关注|她骑三轮电动车出门，半路乘警车回了家……

梁阿姨今年60多岁，家住南宁市江南区菠萝岭一带。8月26日上午10时许，梁阿姨骑三轮电动车出了门，准备要去淡村菜市场买菜。她骑车经过星光大道五一路口时，被交警拦了下来，引导到路侧的交通岗亭旁。

“阿姨好，您这是要去买菜呐？”执勤的尹警官礼貌地跟她打招呼。“是啊，买菜回家。我…你…这是怎么啦？”梁阿姨有点紧张。“阿姨，您骑的这辆车，没有牌照，不能上路。”“啊，这样呀，我不知道。”

尹警官仔细向梁阿姨询问了解情况，得知这车是梁阿姨的女儿买给她代步用的，虽然有购车手续，但是不符合车辆注册登记的条件，所以无法在公安机关登记上牌。

尹警官告诉梁阿姨，像这样的代步工具，并不适合上路行驶，存在较大的交通安全隐患。骑行上路的，依法予以处罚。考虑到梁阿姨年纪较大，对交通法规的认知不够，尹警官在耐心地说服教育后，决定这次不予处罚，开警车把她送回家，同时安排人员将电动三轮车一并拉回，并通知其家属到岗亭签署交通安全承诺书，保证今后不再骑这辆无牌车上路。

看到警车开到梁阿姨家门口，邻居们都有点诧异，尹警官跟大家说明事由，梁阿姨有点不好意思，连声说：“以后不骑啦，不骑啦！”邻居们纷纷称是，并为交警人性化执法点赞。

当前，首府南宁创建全国文明城市工作正在如火如荼开展当中，交通文明需要每一位交通参与者的积极参与和自觉践行。这同样包括了低速电动车的使用群体。今天，南宁交警再“拍一拍”你——低速电动自行车驾乘人员：请遵章守法，文明出行！

什么是低速电动车？

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆。

低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌无证无保险上路通行，严重违反现行法律法规的相关规定，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。

为什么要对低速电动车“下手”？

因为交通安全隐患问题突出！

生产设计不合理、工艺简单、材质低劣

设计方面：这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，因而重心较高，稳定性很差。同时刹车构件多为抱刹设计，要用很大力量踩到底才能刹住车。如果是反应慢、力道不足的老年人驾驶就更加危险。

安全配置：车身外部，前后都没有防撞吸能结构；车身内部，连最基础的安全带都没有，更不用提安全气囊等配置。另外，这些车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。

工艺材质：众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙，买了电瓶之后，自己焊装车架，套上铁皮车壳即可出厂，一个工人一天即可组装一辆。材质方面，央视记者曾做过暗访，发现其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米。还有更多企业为了压低成本，采用价格低廉的玻璃钢，强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。中消协也曾发出警示，称“刹车构件单薄，容易损坏”。来看看它有多易碎。

销售隐瞒事实 忽悠消费者

我国对道路机动车辆生产企业和产品实施公告管理制度，工信部定期发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

对纳入公告的符合相关国家标准、获得检验合格证的车辆，公安交管部门按照《道路交通安全法》规定予以注册登记，之后才可以上道路行驶。而现在市场上已呈泛滥状态的老年代步车并不在《公告》范围内，不符合注册登记条件。

但是，由于其速度、车重等远超非机动车国家标准，车辆检测鉴定及众多司法判例均将其认定为“机动车”。但众多销售商为了利益，或隐瞒此类车实为机动车的事实，或声称“不需要上牌、不需要驾照”，或表示为消费者购买所谓“三者险”。

还有部分企业“张冠李戴”，称老年代步车是符合国家新能源产业政策的“新能源汽车”。

实际上，早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》中，就已明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”，也“无法达到机动车安全标准，不具备对于新能源核心技术的支持”。

因此，销售商每一次成功出售，都是在赚取利益的同时将安全风险转嫁给消费者。

消费未经驾驶培训 交通违法多

在老年代步车的消费者中，几乎都是上了年纪的老年人，他们几乎未经过正规驾驶培训，不熟悉基本的道路交通法律法规和通行规则。

尤其是在三四线城市、农村等地方，因道路安全隔离设施、标志标线不完善等，此类车辆随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等交通违法行为更是常见。

危害维护权益难 调查追责难

由于众多老年代步车没有登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险，一旦发生事故对他人造成人身伤害或财产损失，驾驶人为了逃避处罚，会毫不犹豫地选择逃逸，不仅给交管部门的事故查处、追责带来极大难度，事故中受害的其他人员获得赔偿的难度也更高。下面是广西贺州曾发生过的一起案例。

对驾驶人及其家庭来说，更是面临两方面的风险。

一方面，如果因车辆质量问题对自己造成人身或财产损失，不仅难以获得保险赔付，厂家和销售商还往往以“我们卖的不是机动车”为由推诿责任，消费者维权困难重重，拖到最后，损失只能自己承担。

另一方面，由于老年代步车往往被认定为“机动车”，一旦在使用中发生交通事故，无论是单方事故，还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故，都会因此承担更大的事故责任和赔偿责任。

在此提醒所有消费者和销售商，不销售、不购买、不驾驶、不乘坐此类非法车辆，为道路交通安全以及自己、他人的人身安全负责。已购买者应尽快更新淘汰，并通过正当途径维护自己的合法权益。

来源|南宁交警微发布

编辑：唐秋艳

校对：赵   虹

责编：罗   宁

编审：汤洁葵

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