广汽传祺：智能化 ALL IN｜汽车产经
去年广州车展期间，广汽集团总经理冯兴亚曾说，“整个环境都发生变化了，所以我们也要变，不能再跟随‘雅凯时代’一味的尊贵、大气来设计。”
也是在去年的北京车展和广州车展，广汽传祺连续发布了“金三角战略”和“一褀智行，更美好”的全新品牌口号，以及Fun Car+e全新服务品牌。
这一系列战略曾被我们解读为广汽传祺正在进入数字化改革，寻求彻底的变革。（传祺：再见了往昔，你好数字化丨汽车产经）
今年的上海车展，我们看到了正在突破广汽传祺原有产品体系的影豹，看到了智能座舱率先在量产车先落地的超前速度，看到了一系列战略正在逐一兑现。
这一切的背后，不仅是从口号走进现实，也是广汽传祺打破传统造车思维的实践开始。
“智能网联是一条新赛道，不是转型的问题，是创新的问题。”冯兴亚的这句话，进一步诠释了广汽应变的根本思路。
广汽集团总经理冯兴亚
在本届上海车展，汽车产经通过与广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛和广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇的对话，从其对产品战略和品牌战略的落地解读中，看到了一个正在主动进化的广汽传祺。
梳理广汽传祺现有产品序列会发现，其产品布局思路很简单：轿车、SUV和MPV市场从小到大简单易懂，GA、GS、M三个序列已经全面覆盖。
影豹的出现，是广汽传祺产品序列中的一个变量。单从命名上看，它就打破了广汽传祺以往的命名体系，全新的产品命名思路之下，是广汽传祺对细分市场的一次重新审视。
影豹是广汽传祺基于GPMA平台首款运动型轿车，主打运动化、年轻化，定位为年轻人的首款入门级运动轿车。这是一个十分细分化的产品定位。
上海车展上，广汽传祺公布了影豹的内饰设计
据李勇介绍，影豹一直与潜在用户保持互动，了解他们的需求，并征集他们的意见。
目前影豹已经定型，进入量产阶段。“这期间，广汽传祺收到来自消费者接近100条的建议，后续我们会把这些意见反馈到车辆定型里面去。”
李勇说，影豹的整个开发思路，就是通过跟消费者更加近距离的接触，通过融合与创新的方式，不断对产品进行改善和改进。随后影豹的营销，也都要强化与消费者的接触。
影豹赛道造型
影豹将在第三季度上市。影豹的表现，将是广汽传祺新一代产品思路在市场的验证，也是重振广汽传祺的关键力量。
放眼本次上海车展，福特EVOS、WEY摩卡、凯迪拉克LYRIQ、岚图FREE等都搭载了智能座舱。
五年前，一句“你好斑马”，让搭载斑马智行车载系统的RX5打开了智能网联汽车市场的大门。五年后的上海车展，智能网联技术的进化，将自主、合资、豪华品牌拉到了一条起跑线，竞争再次开始。谁落地速度快，谁就抢得先机。
首搭超感交互智能座舱的GS4 PLUS,决定抢跑。
GS4 PLUS搭载的超感交互智能座舱，其核心在于“交互”。
从单向沟通到感知用户的双向互动，是交互意义之所在。除了GS4 PLUS，第三季度上市的影豹也将搭载智能座舱。
从体验上来看， “从开始找车，到坐上车以后的体验、感受，再到下车以后，基本上全链路整个环节我们都会围绕客户的体验，去开发相关的功能。”张跃赛介绍。
广汽乘用车总经理张跃赛
比如手势切歌、手势切地图、情绪音乐、车载抖音等已经在GS4 PLUS上实现。更关键的是，广汽传祺的超感交互智能座舱还开发了57项功能场景库，可以通过OTA继续升级。
“进行OTA升级就是不断的优化，不断把客户所关心的东西在车上体现出来。”张跃赛认为，智能座舱通过不断升级丰富用户体验，也是他提出“智能化是广汽传祺今后发展的重点”的真正意义之所在。
另一方面，紧凑级SUV市场一直是自主品牌出爆款、抢份额的重要市场。这两年，自主品牌在这一细分市场的竞争愈加白热化，一众PLUS、PRO版越级车型推出，形成组合拳套路。
李勇说，随着GS4 PLUS的发布，传祺GS4将组成家族产品矩阵——GS4、GS4 Coupe、GS4 PHEV。
从产品的定位区隔来看，GS4主打A级SUV市场，GS4 PlUS主打A+级SUV市场，在李勇看来，这两款车型与GS4 Coupe和GS4 PHEV一起，能够形成合力，抢夺更大的A级SUV市场。
此前，GS4经历几次改款，都没有重回细分市场巅峰。某种程度上说，改得不够彻底，对细分市场的洞察不够深刻，是GS4一路掉队的原因。
这一次GS4 PLUS则是脱胎换骨。
全新的造型设计，搭载了传祺另一项核心科技钜浪动力2.0T，让GS4矩阵产品的动力更加丰富。
今年是传祺GS4上市六周年。GS4曾经创造了中国自主SUV最快突破100万辆的销售纪录。到今天为止，传祺GS4的保有量已经是接近130万辆。
对于广汽传祺来说，是时候重新刷新GS4的速度了。
去年发布的Fun Car+e服务品牌今年也有了落地进展。本届上海车展上，广汽传祺推出了针对App用户的“一键关怀、十大承诺”。
广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇
如今，谈起数字化、技术升级，车企必亮出App。但是，很多App在手机界面上不过是被闲置的命运，并没有被充分利用。
此次广汽传祺对于App的升级包括：广汽传褀App上有100多位技术工程师，针对客户的需求可以做到在线客服10秒级快速响应；车企界的大众点评：针对广汽传祺500余家4S店及顾问做点评、查看维修进展等。
可以看出，智能科技带来的用车全链路体验，是广汽传祺刷新用户体验的重要方面。
今年第一季度，广汽传祺销量增长。挤掉去年同期基数低的水分背后有两个亮点：
第一、经销商库存对比去年12月末下降2千多台，经销商的库存深度也是近几年来整体库存的新低。
第二、一季度M8车型在最具活力、企业也最多的华南区域市场，上险数获得了中高端MPV的第一名。
在疫情过后的市场恢复期，广汽传祺保证了渠道的健康稳定；在高端化上，广汽传祺是第一个在中高端MPV市场可以和合资品牌PK的自主品牌。
随着智能化的加码，今年对于广汽传祺来说，或许将掀起一翻新局面。
接下来的大招还会更多。
据了解，今年底，丰田THS混动系统会在广汽传祺旗舰车型上搭载，届时，广汽传祺也会成为第一个搭载丰田混动技术的自主品牌。
丰田的THS系统要匹配中国的发动机、匹配中国的电子电气架构下的控制，难度非常大，技术含量非常高。这一技术突破也印证了广汽传祺在智能化与技术创新上，从未停止进化。
从19年开始，广汽传祺就开始经历下滑危机。两年多的时间里，大环境的变化更是猝不及防。
如果说，之前自主品牌的竞争是来自合资品牌的下压，那么在去年一场疫情的考验之下，率先冲出来的则是变革速度最快、思路更灵活的企业。
如今，自主品牌的上攻对合资品牌的威胁越来越明显，他们的产品与营销不再对标对手，而是深挖细分市场，不拘一格。
对于广汽传祺来说，All in智能化，势在必行。
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