东莞新城正式挂牌，投资者乱了分寸

刘晓博（ID：liuxb929，作者：刘晓博）广州日报 | 来源

10月12日上午，东莞谋划已久的“滨海湾新区”正式挂牌成立，向世人宣告了“粤港澳大湾区”和“广深科技走廊”时代，东莞的万丈雄心！

揭牌仪式现场

先让我们来看一下，东莞的“滨海湾新区”在哪里：

滨海湾新区城市设计效果图

上面就是“滨海湾新区”的示意图，它是由虎门、长安两镇的滨海地区构成的：

新区由长安新区、沙角地区和威远岛三大板块组成，规划面积83.2平方公里，其中现状陆域面积51.8平方公里，规划建成后陆域面积60.3平方公里。

其中长安新区板块，面积20.36平方公里，现状滩涂面积8.35平方公里，海域面积12.01平方公里，规划建成后陆域面积16.8平方公里；沙角地区板块，具体范围是长安新区以西、广深沿江高速以南的长安镇和虎门镇地区，面积33.5平方公里，现状陆域面积23.8平方公里；威远岛板块，面积共29.3平方公里，现状陆域面积19.67平方公里。

报道称：滨海湾新区将有17个填海项目，已获省海洋与渔业厅同意开展前期工作，2个项目争取年内启动填海。

即便你没有去过东莞，但一定听说过虎门、长安，在2017年全国综合实力千强镇的排名中，虎门位居全国第七，长安位居第九。在东莞的28个镇里，分别位居第一和第二名。

现在，东莞前两名的强镇联手，把沿海地区拿出来组建“滨海湾新区”，显然是一件非同寻常的事件。更值得关注的是，担任“滨海湾新区”党工委书记的是东莞市委副书记张科，这意味着新区规格很高、很受重视。

事实上，这是东莞为了迎接“粤港澳大湾区”和“深港科技走廊”下出的重要一招棋。

看一下地图你就会明白，“粤港澳大湾区”的黄金轴在珠江口东岸，基本走向是“广州市区—南沙—东莞滨海湾新区—深圳机场北—宝安中心区—前海蛇口自贸区—香港”。

东莞的“滨海湾新区”和深圳机场北片区，基本上是这条黄金轴线的中点。

近年来，随着前海、南沙、横琴等国家级新区、自贸区的诞生，广东发展的核心要素进一步向珠江口汇聚。“粤港澳大湾区”和“广深科技走廊”就是在这个背景下提出来的。

于是，周边各城市都抓紧了在珠江口的布局：

深圳在加快建设前海的同时，高规则规划了“机场北”商务区，将在这里建设全球最大会展中心，其志显然不仅仅在于深圳的会展业；

广州高调宣布南沙为城市副中心，向南发展的态势明显；

佛山则加紧了跟广州的同城化，推出了“粤港澳合作高端服务示范区”，而且手握“珠三角干线新机场”这张好牌；

中山在深圳机场隔江对望的地方规划了“翠亨新区”，并在“深中通道”之外酝酿“深中地铁”；

惠州规划了一系列连接深圳的轨道交通项目，惠州机场将扮演“深圳第二机场”的角色；

江门面向港澳规划了“大广海湾经济区”；

汕尾则希望通过“深汕合作区”搭上“粤港澳大湾区”的大船……

在这个“争抢机遇”的时代，东莞显然占有“天时、地利、人和”的优势。

一小时交通圈：港口+城轨+高速+高铁+机场

新区拥有得天独厚的“黄金位置”，毗邻港澳，连接穗深，土地连片且尚未开发，周边有成熟的工业体系支撑，有自贸区引领，是滨海片区先行区和片区中心，更是东莞对接粤港澳大湾区的核心地区。

该片区交通路网发达顺畅，一小时交通圈内，通过一个港澳码头（虎门港澳客运码头）、两条城市轨道（东莞2号线对接深圳20号线，东莞3号线对接深圳11号线）、三条城际铁路（广深港高铁、深茂铁路、穗莞深城际）、四条高速公路（广深沿江高速、广深高速、常虎高速、番莞高速），形成了“城际铁路、高速公路、城市轻轨、国际机场、港口码头”的复合交通条件，构成海陆空立体交通网络。2018年广深港高铁通车后，从虎门站到香港西九龙站只需33分钟。

另外，新区沙角板块拥有东莞最具经济潜力的海岸线与水深条件，最大可建20万吨级集装箱泊位，水深可达18米，具备建设大型深水港、开辟远洋班轮航线的天然优势，从而有条件以港口为载体，培育形成新兴国际航运门户。东莞也寄望以港口城市为重要牵引力，发展以海带陆、区域合作的经济模式，充分融入粤港澳大湾区。

中国目前5大一线城市（北上港广深）三个在珠三角，而东莞是唯一的那个“被一线城市包围”的地级市，也是唯一位于珠三角黄金轴线上的地级市。从产业上看，东莞早就是深圳的一部分。随着华为终端业务整体迁入松山湖，东莞借助深圳实现产业升级的态势明显。

与此同时，香港、深圳、广州也都需要东莞这个面向海外的制造业基地（佛山是面向国内的制造业基地）。所以，在港深广产业转移中，东莞是最大受益者。

广东省高层近日提出了“广深科技走廊”的概念，明确深圳、广州、东莞是“走廊”的核心城市。而香港特首在10月11日公布的施政报告里，也提出要全面提升香港的高新技术产业。所以，“广深科技走廊”势必演变为“广深港科技走廊”。

在这个创新区域内，香港、广州可以贡献一批世界顶尖的高校，深圳则可以贡献一批世界顶尖的高新技术企业，东莞则是最好的生产加工基地。

最近几年，东莞正在经历“腾笼换鸟”的阵痛，经济转型升级进展迅速。在内部管理上，面对4个街道28个镇的散乱局面，提出了6大片区的理念。

上图就是东莞的六大片区：靠近广州的、作为城市副中心的“水乡新城片区”，靠近深圳的“东南临深片区”、重点发展高新技术的“松山湖片区”、西南部的“滨海片区”（包括刚刚成立的“滨海湾新区”），以及“城区片区”和“东部产业园片区”。

未来东莞着重发展的是“滨海片区”、“水乡新城片区”和“松山湖片区”，至于“东南临深片区”不用费力就会被深圳推着走。事实上，“东南临深片区”和“松山湖片区”，已经是东莞房价最贵的区域。接下来，将在房价上发力的恐怕就是“滨海湾新区”。至于东莞市区和副中心区，房价反而很难超过这三个区域。

“滨海湾新区”横空出世之后，最大的竞争对手是中山的翠亨新区，以及珠海的横琴新区。上述三个新区，再加上前海和南沙，就是广东省对接“港澳”的5大平台（未来可能还有深圳河套地区）。

在上述5大平台中，前海、南沙、横琴都是国家级的，特别是前海和南沙的资源，是东莞滨海湾新区无法比拟的。但横琴新区远离“粤港澳大湾区黄金轴线”，翠亨新区在“深中通道”通车之前（2024年）无法发力。所以，“滨海湾新区”有望成为仅次于前海、南沙、深圳河套之外的最重要平台，将获得巨大的发展红利。

下面几张图，就是滨海湾新区的核心区——长安新区的规划图。长安新区规划很像深圳的宝安中心区，加上紧邻深圳机场北CBD，发展前景值得看好。

手握这么多利好，东莞完全有底气在未来5年展开对佛山的全面竞争。未来谁是广东第三城，还真的很难说。

原标题：今天上午，东莞在广深之间投下“关键棋子”！

大闸蟹 | 编辑

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