C919整装待飞，关于大飞机你想知道的一切都在这里了

5月4日，中国民航局官网披露的信息称，因重大飞行保障任务，上海浦东机场5月5日预计13时至15时30分空域通行能力下降，民航华东地区管理局决定在该时段内启动大面积航班延误红色预警。

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这意味着，今天按照计划

C919大型客机第一架飞机将站上跑道

进行第一次飞行尝试！

目前国产大飞机C919正缓缓驶向起飞点

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C919将于今天下午2点

在浦东机场首飞！

飞行时间为一个半小时

厉害了我的“胖九”

伴随首飞来临，大飞机再度成为亿万国人关注的焦点，而围绕大飞机的首飞，一系列“敏感问题”浮出水面。

有人说C919是中国人从国外买的？

来零部件装在一起罢了，没什么了不起，您怎么看？

霍尼韦尔亚太区飞机制造及设备合作副总裁罗翎（Jeff·Rollins）：恐怕没那么简单。飞机确实有部件是国外提供的，但中国商飞设计和研发了整架飞机，拥有品牌和自主知识产权。

GE航空集团全球副总裁向伟明：这个观点是不正确的。世界上目前所有成功的飞机制造商没有一家自己同时在制造“核心部件”。通过全球招标，飞机项目保证采用最先进并最具价值的核心部件，以确保飞机项目顺利推进并圆满交付。另外，像波音、空客一样，中国商飞要负责整个飞机系统集成，这不是人们想象的简单组装，而是众多复杂项目管理的集合，是一个庞大的系统工程。

昂际航电总裁仲安仁（Alan　Jones）：这是一个国际分工与合作的时代，每一个螺丝钉都国产，已经不可能。中国是世界的一部分，中国的飞机，以及中国的航空工业也是世界的一部分。在全球范围开放式地寻找优秀供应商提供产品部件和服务，并由主制造商进行定义和集成的飞机，这是我认为的“国产”。对整个飞机的定义和系统的集成能力是飞机制造商的核心竞争力，这个能力一点儿也不简单。在具备这一能力的情况下采购核心部件进行国际化协作是航空工业的大势所趋。

C919型号副总设计师傅国华：飞机内看不见的东西才是核心，对C919来说系统集成就是核心，中国的自主研发突破也主要体现在这方面。各个供应商虽然提供了国际水平的产品，但如何把这些零部件集成起来，使其达到最佳效果才是关键所在。

C919现在才首飞，为何延迟了这么久？

向伟明：即使对于空客、波音这样富有经验的飞机厂商来说，他们的新飞机项目如A380和B787梦想飞机也都出现推迟，因此C919项目的推迟也就不足为奇了。

C919型号副总设计师傅国华：C919是中国第一架严格按照先进试航标准研制，并以市场成功为目标自主设计的全新飞机，为了达到这个目标，第一架飞机就需要做各种各样的实验。新飞机的验证实验科目非常多，复杂程度也与改进的飞机不一样，飞机要达到首飞状态必须把预期设定的实验都做完。

C919安全吗，从每个环节看究竟有多安全？

罗翎：我相信它是安全的，我们竭尽全力在每一个环节上保障安全，它有全球通用、最高标准的设计和制造标准。

傅国华：C919一旦能飞，就肯定是安全的，而且目前C919上的一些适航标准高于波音和空客的适航标准。

首飞的C919客舱其实没有座位

这张图大家应该都觉得眼熟，这是央视此前公布的C919内部客舱设置，颜值不输波音、空客！一定有不少人都以为首飞的C919首架机就是这样，其实这是位于张江的样机内饰。C919首架机没有安装客舱设施。

而今天首飞的时候，客舱内专门有几组机柜，机载测试系统的一些重要参数将在这里实时显示。两位试飞工程师的坐席也在这里，通过对技术参数的判读，对试飞动作进行指挥。

C919飞行全程为啥不收起落架？

C919起飞以后，如果你看到起落架一直没有收起来，不要方也不要慌！这其实是首飞时的“国际惯例”。因为首飞的过程安全第一，不收起落架能防止出现收了放不下的情况，另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。

