然而,有媒体直接解读为
市域(郊)铁路和地铁有什么区别?
据媒体报道,武汉至鄂州市域铁路,研究工程范围起点为光谷中心城,终点为鄂州市综保区;二期工程延伸至黄石。研究年度,初期:2030年;近期:2037年;远期:2052年。黄石市相关部门向长江日报记者介绍,今年6月10日,湖北省发改委铁路处组织召开全省都市圈市域(郊)铁路规划研究工作专题研讨会,梳理规划研究进展情况。市域(郊)铁路不等于地铁,“武汉地铁直达黄石”的表述不准确。据介绍,市域(郊)铁路是大都市市域范围内的客运轨道交通系统,服务于城市与郊区,中心城市与卫星城、重点城镇之间。而地铁是在城市中修建的快速、大运量的轨道交通,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路设在高架桥或地面上。2020年12月7日,国务院办公厅转发《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》提出,新建市域(郊)铁路项目由省级发改部门严格依据国家批准的规划按程序审批(核准),严禁以新建市域(郊)铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。今年7月2日公布的《武汉市开展高标准城市建设工作方案》提出,打造武汉城市圈干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通网络,形成“市域门到门、城市圈区到区”的快捷交通体系,打造“轨道上的大武汉”。10月21日,《武咸市域(郊)铁路规划研究采购项目中标(成交)结果公告》发布,武汉市交通发展战略研究院(联合体牵头人)、中铁第五勘察设计院集团有限公司(联合体成员)中标,中标金额189万元;10月13日,《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布;5月23日,孝感市人民政府与武汉地铁集团有限公司签订了武汉孝感市域(郊)铁路工程建设框架协议书。
别再传了!
市域铁路≠地铁
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长江日报出品 采写:记者高喜明 编辑:王戎飞 校对:童永忠
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