东风跨过那扇门 | 汽车产经

或许，从东风决定要打造一个全新的高端新能源品牌开始，创业的激情就已经和使命一起，被写入了这个品牌的骨子里。

文 | 陈昊、吴雪

舞台上无数扇紧闭的大门，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风跨过最中间的一扇，出现在舞台的中央。

这是7月29日，东风旗下的全新高端新能源品牌岚图战略发布会上的一幕。

2019年，东风曾迎来自己成立的第50个年头。2020年是东风成立的第51年，在整个集团迈入新阶段的第一年正式发布，岚图品牌的意义不言而喻。

舞台上，当竺延风跨过那扇门，我们不难感受到在这个小小设计的背后，有东风跨过五十年的积淀，迈入全新阶段的意气风发，也有这个企业走出舒适圈，挑战自己的勇气。

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创业的激情回来了

“我们就是打虎人。明知山有虎，偏向虎山行。”

据说，此前在谈到岚图品牌时，竺延风曾这样言简意赅地表达自己的决心。

而事实上，从2019年宣布成立开始，媒体们对东风“h”品牌的质疑就从来没有停止过。直到7月29日时，这种质疑也仍然存在。

商用车还可以，东风能做把乘用车也做大做强吗？

特斯拉等品牌势如破竹，东风能挡得住吗？

造车新势力势头这么好，东风抄得了作业吗？

显然，与现场有多热闹、概念车有多闪亮相比，面对岚图的发布会，媒体们的关注点变得更加实际。

对于这一点，东风和岚图大概有着清醒的认知。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

“在车市淘汰赛加速、汽车产业转型升级的今天，东风能行吗？岚图能行吗？经过‘十三五’的努力，东风取得了哪些成果？这些问题，我们必须做出回答。”

站在舞台中央，竺延风第一次用18分钟的演讲直面了质疑，一如互联网公司以及造车新势力的老总们一样。

在过往的国企发布会中，这样的坦诚和激情并不多见。而也正是这种不多见，让原本也心存质疑的我们开始愿意相信，这次的岚图，好像真的不太一样。

岚图品牌高层（左起依次为COO蒋焘、CEO卢放、CFO沈军、CBO雷新）

而这种不一样，也不止体现在竺延风一个人身上。

“我们的工作状态和感受？那就是痛并快乐着，拼搏到不能再拼搏。”当谈到任职以来的感受时，即使有着三十多年的造车经验，岚图的CEO卢放依旧难言激动。

“能够实现一个品牌从0到1的创业过程，对于任何一个汽车人来说，都是最刺激、最值得兴奋的，老了可以吹牛的。”

据说，如今的岚图品牌已经招募了一批来自一流豪华品牌、造车新势力，以及IT科技乃至快消品巨头的行业精英。而这些人如今的共同目标，就是全身心地投入到打造一个能够为消费者真正消除各种顾虑、追求极致用户体验的品牌之中。

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跨过那扇门

或许，从东风决定要打造一个全新的高端新能源品牌开始，创业的激情，就已经和使命一起，被写入了这个品牌的骨子里。

今年是东风成立的第51年。经过过去五十年的发展，如今的东风，已从当年大山中的小厂成长为国内第二大汽车集团，编织出一张巨大的事业网：

涵盖十堰、襄阳、武汉和广州的四大主要基地；

既有日产、起亚、本田、标致、雪铁龙等外资品牌，又有风神、风行、风光、启辰等自主品牌；

拥有接近15万员工，2019 年销量约360.9万辆，销售收入5788亿人民币。

但尽管如此，当风云突变，车市竞争日益加剧，淘汰赛已然打响时，面对经营风险的增大、内部改革压力的加剧，东风的下个五十年靠什么继续向前，也成了这个企业的最大课题。

“近年来，以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车新五化浪潮席卷全球，新能源汽车产业已上升为国家战略。随着各类新技术不断涌现，一场汽车行业百年未有之变局也正在加速重构，中国汽车产业也正在转型升级的十字路口。”