已有570架订单？！“神秘买家”到底是谁呢？

作为波音737和空客A320的强有力竞争者，C919自然把中国市场这一主场作为重中之重。目前，国内已经有包括国航在内的7家航空公司共订购了135架C919。而国外航空公司的订单则有：德国普仁航空公司7架；泰国都市航空公司7架。另外，金融租赁航空服务是近些年来新兴的商用飞机运营模式，目前订购C919国内外金融租赁公司也有14家，订单数421架。

【C919大型客机客户一览表】

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据媒体早先报道，迄今为止，

世界上任何一个国家都不曾在类似上海浦东国际机场

这样繁忙的大型航空枢纽开展过研发飞机的首飞活动。

那么关于C919还有哪些知识点可以先GET起来呢？

戳游戏→让我们模拟驾驶C919，试飞！

C919身份证

C919大型客机由中国商用飞机有限责任公司研制，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。

【名字的由来】

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C919的全称是“COMAC919”，

“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，

“C”是COMAC的第一个字母，

也是中国的英文名称China的第一个字母。

C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，

“19”代表的是最大载客量是190座。

【内部长这样】

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（点击显示大图）

【基础性能】

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载客量

全经济168座，混合158座，高密度174座

设计航程

标准航程2200海里（4075公里）

增大航程3000海里（5555公里）

设计商载

最大商载18900千克

标准商载15010千克

经济寿命

80000飞行小时/48000起落

架次/25个日历年

速度及高度

巡航速度0.78马赫，

最大使用速度0.82马赫，

最大飞行高度39800英尺（12131米）

巡航高度35000英尺（10668米）

C919颜值的盛宴

【影像揭秘：高颜值国产大飞机如何从梦想变为现实】

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https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=u0399t5sy1o&width=500&height=375&auto=0
本视频时长4分22秒，建议在WiFi环境下打开。

2009年12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。

2010年11月15日，Ｃ919的1：1展示样机在中国国际航空航天博览会（珠海航展）上首次展出。

2014年5月15日，C919前机身大部段在江西南昌成功下线。

2014年7月，C919首架机机头部段装配下线。

2014年8月24日，中国商飞公司工程技术人员在吊装C919大型客机前机身。当日，C919大型客机首架机前机身段从江西运抵上海浦东总装基地。

2014年8月29日，C919中机身和中央翼交付中国商飞公司。

2014年9月，中国商飞公司工程技术人员在吊装C919大型客机前机身。

2015年2月25日，羊年新春第一天上班，中国商飞科技人员在C919总装线上对各部件进行总装。

2015年5月23日，科技工程人员在中国商飞浦东总装基地C919大型客机总装车间工作。

2015年11月2日，C919大型客机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线，经过7年设计研发，华丽亮相。

2017年1月30日，工程技术人员在仔细检查C919首架机。

2017年4月23日上午，C919大飞机在上海浦东机场完成高速滑行抬前轮试验。

2017年4月27日，C919大型客机整装待发。C919大型客机已基本完成首飞前的各项准备。

【高颜值首飞机组人员】

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5月5日，C919国产大型客机即将在上海浦东机场进行首飞，按照目前计划，试飞中心试飞团队的五名试飞员将组成首飞机组，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。

坐在C919驾驶室中的蔡俊

坐在C919驾驶室中的吴鑫

蔡俊手迹

和其他飞机比谁更牛？

“大飞机不仅要取得研制成功，还要取得商业成功”，这是C919自立项伊始就定下的目标。
民用大飞机一般指150座以上的干线客机。目前这一市场被波音和空客占领。
作为中国研制大飞机的首个机型，C919直接瞄准双发单通道中短程客机。这类机型市场需求最大——载客量适中，航程5000至8000公里，不仅可以满足中国国内航线需求，还可以基本覆盖美国、加拿大、俄罗斯和澳大利亚等国的国内航线。对欧洲、非洲和南美洲，还可以满足洲内国际航线。
不过，来自两款世界“最畅销”机型——波音737和空客320的“围攻”，也是C919最大的挑战。

 VS 

运用了哪些先进技术

【客机研发典型技术案例】

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【独具匠心的翼梢小翼】

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本文综合自上观新闻、话匣子、央视新闻等

手绘设计：叶田媛　狄　斐　曹　俊　王美杰　

相关作者：徐蒙　张杨　张煜  马松   张海峰   邵竞  唐纯淳

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