厉害！台州市域铁路S1线全线首条盾构隧道在温岭顺利“洞通”~

9月8日上午，

市域铁路S1线（温岭段）

体育场站至城南站

盾构区间右线顺利贯通，

这也是台州市域铁路S1线

全线首条贯通的盾构隧道，

为全线的总体工期

奠定了坚实基础。

　　S1线体育场站至城南站盾构区间右线的顺利“洞通”，宣告这项工程建设再次取得了阶段性进展。这是台州市首次采用盾构技术进行隧道施工，实现了境内盾构施工零的突破。为后续盾构掘进提供了可靠的施工经验和技术数据，对加快盾构施工、早日实现开通运营意义重大。

“体育场站至城南站盾构区间右线为861米，区间经过公园、住宅区、河道等区域，下穿淤泥质地层、城市管线密集区及既有桥梁等，地质条件复杂、施工风险高、掘进控制难度大。” S1线十三工区盾构总工程师王帅告诉记者，为了确保盾构施工万无一失，工区从一开始就采用适应性较强的盾构机，并从盾构机运到现场开始，就组织施工人员对其进行长达一个多月的紧张组装和调试。始发当日，施工人员加强了端头加固施工管理和施工监测，并采用双液浆快凝材料封堵洞门，一举克服始发段风险，确保盾构施工进展顺利。同时，该区间始发盾构机为台州市境内首台始发盾构机，专门为该项目量身制作，刀盘重达80吨，开挖直径8.8米，总长110米，于2019年12月27日抵达体育场站后开始组装作业，今年3月30日顺利始发。

施工画面

其他工区在施工过程中，也会遇到穿越淤泥质地层、经过河道、公园等情况。此次体育场站至城南站盾构区间右线的顺利贯通，对后续施工经验积累和施工参数采集具有指导性意义。接下来，我们将总结此次施工过程中的经验及教训，继续优化施工参数，吹响全线盾构施工冲锋号。

王帅

王帅介绍，施工过程中，为保证盾构机顺利下穿山下金桥，下穿前技术人员对周边环境进行了深入调查，并充分掌握了下穿桥梁的构造及周边管线情况，在经过专家充分研究论证的基础上，得出了切实可行的专项施工方案。安全管理人员加强下穿桥梁风险源管控，项目领导以及现场技术人员24小时全程监控，保证下穿桥梁施工的安全与质量。

温小闻从温岭市轨道交通建设中心了解到，目前S1线（温岭段）已累计完成60%土建工程量。其中，高架车站完成61.1%的、高架桥梁完成81%、地下车站完成60%、地下区间完成34.5%、车辆段建设完成66.5%。体育场站至城南站盾构区间左线预计将于9月底贯通；万昌路站至体育场站盾构区间有望在10月下旬开始施工。

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文字丨温岭日报全媒体记者 陈远笛 刘振清 通讯员 李秉芮 蒋寅莎

图片丨温岭日报全媒体记者 刘振清 陈远笛 通讯员 蒋寅莎

视频剪辑丨温岭日报全媒体记者 陶仙萍

编辑丨王怡 审核丨王妙德 校对 | 季虹希

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