超有范！温岭铁路站场综合交通枢纽提前揭秘，10月底全面开工

近几年，温岭的交通正在不断发展，

杭绍台高铁、市域铁路S1线……

市民出行越来越方便快捷，

与此同时，却加重了铁路站场的压力。

目前，温岭站每日经停列车班次73趟，2017年进出站旅客数达850.9万人次，日最高峰达4.08万人次，客流量位居沿海县级站点第一，已远超原有设计负荷，预计2018年全年客流量将达到900万人次。温岭站未来客流量将会达到每年1200万人次以上。

温岭火车站

另外，由于铁路站场配套交通设施不足、

区域自身配套停车场地缺乏等现状，

已无法满足日渐增长的客运需求。

铁路新区提出

打造集高铁、市域铁路、常规公交、

出租车、社会车辆等各种交通方式

于一体的综合交通枢纽。

计划今年10月底全面开工建设，

总建设期为2.5年。

铁路站场综合交通枢纽

关注

铁路站场综合交通枢纽位于铁路新区核心区，为温岭市“十三五”重点建设项目之一，总建筑面积约11万平方米，包括建设站前广场主体枢纽、台州市域铁路S1号线站前广场、交通枢纽轨道交通配套用房、公交换乘中心、停车楼、高架匝道送客平台等，总投资约13.6亿元。

那么，

有了铁路站场综合交通枢纽，

究竟是有多便捷呢？

已于2016年年底开工建设的杭绍台高铁，

市域铁路S1线，规划中的沿海高铁、

温台连接线、温玉铁路，

以上都将汇入铁路站场～

你说以后坐车出行会有多方便？

特别是杭绍台高铁开通后，

温岭到杭州1小时，

到上海2小时，

到长三角沪、宁、杭等

主要城市间的距离将被大大拉近，

将极大提升温岭城市形象、

改善地区交通、升级提档商圈、

扩展城市核心区。

未来交通枢纽长啥样？

先跟着温小闻去瞧瞧~

根据规划设计，杭绍台高铁站房、甬台温铁路站房与台州市域铁路 S1 线站房处于同一中轴线上。另外，规划建设的新停车楼与公交换乘中心在原址基础上进行建设。

铁路站场综合交通枢纽整体效果图

杭绍台高铁站房

位于现有甬台温铁路站房的西侧，

两者结合，

加上温玉铁路也将接入站场

使温岭站在现有

甬台温铁路2台4线的基础上

扩容至5台12线。

相应的，候车厅的面积

也将同步再扩大约2.1万平方米。

 轨道交通配套用房效果图

高铁站东北侧将新建四层停车楼，

由原有停车场立体化改造而成，

在不增加用地的情况下，

新建停车楼的停车位约有900个，

东南侧新建公交换乘中心。

停车楼效果图

公交换乘中心效果图

为进一步分流东广场人流，

下阶段还将在杭绍台高铁站房

西侧设立进出口，

规划出租车和社会车辆停车场。

目前正在规划设计阶段，

同时启动西广场西侧

曹岙村立改套整体拆迁工作，

并对西广场后侧三座山体进行改造提升，

打造以生态环境为基底，

山地文化为特色，

休闲健康为主题的山体公园。

站前广场立体枢纽将

形成地下两层、

地面一层的结构。

地下两层

地下两层主要功能为出租车候车及小汽车停车库（该处加上北侧新建的停车楼，将使铁路站场的过夜停车位从目前的近500个增加到约2000个，缓解停车难问题）。

地面一层

地面层主要为人行空间、商业、消防车道等，广场枢纽屋顶层主要为人行休闲景观广场。通过地面层，高铁、S1线、公交车、出租车、社会车等多种交通可实现零距离换乘。

夜景效果图

高铁站检票候车怎么走？

★

乘S1线出行到达的旅客，经广场立体枢纽地面层，步行至温岭高铁站检票候车。

送客出租车、社会车旅客下车后，可直达温岭火车站入口至温岭高铁站检票候车。

乘公交车的旅客或社会车至停车楼的旅客，步行至广场立体枢纽地面层，通过扶梯到达高架匝道平台进站。

从高铁站出站的人流怎么走？

从高铁站出站的人流，

到达架空层集散区后，

可换乘多种交通工具离站。

1

出租车

选择出租车离站的旅客，下至负一层出租车载客区乘车离站。

2

公交车

选择公交车的旅客，步行至公交换乘中心乘车离站。

3

社会车

选择社会车的旅客，步行至停车楼或下至地下负一层、二层车库乘车离站。

4

市域铁路S1线

选择S1线的旅客，出站后可直达S1线站房，通过轨道交通乘车离站。

最后，温小闻提醒大家

▼▼▼

10月底广场停车场将全面封闭，接客社会车将不能进入出站口接客，且施工期间火车站场的停车位数量有限，道路比较拥堵，为保证进出站的安全有序，建议动车出行的旅客乘坐公共交通工具，并充分考虑交通拥堵情况，避免误车。

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文字 | 市铁路新区

图片 | 温岭日报全媒体记者 朱海伟 庞辉斌 

市铁路新区

编辑 | 柳寒曦 审核 | 王妙德  校对 | 季虹希

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