重磅！重磅！合肥被踢出“堵城TOP10”！绕城高速将改内环，备受瞩目的三环线真的来了？！

告诉泥萌一个好消息，

最近合肥“戒堵”了！

不知道感受到了咩？

近日，有一份中国堵城排行榜在网上出炉，

高德地图选取了100个城市进行数据分析，

2017年第二季度合肥的拥堵排名出炉。

啥也不说了，请看截图！

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我大霸都榜上有名

 第21名  

虽然排名很靠前而且仅次于南京

▼

但于2017年一季度全国十大堵城排名相比

排名已经下降了12位，被踢出了堵城top10

“难道合肥真的戒赌了吗？”

讲真，说起“治堵”，

这一年来，咱们大合肥的大动作还真不少！

通过各种措施，

交通拥堵状况的确得到了一定的改善。

还记得这些发生在我们身边的新变化吗？

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数量超6万辆

共享单车贡献大

自2017年4月份，共享单车进军合肥。目前，合肥共享单车用户超70万：投放数量超6万辆，5公里内驾车出行比例下降。共享单车作为全新的出行理念正在被构建，更多人开始接受并习惯于以自行车作为首选短途出行方式。

计划从今年起到2019年，在全市建设2300个公共自行车租赁站点，投放自行车8万辆，今年计划首批建设600个站点，投放2万辆公共自行车。

30辆BRT

子弹头公交投入运营

2017年5月，BRT1号线18米公交车增加到30辆，设计运行速度25公里/小时，比常规公交的速度快30％左右，发车间隔缩短到5分钟一班，客运量最高达3万人次/日，成为滨湖新区连接老城区核心地带公交客运快捷通道。

BRT1号线公交车行车速度快，发车频次高，服务态度好，进一步增强了公交服务保障能力，成为乘客来往滨湖新区和老城区快速出行的首选。

停车诱导

5500多个停车位对外开放

最近，庐阳区在多条道路增设停车诱导屏，5500多个停车位对外开放，包河区制作并安装停车温馨提示牌240余块，下一步，合肥市城管局将进一步在全市推广停车诱导系统的运用。

这样一个停车诱导系统，可以通过手机APP、手机短信、互联网站、停车诱导屏、停车提示牌等多种查询和诱导渠道，方便市民精准寻找车位。力争诱导系统最大范围覆盖全市公共停车场和商业配建公共停车场库。

合肥三环线再露端倪

北部组团添东西向通道

7月21日，合肥市环保局对金梅路、江汽大道改建工程项目进行环评公示，道路改建后，有望和魏武路一起，组成合肥的北三环。项目总投资约6.95亿元。工程计划2017年8月开工，2018年12月完工，总工期16个月。

项目起点顺接现状蒙城北路与魏武路交口，自梅冲水库与瑞龙花园之间向西而行，上跨梅冲水库溢洪道，利用老路金梅路进行改建，终点位于老合淮路(G206)。

目前的魏武路穿过蒙城北路后即成为“断头路”，此次魏武路向西利用梅冲水库和凤梅家园之间的空地进行布线，后接金梅路老路，魏武路和金梅路、江汽大道将构成北部组团东西向出行的重要交通通道，也将补齐合肥三环线的北三环部分。

根据环评公示，未来魏武路(北部组团)-龙兴大道(肥东县)-方兴大道(滨湖新区、经开区、高新区)-新G206将构成合肥市域的又一环线。即传说中的合肥三环。

其实，早在一个月前，关于“合肥三环”路网的消息就不胫而走了。

“三环”路网初见雏形

龙兴大道作为合肥的东三环将同步设计

6月22日，合肥市环境保护局对方兴大道(南淝河路-龙兴大道)项目第一次环评公示中透露，龙兴大道作为合肥的东三环将同步设计。

环评公示显示，方兴大道(南淝河路-龙兴大道)全线为新建道路，规划为城市快速路。起点顺接已设计的南淝河路，终点顺接同步设计的龙兴大道(东三环)，道路全长约15公里，红线宽度32-75。设计速度80公里/小时，项目总投资为42.46亿元。

