惊险！昌北机场两架客机差点相撞...遇险学会这些可保命！
今天下午
网友爆料“昌北机场”俩客机差点相撞
原因系其中一客机跑道入侵引起
万幸的是
空中管制员发现问题，及时处理
避免了事故的发生
飞机相撞可不是闹着玩儿的
这到底是怎么一回事儿？
今天下午3点多，网友@小马甲1978 爆料，14日上午，由南昌飞青岛的一架航班入侵跑道，因为此时另一架从厦门飞南昌的航班正在降落，幸好空中管制员及时发现，协调入侵航班退出，避免了事故发生。
CSZ9991航班
南昌至青岛航班任务，预计起飞时间10:10，
chh7351航班
执行厦门至南昌航班任务，厦门起飞时间9：06分，降落时间与CSZ9991航班起飞时间接近。
南昌昌北机场使用03号跑道起降RNAN进近，chh7351航班进入五边联系南昌塔台，管制员指挥chh7351可以落地。
cSZ9991航班a主滑联系南昌塔台，管制员指挥CSZ9991航班03号跑道外等待，机组复诵正确。
管制员发现CSZ9991正在进入跑道，立即指挥chh7351航班（当时高度180米）终止进近，保持一边上到600米，并指挥CSZ9991航班原地等待，并向CSZ9991机组证实是CSZ9991机组听错指令误入跑道，昌北机场RNAN进近最低下降高度为170米，雷达显示chH7351最低下降到120米，chH7351高度600米后塔台管制员指挥其联系南昌进近。
进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作，因此进近是有着严格的标准和操作规程的。
发生跑道侵入事件以后，南昌塔台管制员立即启动应急预案，协调席管制员按照分局信息通报流程进行了通报，协调机场公司现场指挥中心确定指定机位以便配合局方开展调查，塔台指挥席管制员根据空中和地面的航班动态情况，及时制定处置预案，为了保障后续航班正常落地，指挥跑道入侵的csZ9991航班暂时由a2退出，指挥地面3架主滑上排序第一个起飞的航班在落地航班脱离跑道后，由a3进入跑道在03号跑道头掉头起飞，避免了航班延误。
在空中飞行及地面滑行情况安排有序后，塔台指挥席管制员指挥csZ9991滑回机坪接受局方调查，其他航班恢复正常运行。受跑到侵入影响，南昌进近管制室指挥空中进近的cHH7233（海口至南昌）航班也终止了进近，整个跑道侵入处置过程，南昌塔台管制室和进近管制室共保障了7架航班飞行正常有序。
今天下午，这条微博引起了网友的关注，此事是否属实，记者第一时间联系了南昌昌北国际机场管辖单位江西机场集团公司相关工作人员，该人士表示，由于并非他们处理的事情，不好进行回应。随后，记者将此事向民航江西空管分局反馈并了解具体情况，截至今晚发稿时，暂未进行回应。
记者了解到，根据网友的爆料显示，该航班为深圳航空执飞航班，深航宣传部一位工作人员表示，该起事件正在等待上级部门调查结果，所以未能进行回应。另外，机场方面一位人士表示，当日南昌飞青岛的这架航班因为机务故障延误5个小时左右，具体故障原因并不明确。
关于此事，不少网友表示
平安是最重要的！
查好到底是哪里出了问题
避免此类事件发生才是当务之急~
事实上
客机误入跑道事故此前也有发生
↓↓↓
新闻加点料
事后，中国民航局发布了事件通告表示，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道入侵的不安全事件，是一起因塔台管制员人为原因导致的严重事故征候。
12月8日晚19:27分左右，美国达美航空公司一架飞机执行DAL295航班在浦东机场未按空管指令穿越跑道，空管部门发现后，及时处置，指挥准备起飞的飞机原地等待，此事件未造成飞行冲突，浦东机场航班运行也未受到影响。
问题来了，如何自救？
飞行中，请一定要系好安全带。
1、飞机最易发生危险是在起飞和降落的时候，因此起飞时应该花几分钟仔细观看安全须知录像或乘务人员的演示，以保证碰到紧急情况时，心中有数。
2、各种不同机型的逃生门位置都不同，乘客上了飞机之后，要留意与自己座位最近的一个紧急出口。要学会紧急出口的开启方法（一般机门上会有说明），飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。
3、把椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。
4、 背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”
为了自己和家人，请一定记住这些！
来源：江南都市报综合网络
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