30年！两代总工程师的匠心传承
烈日下的现场质量课
2021年3月16日，仲春的厦门已颇具初夏意味，阳光经由海水折射更加灼人。热火朝天的厦门大桥改造加固项目施工现场摇身变作“露天教室”，一堂现场质量课正在这里悄然开讲。
田克平（中）向随行人员讲解原桥结构
只见一名老者带领“学生们”穿梭于桥面，身边各种“教具”年代久远却又不着岁月痕迹：翼缘钢筋外边线几乎在同一直线上，排列齐整、宛如全新；桥面伸缩缝厚实完好、质量优良；现浇护栏线型笔直，人行道铺砖几乎不见变形破损……
正在进行改造加固的厦门大桥露出“筋骨血肉”，品质尽显
老者名叫田克平，教授级高级工程师，原中交一公局副总工程师，交通运输部《公路桥涵施工技术规范》总编，是业内知名的桥梁专家。此次他应中交一公局集团邀请，特意从北京赶来，对厦门大桥改造加固项目进行技术指导。
烈日炙烤下，华发与黑发间早已渗出细密汗珠，但无人在意，师生皆陶醉于厦门大桥的质量细节中。他们时而俯身察看桥面伸缩缝，时而探身到桥梁翼缘检查钢筋，还不时下蹲抓起一把混凝土端详研究。看过桥梁上部，一行人又转至下部查看箱梁，老者不时指着梁体嘱咐学生们在改造时要多加留意。
烈日下气温渐高，田克平脱下外套继续授课
这堂烈日下的现场质量课持续了两个多小时，直至午餐时分，师生一行才意犹未尽地离开施工现场。
半甲子，两代大桥总工程师
田克平在项目部讲授技术质量专题讲座
得知田克平前来指导，厦门大桥改造加固项目总工程师邓晖激动万分。彼时他还不知道，命运其实早已埋下伏笔，让两人看似毫无交集的人生轨迹，早在相遇前就频频交汇。
1989年，田克平（右三）参与厦门大桥图纸讨论
1988年，厦门大桥工程正式开建。次年，31岁的田克平升任项目总工程师，全面负责大桥技术质量工作。同年，邓晖出生在福建北部小城三明。2020年，中交一公局集团再次承接厦门大桥改造加固任务，同样31岁的邓晖成为项目总工。半甲子轮回，从建造到改造，中交一公局集团与厦门大桥的缘分还在延续，厦门大桥两代总工也终于在他们共同倾注心血的大桥上相遇了。
邓晖向田克平请教梁涵施工技术规范要点
当天，邓晖以学生身份陪田克平从大桥第一跨走到最后一跨，他们查看摸索，不放过每一处细节。30年前的片砖块土、一墩一石，目之所及处，品质工程的内涵不断具象，老一辈中交建设者对工程品质始终如一的追求，深深撼动新一代总工邓晖的心。
“若不是改造加固，我们无缘见到厦门大桥的‘筋骨血肉’，30年前选材之优良、工艺之高超、标准之严苛、施工之用心，纵使放在今天也属精品，令人赞叹！”邓晖感叹说，随着改造工作推进，年青一代建设者们更能直观感受30年前的匠心。
再接力，混凝土上巧“绣花”
30年后，当建设接力棒交到邓晖手中，他必须延续前辈对工程质量的不懈追求。然而面对目前全国首座、也是规模最大的跨海大桥改造加固项目，邓晖带领的技术团队可借鉴参考的经验几乎为零。
邓晖带领技术人员检查现场施工质量
与常规的桥梁工程不同，旧桥改造项目前期不可预料因素多，每一分项都可能与设计方案存在出入。这就需要技术团队逐一测量原桥每个部位，确定尺寸与角度后再精确放样，最后才能对各部件进行定制化生产，从而增加体外预应力，提高桥梁荷载能力。如此精雕细琢，堪比在混凝土上“绣花”。
建设者运用混凝土透视仪对原桥钢结构进行扫描
为将精细化管理做到极致，改造前期，项目技术团队通过海量的设备比选，特别购置了一台进口混凝土透视仪，对全桥内外原结构钢筋及预应力钢绞线进行扫描探测，并标注相应的位置及深度，以实现精准定位。
纵使如此也不能保证万无一失，锚栓及植筋施工过程中失之毫厘，便有可能破坏原桥结构，影响工程质量。为此，项目技术人员每天顶着40度高温于闷热的箱梁内埋头“纠偏”，待将半跨梁体点位核准完毕，早已汗湿全身。
邓晖在夜间带班作业
在技术团队的努力下，合计超过20万个锚栓和植筋位置实现精准定位，包含360个钢转向器、736个减震器在内的全桥钢构结均实现单一定制，5万平方米箱体混凝土表面完成精细打磨……如此一来，混凝土平整度大大提高，施工缝隙减少、受力性能增强，大桥施工质量也有了保障。
西半幅改造完成后的厦门大桥
1991年12月19日，厦门大桥正式建成通车，成为新中国第一座跨海峡公路大桥。3年后，厦门大桥收获中国建筑行业工程质量最高荣誉——中国建筑工程鲁班奖。对于这一结果，田克平自信直言“是必然”。
今年7月8日，厦门大桥西半幅改造完成。“明年，厦门大桥就要以全新面貌与500多万厦门市民重新见面了。若30年后我在故地重游时也能拥有田老这般的自信和底气，那么我才敢说厦门大桥于我是一次真正的成长。”邓晖神往道。