在2019年东风迎来50周年时，竺延风曾在多个场合谈到类似的观点。而从去年庆祝东风建设50周年暨科技创新大会上东风未来的规划来看，面向“新五化”的科技创新与深化改革，已然成为这个企业的重要抓手。而岚图，正是其中最重要的一步。

“岚图品牌的发布，开启了东风发展高端品牌、推进品牌向上的新一轮艰苦创业。”对于这个筹划多年的品牌，竺延风曾这样形容。

换言之，在东风内部，岚图相当于一个“创业项目”。它的终极目标，并不在于推出几款高端车型。在更高一层的定位里，当东风走过过去的50年，岚图更像是一块面向新阶段的“改革试验田”。

在这里，东风要探索如何实现品牌向上、打破固化思维、形成独具竞争力的商业模式。

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岚图的解题新思路

“对于岚图，东风公司更多地是在赋能，而不是管束。”

在带领东风进入新阶段的使命与创业激情的双重作用下，岚图也正在构建起一套扁平、高效、务实、低成本的管理运营模式。成为一个融合“成熟车企+造车新势力”优势的“造车新实力”，是岚图给自己的新定位。

而这种定位落到实际运营中，在产品打造和渠道建设中寻求传统与创新之间的平衡，是这个企业面对竞争日益激烈的高端新能源市场，给出的解题思路。

据卢放介绍，岚图将自己的品牌定位为“真正零焦虑高端智慧电动品牌”。而所谓的“真正零焦虑”——产品品质零焦虑、安全零焦虑、里程零焦虑、产品交付零焦虑、服务零焦虑和品牌可持续发展零焦虑，正可以看做传统车企的技术实力与造车新势力服务理念的融合。

从技术上来看，基于东风过去五十年的造车经验，以及自2001年便开始积累的纯电技术，东风已经为岚图打造出了名为ESSA的原生智慧电动架构。不管是此次发布会上首次亮相的VOYAH i-Land概念车，还是未来岚图旗下的车型，都将基于这一平台打造。

在这一架构中，“E”代表Electric，寓意原生电动；两个“S”分别代表Smart和Secure，寓意智慧和安全；“A”则代表Architecture，寓意架构。

据悉这一架构可以满足消费者对于安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感“五感”需求。

岚图VOYAH i-Land概念车

据悉，基于这一架构，从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车，未来3-5年，岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车、高性能车等各细分市场，并提供包括纯电和插混在内的多场景新能源动力解决方案。这样的产品推出速度，在卢放看来，正是岚图相较于造车新势力的优势所在。

而在充分发挥传统车企造车技术优势的同时，岚图在商业模式上，则选择了如造车新势力一般，对营销模式和生态服务进行更多创新，以满足用户全生命周期的用车需求。

据岚图汽车科技公司首席品牌官雷新介绍，岚图品牌的首家品牌体验店将于10月底—11月初建成。

但这也并不意味着岚图商业模式的定型。未来，他们还将通过这一体验店去探索如何与用户更亲近、更有效地进行沟通。至于采取直营还是其它模式，还会进行更深入、更广泛的研究。

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写在最后

在本次发布会后的沟通会上，提起岚图的品牌LOGO时，一直负责推动这一品牌建设的东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥不无感慨地说道，“过去的东风是双飞燕，今天的岚图是鲲鹏展翅”。

而回想五十一年前，东风的前身——中国第二汽车制造厂，正是在无数人的热血奋斗下，才从大山中如燕子一般飞出，有了现在东风连续多年稳居世界500强排行榜中前100位，2019年全年销售收入5788亿的成绩。

如今，迈入新阶段的东风又迎来了往日创业的热血，虽然在此次的战略发布会上，岚图还有太多的细节未被解开。但我们仍然期待，跨过那扇门的东风，可以如岚图的寓意一般，乘风而上，大展宏图。

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