贺克斌：碳中和是一场广泛而深刻的系统性变革

文章导读

全国碳市场将于6月底前上线交易。目前，电力行业已被纳入全国碳市场，预计后续还会纳入石油、化工、钢铁等行业。6月9日晚7点，著名环境工程专家、中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌在“人文清华”讲坛发表名为《碳中和，未来之变》的演讲，分享了这一信息，并表示中国已经提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，全国碳市场上线交易是迈向碳中和的重要举措。贺克斌教授同时提醒大家碳中和可能是改革开放四十年后对中国未来具有重大影响的下一个大事件，实现碳达峰、碳中和将是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。

▲来源：人文清华讲坛

全国碳市场将于6月底前上线交易。目前，电力行业已被纳入全国碳市场，预计后续还会纳入石油、化工、钢铁等行业。6月9日晚7点，著名环境工程专家、中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌在“人文清华”讲坛发表名为《碳中和，未来之变》的演讲，分享了这一信息，并表示中国已经提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，全国碳市场上线交易是迈向碳中和的重要举措。贺克斌教授同时提醒大家碳中和可能是改革开放四十年后对中国未来具有重大影响的下一个大事件，实现碳达峰、碳中和将是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。

线上线下超过140万观众跟随贺克斌教授一起踏上了“碳中和之旅”。

碳市场有助于碳减排

贺克斌教授介绍，在2008-2016年间，欧盟碳排放交易体系ETS机制减少了超过10亿吨二氧化碳，约减少了欧盟总排放量的4%。我国从2011年开始陆续在北京、上海、深圳等地试点碳市场。今年全国碳市场的启动，将使传统企业转型升级的动力更加强劲，也将大大推动我国的二氧化碳排放量降低。

碳达峰与碳中和

二氧化碳是导致全球变暖的主要元凶，气候变暖带来许多灾害，为改善气候环境，2015年各国签署《巴黎协定》，确定“将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在 1.5 摄氏度以内”的目标。

在《巴黎协定》的框架下，各国相继提出碳达峰和碳中和的目标。碳达峰是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值，之后逐步回落。碳中和是指一定时期内二氧化碳排放量与二氧化碳吸收量相平衡的状态。截至2020年底，已有100多个国家或地区，提出了碳中和承诺，占全球二氧化碳排放量65%以上和世界经济70%以上。

应对气候变化，中国在行动

从九十年代初签署联合国气候公约开始，中国一直在行动。和1990年相比，2020年单位GDP的二氧化碳排放强度降幅超过90%。煤炭在一次能源当中所占的比例，从1990年的76.2%下降到了2020年的57.7%，非化石能源占比稳步上升，到2019年已超过15%。减碳支持了PM_2.5浓度的大幅降低，和2013年相比，2020年PM_2.5浓度下降了46%。

但以末端治理为主的控制路径，未来十年内减排潜力基本耗尽，需要有新举措。2020年9月22日，中国宣布要力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。要实现碳中和，目前我国面临处于中高速发展过程、高碳能源结构、高碳产业结构等艰难挑战，贺克斌教授表示可以通过资源增效减碳、能源结构降碳、地质空间存碳、生态系统固碳、市场机制融碳这些“五碳并举”的措施来攻克难关。其中全国碳市场的形成是发挥市场机制的有效举措，能大幅度推动降碳技术的应用。

广泛而深刻的

经济社会系统性变

实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，将带领我们高质量实现“美丽中国”目标，并带来观念重塑、价值重估、产业重构、广泛影响等根本性变化，深刻影响政府、企业、个人的行为。

贺克斌教授表示，在全球推进碳中和的进程中，世界经济发展观念会发生根本性变革，将从资源依赖型向技术依赖型转变。目前，煤炭储量最多的前五个国家占了全球煤炭75%的储藏量；石油储量，前五个国家占了62%；天然气储量，前五个国家占了64%，传统化石能源资源分布明显不均匀。而全球风光资源分布则相对更均匀，未来风电光电等新能源比例逐渐上升后，谁的新能源技术领先，谁有效利用的能源就更多，经济发展走向技术依赖型。但2050年实现净零排放的关键技术中，50%目前尚未成熟，因此迫切需要科技创新，这也成为各国竞争的新焦点。

在价值重估上，风电光电的发电成本目前已经与火电成本接近，但并网成本还较高，随着技术的进步，未来这一成本大大降低，因此风电光电的价值和竞争力会被重新认识。

产业重构上，大家熟悉的加油站将变成加能站，如中石化规划到2025年，利用原有3万座加油站、870座加气站的布局优势，建设1000 座加氢站或油氢合建站，5000 座充换电站，7000 座分布式光伏发电站点。

碳中和也将在衣食住行等方面带来广泛影响，据估计，2040 年中国电动汽车保有量将达到3 亿辆，每辆车平均65 千瓦时，车载储能容量约达200 亿千瓦时，将与中国每天消费总电量基本相当。

最后，贺克斌教授提醒大家，碳中和可能是改革开放四十年后的下一个大事件，要实现这一目标需要政策引导、科技创新，并建立全新的人才培养体系。人文科学、自然科学、社会科学各学科要一起协同创新，培养面向碳中和时代的人才。

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