浦东机场摆渡车事故，到底是紧急刹车还是差点撞到飞机？

摆渡车真的差点撞到飞机吗？能让乘客受伤的刹车，驾驶员是否存在开车超速问题？在限速内行驶，乘客如何会受伤？

据媒体报道，11月27日凌晨，在上海浦东国际机场，一辆满载着近百名青岛籍乘客的摆渡车，差点撞到了一架大飞机上，摆渡车司机当时紧急制动，全车乘客几乎失去平衡摔倒，其中一名女子受伤比较严重，摔倒后起不来。

据了解，这批乘客当时乘坐的是东方航空的mu5521次航班，原计划于晚上22：10由上海飞往青岛，但飞机晚点了一个半小时左右，推迟至计划于晚上23:45分起飞。据报道，摆渡车发生事故后，乘客向机场方面求助，但事发后半小时，除了一辆轮椅车，救护车始终没有赶到，机场方面也没有提供任何应急和补救措施，青岛乘客纷纷提出抗议，近100名青岛乘客坚持没有上飞机，一直到凌晨0:40分左右，救护车才赶到现场将青岛籍女子带走抢救，飞机最后的实际起飞时间为11月27日凌晨0:55。

摆渡车真的差点撞到飞机吗？

解放日报·上观新闻多方求证后了解到，当晚的摆渡车为东航所有，事后调查显示当时摆渡车始终行驶在机场内的行车道上，按行驶道运行不可能撞到场内停着的飞机上。而在事发前，该摆渡车在行驶过监控摄像时车速也基本正常。据了解，在当时现场，驾驶员在一个道口因为观察到前方跑道有飞机起降，按规定必须制动刹车，等待飞机经过，在操作流程上并无不合规之处，车辆在刹车后停在停车区内，也不可能与起降飞机“亲密接触”。

但另一个让人质疑的是，能让乘客受伤的刹车，驾驶员是否存在开车超速问题？

据了解，东航目前正在就此深入调查确认。根据我国2006年起施行的《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》规定，机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行分区限速管理，但最高时速不得超过50公里。机场内车辆行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，停车观察航空器动态，在确认安全后，方可通行。

据介绍，上海机场内的车辆运行速度，也存在着多种车速的要求，从5公里、15公里、50公里等几种档次。机场内一般都有严密的监控设备监控场内车辆运行的时速，一旦超越要求便会对相关车辆、部门进行重罚。因此，一位机场内部向记者表示，机场内超速的情况几乎很难出现，但不排除司机在晚间，尤其是车少的时候，顶着限制速度开车。

因为机场内车辆行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，必须停车观察，需要车辆一停二看三通过，“这时车辆到底是慢慢滑行过去刹车，还是到了路口紧急刹车，显然冲击力是不同的。当时司机可能是因为在道口刹车有点重，导致最后发生问题，具体原因肯定需要继续调查。”

那么，在限速内行驶，乘客如何会受伤？

据了解，机场内对摆渡车的途中运行也有要求，按照规定，机场内摆渡车在载客运行途中刹车后，司机必须向后观望乘客，是否出现问题。而当晚事发时，司机在回望时乘客当时并没有人示意问题，一直到行驶至飞机旁停车后，才有乘客敲窗告知车上有个女乘客受伤。

通过网友发布的事故现场照片与现场人员描述，当时女乘客站立在摆渡车一侧的栏杆处，并未握紧栏杆，摆渡车在紧急刹车时，旁边失去平衡的乘客挤压过来，使她腰部撞到了身后的扶手栏杆，导致受伤，在摆渡车停车下客后，才有附近的乘客发现女乘客受伤并通知了司机。因不确定伤势，现场人员未敢移动女乘客，等待医疗专业人员的救治。

据机场方面后来的通告显示，事发后浦东机场医疗急救出动救护车于00:33抵达机坪现场，将受伤的旅客送往川沙医院救治。但据了解，在救护人员赶到时，大多数乘客登机后，仍约有20多位乘客不肯登机，一直到机长广播青岛机场即将关闭消息、现场人员反复劝说后，剩余乘客方才登机，飞机最终于0:55起飞。

据悉，事后东航第一时间联系了该女乘客的家属，搭乘27日早第一班飞机飞往上海陪护家人，目前该女乘客正在恢复，并被转往设施更好的仁济医院进行核磁共振等检查治疗，目前旅客情况已好转。

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