武汉这条地铁线即将通车，他们已开始了“神机妙算”！
你有过这样的经历吗？
在站台等公交时
一些小想法在脑海里闪过
公交站为啥设在这里？
公交站离家近一点就好了
公交能不能经过我家门口呢？
46岁的梁盛
每天重复做着一件事
开着小车
从城里到乡下
从柏油路到泥巴路
梁盛不是开村巴的
他是武汉公交三公司
一名探线人员
梁盛准备上车开始探线工作。
公交探线是做啥的？
梁盛表情轻松
“说来也简单，
公交新线怎么设站，
老线怎么调整，
都要先探线再定”
地铁6号线二期年底通车，公交H104路将无缝对接
11月22日一早，天气晴好。
梁盛和营运部副部长熊贵桥开车上路，前往东西湖区新城十五路。记者随行。
梁盛（左）和运营部副部长熊贵桥（右）提前商量工作方案和目标。
梁盛说，今年底地铁6号线二期就要通车，公交H104路要调整线路走向与地铁无缝对接，“今天先去‘踩点’”。
熊贵桥开车，梁盛指路，还负责沿途做记录。
“前面左拐……右边有个公交站，开慢一点，我记一下……前面100米再右拐。”梁盛的每一次预报令记者吃惊，居然比导航还要准。
地铁6号线二期码头潭公园站站厅。记者李永刚 摄
2012年开始做这行的粱盛，对东西湖区域的道路、公交线网烂熟于胸。
“手机地图都没他清楚。哪段路有坡，是缓坡还是陡坡；哪条路上有拦路墩，大墩还是小墩；哪里是水泥路，哪里是泥巴路，他一清二楚。”熊贵桥说。
“村村通”线路H99要换新车，6.6米车要换成7.7米车。也是梁盛带着“头”们去探线，“先看看那个坡路大车过不过得去”。
一趟走下来，他们果然发现问题：这段路坡度太陡，新车太长，容易磕底盘。
这一趟，他们还发现新问题，部分路段电线离地面过低，新车过不去。
垫坡平路，抬升电线，换车清除路障。
22个工作日，十七八天在外面跑
车开到新城十五路公交场站的时候，熊贵桥把车上的里程表清零。
他们要计算新城十五路公交场站到商贸大道垸湖路的距离。
梁盛（右）对需要设置站点的地方设立坐标，以便将来站点建立。
一路上，车走走停停，哪里有可能设站，哪里可以利用既有站点，哪里要从居民多的小区“绕一脚”，他们都需要考虑。
每次下车，熊贵桥都会用手机拍下周边环境，梁盛则用手机里的定位软件记录经纬度，然后一一记在本子上。
梁盛（右）和熊贵桥（左）相互配合对需要设立站点的地方进行拍照和坐标核实。
“调整公交线路，方便周边居民是前提。”梁盛说。
“我们采集这些数据后，下一步还要看这些小区的入住率，来决定是否适合设站。”熊贵桥说。
梁盛对需要设置站点的地方设立坐标，以便将来站点建立。
探路车到达H104路商贸大道垸湖路站时，里程表显示出这一个单程的公里数：15.4公里。
距离不短，延长的线路可能要设置20多个站。熊贵桥说：“要科学设站，还得回去好好研究。”
梁盛（右）和熊贵桥（左）对地铁站周边住宅小区进行走访。
梁盛说，每一次遇到线路调整，他们都要跑六七趟才能最终敲定，“一天开车跑200多公里，是常有的事”。
“一个月22个工作日，我们有十七八天在外面。”粱盛说，“以前我天天用早餐券在食堂过早，换了这个工作，早餐券就用不出去了。”熊贵桥说：“我这个月到现在只用了两张。”
调整已有公交线路与地铁接驳
在地铁6号线二期新城十一路站，记者随两人再次下车。
梁盛说，尽管这条地铁要到年底才通车，但他们现在就要着手调整已有公交线路与地铁接驳。
梁盛（左）和熊贵桥（右）对地铁站点周边进行了解，为设立公交站点做准备。
“你看，周边这片新小区已经建好了，估计很快就有大批居民入住。”粱盛边说边记录，对站点周边小区入住率的调查也是他们工作的一部分。
“小区入住率变高，居民变多了，我们要科学规划线路提高运力。如果入住率低或小区要整体拆迁，我们就要考虑撤站，避免资源浪费。”熊贵桥说。
梁盛（左）和熊贵桥（右）对地铁站周边住宅小区进行走访。
探线人员每一次现场调查，都会影响公交线网的增减和走向。
熊贵桥给记者讲了一件趣事。
去年有一段时间，公司接到60多个要求增加公交线路的投诉电话，营运部分析发现，这些电话集中在硚口的一个小区。
“我们印象中那里还是在建小区，居民应该不多，且有一条公交线，运力足够。怎么会有那么多投诉？”熊贵桥说。
梁盛在电脑前查看公交线路地图，对线路规划做纸面规划。
熊贵桥和营运部负责人李涛以购房者身份进入这个小区的售楼部。
一番细问，有了答案。熊贵桥说，投诉电话全部来自这个售楼部，“他们希望公交线路多一点，房子好卖一些”。
整个武汉
像他们这样的公交探线队伍
共有9个
🚌🚌🚌
公交探线是技术活
也是体力活
正是有了探线人员的努力
科学规划公交线路
更多市民的绿色出行需求
才能得到满足
你家门口的公交方便吗？
快在评论区说说吧
长江日报出品 采写：记者郭佳 通讯员李立 晏杰 编辑：高阳 视频：来源于武汉城报 剪辑白璐 校对：胡蝶
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