总裁高情商回复的背后，保时捷与保时米磕CP｜凤凰车研所

凤凰网科技 《凤凰车研所》出品

作者｜董雨晴

编辑｜于浩

2017年，在一年一度的上海车展上，保时捷CEO Oliver Blume不动声色地走入众泰展区，当他看到眼前与自家车型Macan几乎一模一样的众泰SR9后，直接当场傻眼，那张面部表情一言难尽地抓拍照片在网上广为流传。

图｜保时捷CEO脸上写满了尴尬（来源于网络）

事实上，在那之前，因涉嫌抄袭，保时捷就已扬言要将众泰告上法庭。

因此，当小米携手与保时捷Taycan同样如出一辙的小米SU7而来时，外界更为关心的是，保时捷官方将如何看待“保时米”。

图｜来源于小红书

与手撕众泰时不一样，这一次保时捷官方的态度十分暧昧。

先是在小米发布会期间“买保时捷送小米SU7”登上热门后，官方下场回应称，并非直接购买Taycan就送小米SU7车辆，而是指购买该车型的客户可以享受到一定的优惠待遇。保时捷方面提到，目前全国范围内的Taycan车型都有高达20多万的现金优惠，约等于一辆小米SU7的价格。

4月14日，保时捷中国总裁及CEO柯时迈（Michael Kirsch）更是亲自下场表态，让保时捷再度成为全网热点。

图｜保时捷中国总裁及CEO柯时迈

科时迈在接受中新经纬专访时“称赞”了小米SU7， “对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。

雷军曾在发布会上直言，“设计这款产品（小米SU7）的时候是直接对标保时捷来做的，所以我们在每一个性能表现上都跟保时捷Taycan去死磕”。不过小米汽车设计师李田原并没有如此表达，其认为“小米汽车的第一原则永远是追求形态、追随功能。”

在构思车身的时候，小米汽车想象用风去吹一个零重力状态下的水滴，于是就有了这样的流体曲面，这成为了SU7设计语言的出发点。据透露，小米汽车的风阻系数达到了极低的Cd0.195。

图｜小米SU7（来源于网络）

数据显示，3月28日小米SU7发布首日，保时捷Taycan的微信指数实现了大幅跃升，单日指数环比增长了318%，热度持续了数日。

一位北京地区保时捷销售对凤凰网科技表示，小米SU7发布后，小红书、抖音上确实出现了大量与保时捷、SU7有关的内容，“但这些咨询的往往都不是保时捷的真正目标受众，并不会买”。

但其也表示，“虽然小米SU7走红后，并没有在咨询上使得保时捷有明显增加，但确实让大家的购买决策周期缩短了，要下单的人买得更快了。”

保时捷在中国刚刚度过了最难的一个季度。财报数据显示，保时捷在中国1月至3月交付了16340辆汽车，同比下降24%。

柯时迈在采访中也表示，（一季度）销量下滑的原因是多方面，新产品发布与交付之间存在时间间隔，而且保时捷坚持“质大于量”的策略，加之去年同期因疫情后出现阶段性销量反弹，使得同比基数较高。

在中国市场，保时捷的产品主要包括：定位跑车的保时捷911、718，定位轿车的Panamera、Taycan，以及以macan和Cayenne为主的SUV，其中纯电产品Taycan刚刚在4月10日发布新款并开启预售，新车共首发 7款新车，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，售价区间为 100.8-199.8万元。

图｜第四届中国国际消费品博览会展出的“保时捷中国十周年”911纪念版。中新经纬闫淑鑫摄

另据透露，纯电动Macan也将于北京车展期间正式亮相，该车型也是保时捷基于纯电动平台PPE开发的首款车型。