这意味着方兴大道继续东延至肥东，作为一条连接包河、滨湖、经开、肥西到新桥机场的东西向交通要道，继续东延，成为肥西往来肥东的大动脉。

网传三传路方案

合肥三环总长度超过100公里

其实，很久前网上就曝出合肥三环路方案：合肥三环总长度超过100公里。南边的方兴大道、东边的龙兴大道、西边的206国道，以及北边的魏武路，可以构成合肥的三环框架，围合面积可达到近千平方公里。

再加上2014年魏武路(蒙城北路至新206段)工程开始进行设计招标时，就有媒体报道“城北的魏武路有望继续西延一大段，或许这将为未来合肥勾勒三环线路网打下良好基础”。看来，合肥三环真的是板上钉钉了。

根据百度百科显示，合肥三环路是安徽省合肥市拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。

（网传合肥三环路网）

具体规划如下：

北三环路：魏武大道，位于合肥北城，得名于三国曹操的帝号魏武帝。魏武大道为东西走向，全长32公里，西起新206国道，东至肥东县，为合肥北部组团的主干道。

西三环路：方兴大道北段（高新区段）以及新206国道的一部分，为南北走向，由新桥机场至繁华大道。

南三环路：方兴大道（滨湖段），为东西走向，全长30余公里，西起繁华大道，东至龙兴大道。

东三环路：龙兴大道，位于肥东县境内，为南北走向，北起团结大道，南至方兴大道交叉口。

 今年合肥的交通加快迈进世界级

轨道交通2号线10月1日即将试运营

3号线还有各种施工中

快速路、有轨电车、道路改造、高架同步建设

届时合肥将有至少114个工地同步施工！

2017年的合肥交通可能要跪了！

轨道交通建设

 地铁2号线今年通车 

合肥地铁2号线首台列车已正式交付！

按规划，2017年6月启动轨道交通2号线试运行工作，2017年10月开始试运营。

2号线走向基本与长江路全线一致，线路长约27.8公里，与1号线在大东门站实现换乘，与在建3号线在潜山路站实现换乘。

 3号线建设中，4、5号线规划中 

地铁3号线正在紧张建设中，全长约43.5公里，北起淮海大道相城路，南至肥西站前路人民路。

计划于2019年01月31日正式运营。

地铁4、5号线启动初步设计。

预计2020年合肥人有5条地铁可以乘坐！

地铁6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线等5条轨道线，也在建设规划研究中。

 十八里有轨电车 

合肥十八里有轨电车起点站位于北二环，终点站位于合肥城际站（规划建设），近期终点止于合肥客运站，线路全长约20km，共设站21座。

这21座站点分别是：北二环，经凤阳路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站、庐州大道站，终点位于规划中的合肥城际站，近期终点止于合肥客运站，(考虑到合肥城际站尚未实施)。

 老淮南线有轨电车 

有轨电车老淮南线起点起点站位于北二环，终点站位于钟油坊。线路全长11.26公里，共设车站19座。

这19座站点分别是：北二环路站、凤台路站、临泉路站、新蚌埠路站、北一环路站、金孔路站、胜利路站、长江东路站、东一环路站、铜陵路站、肥东路站、花冲路站、东二环路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、广德路站、龙岗路站、钟油坊站。

 繁华大道有轨电车 

该条有轨电车或BRT线路全长约21.9公里，拟设置站点20个，一头连接高铁南站，一头连接华南城。

这20座站点分别是：庐州大道站、南广场站、宿松路站、习友路站、天都路站、莲花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龙路站、独秀山路站、雷池路站、振风路站、创新大道站、吴岗站、国三路站、华南城站、华三路站、华南大道站。该线将在庐州大道站与有轨电车1号线实现衔接。

市内交通建设

 合肥新西站计划2017年底开建 

新西站位于清溪路与潜山路交口，将作为合肥铁路客运三大主战场之一。

今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市。合肥借助新西站向北经商丘对接北京，南下经九江、赣州、深圳可抵达香港。

