惨！台湾一列车出轨侧翻，已致18死178伤！乘客讲述事发经过

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生活不像想象的那么好

生活不像想象的那么糟

昨天（21日）下午4点50分，台湾宜兰苏澳新马车站发生列车出轨侧翻事故。截至22日清晨5时，台湾火车出轨事故已致18人死亡、187人受伤（全列车旅客366人）。

根据台湾卫生主管部门整理伤者名单，两位大陆籍旅客受伤，其中44岁姚姓女乘客重伤。

8节车厢全部脱轨 5节严重翻覆

发生事故的普悠玛6432次列车21日下午3点09分从树林出发开往台东，下午4点50分在宜兰新马车站出轨。

台湾铁路管理部门21日晚间召开记者会，介绍了相关情况。据悉，出轨列车共8节车厢，载客366人，下午从树林出发，行经新马站时车厢全部脱轨，其中5节车厢严重翻覆，最远地方距离铁轨达到30公尺，断成W型。事故原因仍在调查中。

据了解，这是台湾两年来第7次列车脱轨事故，也是最严重的一次。

△【视频】台铁普悠玛号发生出轨事故 遇难者遗体运出现场

乘客讲述事发经过

△【视频】事发列车乘客描述出事情形

据这名乘客回忆，当时他是坐在列车的最后一节。事故发生前，验票员正在给乘客验票。随后，列车突然紧急刹车。没多久，列车就熄火了。验票员告诉乘客，列车出现故障，稍等几分钟后列车会再继续行驶。果然，没多久列车就重新启动了。启动以后，列车的每一次刹车都踩得非常重。“我时常坐火车，普悠玛也是常坐，但是从来没有坐过那么晃的普悠玛。”

随后，这名乘客就用手机软件查询了列车时速，发现列车当时时速为每小时129公里。“平常我在坐其它火车的时候，时速通常保持在每小时90公里到100公里。”接着没多久，列车就发生了事故。“那时候我自己是有点心理准备的，它一出事的时候，我就保护住自己的头。很多行李就往前跑，砸到一些乘客。”

目前乘客所描述的情况还有待相关部门核实。据台湾媒体报道，普悠玛号2013年2月开始运营，最高时速150公里每小时，每列有8节车厢，现有19组列车，主要行驶在台湾东部干线，特色为倾斜式列车，因为转弯时不必减速，可缩短行车时间。出轨列车运营6年，2017年做过全面保养。

一家族17人参加喜宴 搭火车遇脱轨事件致8死6伤

其中从台东赴台北参加亲友喜宴的董姓家族，一行共17人在回程时搭上了这班列车。家族中有8人不幸在意外中丧生，另有6人受伤，仅3人没有大碍。

据台湾媒体消息，这17人是赴台北市参加喜宴，再搭乘普悠玛号回台东，孰料却在途中发生意外。8名死者中有5人是董姓，经初步了解，这5人都是同一家族。除了5名罹难者外，王姓、何姓女子与何姓男子等3人，也与5名董姓遇难者属于同一家族，整个家族共8人不幸身亡。

对此，不少遇难者家属都相当悲愤：“火车不是最安全的交通工具吗？”他们要求台当局一定要查清真相。

事故现场。

台铁事故死伤惨重因无安全带？医生：系了更严重

有人认为是因普悠玛没有安全带设计，而造成如此严重情形，但遭急诊专科医师反驳，表示如果有系上安全带，才会更严重。

10月21日拍摄的台湾列车出轨翻覆事故现场。

台湾急诊专科医师王士豪在网上发文，引用了英国铁路安全标准委员会的报告，表示“铁路车辆中不应使用任何类型的安全带”，他说从事故分析和电脑仿真测试中，两点式安全带会在碰撞中增加乘客受伤机率，而三点式安全带虽然可以减低乘客的伤害，但同时需要加强座椅靠背强度，造成没系安全带的乘客若是被往前抛出时，撞上高强度椅背，伤害更大。

王士豪说，使用安全带可以免于乘客遇到意外时被抛出车厢外，但当车厢结构因外力改变时，无法进行有效的躲避，因此更容易受到坍塌造成的伤害，恐造成乘客逃生不及，反而会让伤亡增加。

翻覆事故现场。

此外，铁道事故因结构重大损坏，时常伴随火灾发生，若绑安全带，不但增加逃生难度，也增加后续救援难度。

王士豪表示，乘客没系安全带，反而更有利于救援及增加存活机会。一个结构损坏的列车，若每个乘客都被安全带牢牢系住，就算没有失火，也会让乘客被救出时更耗时耗力，而增加伤亡。

但他也不忘叮咛，除了火车外，其他交通工具仍然要正确使用安全带与儿童座椅，确保安全。

编辑/曈酱

来源/央视新闻、中新网、海外网

图/网络

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