日到2018年7月30日，1603天，关心MH370的人们仍未等到最终答案。

以下是发布会及调查报告的要点：

1.此次报告并非最终报告。因为没有发现飞机主体残骸，也没有找到遇难者遗体，本报告无法被称作“最终报告”。

2.飞机曾经调转方向往回飞。这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，而是在人工控制之下。

3.“不能排除有第三方非法干扰的可能性”，但同样无证据支持“飞机被远程遥控”的理论。调查组已和波音公司确认，波音没有能使用远程遥控这种技术的商用飞机。

MH370失联后，马航高级官员接受媒体采访。

4. 这份报告并非由马来西亚单独准备，而是和其他七国共同协商而成。经过反复调查，参与搜寻的国家“终于达成了共识”。

5.发现的27块残骸中，只有3块被证实属于MH370。

6.机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿没有精神和生理疾病史，无证据显示有与家人朋友发生争执的情况，未发现机长有焦虑或紧张，没有发现机长有经济压力或购买额外保险的情况。

7.调查小组曾在机长家中发现的包含从马来西亚到印度洋路线的模拟飞行练习器无嫌疑。

8.机上运载的货物包括装在塑料筐里的2500公斤芒果。机上的大量锂电池也没有不寻常之处。

9.客机右襟翼与机翼分离时很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中间的位置，显示客机当时并非准备着陆状态。

10.在全文有800多页的MH370航班《安全调查报告》的结论部分，最后一句写道：“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。”

让我们再次回顾，牵动着所有国人心弦的MH370曾经历过什么：

马航MH370资料图。

消失在安达曼海上的波音777客机

2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的MH370在起飞约40分钟后与塔台失联。MH370执飞机型为波音777-200。53岁的机长扎哈里是马来西亚人，累计飞行时间18365小时，经验丰富。

MH370最后一次出现在雷达屏幕上的位置是苏门答腊岛西北，安达曼海上空，这是迄今可以确认的MH370的最后位置信息。MH370机组留给地面的最后一句话，是来自副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德的“晚安”。

客机失踪半年后，澳大利亚交通安全局发布中期报告确认，MH370“可能因为燃油耗尽，在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面”。 

次年1月29日，马来西亚民航局宣布，MH370航班失事，“推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难”。

资料图：参加MH370搜寻人员合影。

人类历史上最大范围的水下搜寻

从客机失踪之日至2016年末，1046天，中国、澳大利亚、马来西亚三国联合团队投入巨大海空力量，对12万平方公里的海域进行大规模搜寻，共耗资1.6亿美元，但一无所获。

2017年1月中旬，这场被称为“人类历史上最大范围的水下搜寻行动”的搜索行动中止。

2018年1月，马来西亚政府委托美国私人勘探公司“海洋无限”继续寻找失事客机残骸，该公司承诺“搜不到，不收费”。在多轮搜索无效后，“海洋无限”于5月底停止搜寻。

当地时间2016年7月20日，澳大利亚堪培拉，澳大利亚和马来西亚双方人员对在坦桑尼亚发现的疑似MH370的飞机碎片进行研究。

在留尼汪岛发现第一块残骸

官方搜寻行动结束后，大马方面的报告认为，虽然联合搜寻工作未获成功，但至少“排除了大部分在分析中可能成为MH370落点的地区”。

2015年7月29日，有关MH370的第一个线索浮出水面：在印度洋西南的法属留尼汪岛，海潮将一块金属制品卷上了沙滩。这是MH370消失的第508天。

这块金属制品被确认是MH370的襟副翼。这里与人们认为MH370可能坠落的水域有5000多海里的距离。

此后，毛里求斯、莫桑比克等多地也找到来自MH370的残骸，还发现了来自中国产的矿泉水瓶以及印尼清洁产品。但这些散布于各处的零碎线索，仍无法拼凑出有关MH370谜团的完整拼图。

当地时间2014年3月21日， C-130J大力神飞机上的澳大利亚皇家空军持续搜寻马航失联航班。图片来源：CFP视觉中国

有关MH370的种种猜测

MH370的去向曾引发了外界多种不同猜测。

MH370事件发生后，时任大马总理纳吉布曾表示，客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在接近马来西亚海岸线时被人为关闭，机载应答系统在客机失联空域被人为关闭。

航空领域专家指出，这需要“对飞机非常熟悉和了解的人才能做到”。

2016年8月，马来西亚官方首次承认， MH370的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。

澳大利亚多位航空领域专家此前也曾表示，事故原因是扎哈里避开雷达蓄意自杀，“机长扎哈里应该为此次事件负责”，“这是有计划的、经过深思熟虑的。”

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编辑：范丰辉

责编：杨硕