华为不造车 但HI标将"强势"上车 | 汽车产经

很少有哪家供应商能够把自家的logo贴到车身上，以后，华为算一个。

文 |  赵玲伟

在10月30日的华为新品发布会上，特意安排了一个属于华为车BU的show time。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军首次发布了智能汽车解决方案品牌HI，代表华为在智能汽车领域的技术创新，也代表了商业模式的创新，即华为将以创新的模式与车企深度合作，同时，HI品牌的logo也将出现在使用此方案的新车型车身上。

王军表示：“HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。我们相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上，促进中国汽车产业由大变强。”

HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统——智能驾驶、智能电动、智能座舱、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

高阶自动驾驶系统

HI高阶自动驾驶ADS基于中国道路场景打造，采用以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，传感器、中央超算、算法全面领先。基于机器自我学习技术，每时每刻都在自我学习、自我进化。

体验升级的智能电动系统

HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，打造业界领先的智能油冷散热技术，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，高车速下冷却效果更优，提供更强的动力输出，让汽车迈入3秒俱乐部。同时，华为基于30余年电力电子技术积累，提供业内独家全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里。

全新的智能座舱体验

HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统，有丰富的应用生态。ARHUD可以把普通的挡风玻璃，变成一个70寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，支持用户看电影、打游戏、开视频会议等。同时，它的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情。

高规格的汽车安全

HI双电驱系统联动控制、冗余备份，可确保动力不丢失，保障驾驶安全。同时，通过AI及大数据分析，可实现电池异常提前预警，进一步提升用车安全。在信息安全领域，华为把长期的积累应用到汽车上，保护用户的信息安全与隐私。

除此之外，在基础建设方面，HI为汽车提供算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。

有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。

之所以能够顺利进入智能汽车服务商的角色，是因为智能汽车本就是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车新四化的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。

于是，在多年技术积累的前提下，华为在去年正式进入机会和需求更多、变化更快的汽车产业。并且，华为还凭借着自身ICT基因的高门槛，硬闯出一片蓝海。

与发布会上华为mate40与iphone12的处处对垒不同，在汽车产业，苹果造车起步失败，如今讳莫如深，而华为的决心更强，布局也更大。

众所周知，华为永不造车，这也让华为可以更专注地帮车企造好车。比如Hicar智能车载系统已合作150多家车企，在2021年计划预装500万台新车，市占率近20%，并且提供保有车辆的后装服务。

根植于全球最大的汽车市场，也是汽车智能化发展最积极的市场，华为与汽车共生但不越界，赋能并互相扶持。就像发布会最后的短片主题一样：在一起，就可以。

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