除了极氪，吉利财报会还透露了哪些信号 | 汽车产经
“2020年，吉利汽车正处于从3.0时代转向4.0时代的过渡期，也是公司向科技化方向全年转型的一年。2021年随着4.0产品的发力，公司对于回到快速增长的轨道中充满信心。”
3月23日，在吉利集团2020年业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉对外表示。
走过2020年的“历史最难”，迎来2021年的“厚积薄发”，吉利变革正进入快车道。
与财报一同披露的，还有吉利全新智能纯电汽车品牌“极氪”。而在押注极氪的同时，吉利的布局还远不止于此。
酝酿5年，极氪从哪来到哪去
相比于全年业绩，横空出世的极氪一举成为媒体关注的焦点。
与此同时有消息称，李书福将出任极氪公司董事长；安聪慧担任吉利汽车集团董事长，兼极氪公司CEO；而吉利汽车集团高级副总裁淦家阅则出任吉利汽车集团CEO。
李书福和安聪慧的亲自挂帅压阵充分说明未来吉利必将充分调动整个集团资源来配合极氪的发展。极氪，就此承担起吉利在纯电智能汽车竞争中冲锋陷阵的角色。
在安聪慧看来，极氪的诞生并非一时兴起。
事实上早在五年前，这盘棋就已经布下。“2016年开发浩瀚SEA架构时开始布局，如今可以交付的极氪是现货不是期货。”
正是得益于浩瀚结构，吉利打出一系列“守正出奇”的章法，先后与FF、百度、腾讯、富士康等达成合作。
汽车产经用几个关键词梳理出这一品牌的干货信息及运营逻辑。
1、股权结构：极氪由吉利汽车、吉利控股集团共同投资。其中，吉利汽车持股 51% ，吉利控股集团持股 49%（含员工持股）。
“由两家公司共同开发可以降低研发成本和供应链成本，乃至于在引入战略投资者方面都保持了充分的灵活性。”李东辉称。
2、资本市场：根据吉利汽车发布公告称，极氪已与吉利控股订立框架协议，二者将在境外成立合资公司，注册地在英属开曼群岛。
“这样运作是为了更方便开拓国际市场，未来极氪将寻求海外上市。”李东辉表示。
3、产品规划：极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。
4、渠道布局：用于生产极氪第一款产品的工厂已经建成，位于浙江宁波杭州湾，相关产业链、生态圈也已全面完成。产品上市后，会采用直营的方式进行售卖。
当被问及为何选择此时发布“极氪”？安聪慧反复提到八个字：“水到渠成、顺势而为”。
在他看来，选择在产业和市场都更成熟的时机推出新的纯电公司，正是吉利厚积薄发的过程。
重塑蓝色吉利
六年之后，新能源汽车迎来了更成熟的历史机遇，蓝色吉利行动计划也将步入新阶段。
李书福在新年寄语中重新提起了曾经的“蓝色吉利”。这一次，新的蓝色行动更加具体，也更符合当下的环境——主攻节能与新能源汽车，包括新能源混合动力汽车和传统节能小排量汽车；主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
时下成立的极氪，便是蓝色吉利计划中的重要一环。
实际上，吉利控股集团在电动化层面的布局已经初具规模，旗下的领克、几何品牌已经在市场上获得一定的声量。如今极氪公司的成立，在定位上与其他品牌有哪些区别？
吉利内部曾坦言，几何是吉利尝试新能源的探索，有一定收获。不过发展相对慢，没抓住机会，但几何仍会围绕原有的市场定位继续发展。
“对于几何品牌，吉利不会放弃，去年开始，几何已经在‘浩瀚’架构上开发新的车型，吉利未来还会针对几何品牌有进一步的规划。”安聪慧强调。
未来，极氪将和几何品牌形成差异化组合，前者主攻高端路线，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等；后者聚焦大众市场，主攻中档平民化车型。此外，不排除会针对出行市场打造专有产品。
而作为吉利高端品牌的领克，其品牌向上的本质也将不断增强。据了解，2021年，除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，吉利还会推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型。
按照安聪慧的规划，吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域，属于蓝色吉利行动计划的第一部分。几何、极氪主攻纯电领域，属于蓝色吉利行动计划的第二部分。
在外界看来，吉利汽车一系列的成绩得益于公司对研发的重视，即使在艰难的2020年，研发投入的比重也在不断提高。
技术投入的回报是需要周期的，吉利的先知先觉，也让它在此次“缺芯”风波中并没有出现慌乱。
最新消息称，吉利汽车已全面排查芯片供应风险，做到提前锁定订单，确保生产不受影响。
据李书福透露，在2019年开始布局的吉利“中国芯”战略即将落地，其自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。
可以看出，大势所趋的智能化、电动化也是接下来吉利汽车的发力重点。
“吉利已经开始触底反弹，从2021年起，随着4.0时代产品的陆续上市，吉利可能会像2016年一样‘触底反弹’，甚至会超越2016年。”电话会议上，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦说道。
写在最后
“在一日千里的结构性调整中，唯一能幸免于难的只有变革的引领者，我们无法左右变革，只有走在它前面。”现代管理学之父德鲁克写道。
回顾历史可以发现，每一代的技术革命几乎都以伴随着新的产业变革。
无论是蔚来、小鹏、理想等造车新势力们，还是东风岚图、上汽智己、广汽埃安等传统车企们都全力投身在这场产业变革之中，智能汽车未来的竞争也更加激烈。
可以看出，吉利已做好准备投身于这场产业变革中，未来的极氪，不论从资本市场、研发体系，销售渠道还是团队建设，都将开辟出一条新的道路。
“这是一场目前还看不到终点的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。”正如李书福在内部讲话中所分享的那样。
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