 合肥火车站片区将实施综合改造 

今年4月份，合肥火车站片区将实施综合改造，主要改造项目：胜利路打造为迎宾性道路，站前路添公交专用道；天桥安装自动扶梯…预计“十一”前，可以崭新的面貌示人。

 阜阳北路高架北延
（东方大道-北外环高速）

北延后，阜阳北路高架全长可达16公里，将成为合肥最长的高架。

沿线设置7个BRT公交站点，分别位于金宁路、金海路、金梅路、魏武路、梅冲湖路、润河路、双墩路交口。

裕溪路高架东延

（钟油坊路-桥头集路）

被称为开往“合肥东部新中心”的高架。还将在钟油坊路、大众路、军天湖路、东风大道、龙塘路设置路中BRT站台，其余为路侧式站台。

长江中路、长江西路实施改造

改造当中将增加人行道的宽度，增加道路绿化。预计在今年年内可全部完成。

繁华大道改造，设置5座人行天桥

繁华大道改造全线将结合有轨电车(或BRT)站点设置5座人行天桥，分别位于繁华大道与延乔路、邓稼先路、振风塔路、长宁大道、国三路交口。

集贤路南延5.7公里

金寨路压力减轻

全长约2.64公里的集贤路(繁华大道~方兴大道)2015年10月开工，主车道预计今年3月份可放行通车。

未来，集贤路将成为合肥市西南方向进、出城的主要通道，可以有效缓解目前金寨路的交通压力。

 打造滨湖到巢湖第二通道 

作为连接合肥包河区、滨湖新区、经开区、肥西县、高新区到新桥国际机场的东西向交通要道，方兴大道将继续东延，串联长临河、烔炀等镇，成为滨湖新区到巢湖的第二条通道。

铁路建设

 合肥高铁至香港、台湾仅需6小时 

“八横八纵”高铁网中，通往香港九龙和台北的京港台通道途经合肥。以后合肥到台湾直线距离约250公里，整个过程只要6小时！

 宁启铁路，沟通合肥与其他省会  

借助宁启铁路，合肥接入“八横”中的沿海高铁(大连、沈阳、天津、青岛、上海，直至广州)。

若以郑州、西安、襄阳为节点，合肥则将顺势连入“八纵”中的呼和浩特到海口，包头到海口高铁，进一步缩短与银川、太原、南宁、海口、包头、呼和浩特、贵阳等7座省会城市的时空距离。

 合肥至青岛3小时 

徐（州）连（云港）高铁建成后，合肥至新沂段接入徐连高铁，再从连云港连接青（岛）日（照）连高铁。届时，合肥至青岛的列车运营时间将被压缩至3小时左右。

 合肥至安庆40分钟 

合安高铁已全线开工，预计2019年年底竣工。

三年后，合肥至安庆的车程将由现在的最少1小时35分，缩短至40分钟。

 合肥至深圳6小时 

合安高铁是合安九高铁的一部分，未来合安九高铁将南接昌九城际铁路，形成南昌到北京的又一条高铁通道。

届时，合肥到南昌2小时左右，合肥到深圳6小时左右。

 合肥至郑州2个多小时 

郑合高铁新建线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口、安徽阜阳，接入商合杭高速铁路阜阳西站。计划2019年建成，建成后从郑州到合肥仅需2个多小时。

 合肥至杭州2个小时 

商合杭高铁2015年10月全线开工建设，2019年完工，2020年全线通车，届时从合肥到杭州仅需2个小时。

 合肥至南京半小时 

合肥至南京的“合宁二线”计划将于2018年开工，工期预计3年。建成后合肥至南京有望实现半小时内抵达。

目前合肥、南京之间每天同行的动车组为72趟，最短车程为54分钟。

 合六城铁打通一小时城市圈 

合肥-新桥机场-六安城际铁路，线路站点囊括合肥、新桥机场、肥西、六安多地。

建成后，从合肥南站到新桥机场仅需15分钟左右。

 全省11市将通城铁 

以合肥为中心，规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。

城际铁路建设规划共涉及合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市。

公路建设

 京台高速扩建在即，途径庐江 

合肥出城的重要通道京台高速，改扩建后将全线采用八车道，工程计划2017年3月开工。

项目起点位于京台高速公路小西冲至方兴大道段终点的方兴大道互通立交，向南经严店、丰乐、杭埠、金牛、万山至庐江，项目全长51.110km。

合肥的交通发展真是开挂了！

让我们拭目以待吧！

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