首飞成功！国产大飞机C919顺利着陆（大量美图）

C919飞机刚刚稳稳降落在浦东机场

首飞飞行圆满成功

所有实验任务顺利完成

接下来，C919将正式进入试飞验证阶段。

C919空中的第一次转弯

可爱哦，“胖9”在空中画了一个8字

---

起飞后发生了什么？

今天14时许，我国自行研制的大型客机C919飞机首架机从上海浦东机场成功起飞，开始它的第一次离地飞行。

看动图！燃爆了！

↓↓↓

飞机起飞很顺利

C919项目副总指挥吴跃：飞机起飞很顺利，计划15:10分返回降落，机组可能根据实际情况调整。今天天气不是最好，主要是云高问题，但其他方面条件都不错，飞机状态良好。

飞行时间预计70分钟左右

C919飞行时间预计在70分钟左右，空域最远到达南通上空，首飞高度为1万英尺，共有15个试验点。在第一卡位中，第一个试验点在地面，将完成三项操纵检查，确认飞机是否正常的，第二个试验点在起飞后到空域之间，确认机组和地面，以及内话沟通是否正常，第三、四、五个试验点都在空域。在第二卡位中，包括三项操纵感受性检查。从第六个试验点到第三卡位前是着陆前的卡位跑，包括感受性检查等。着陆之前还要确认空速系统指示是不是正常。飞机在着陆前还会假想一个海拔500英尺的机场。在对飞机特性有了完整了解之后，C919便会回到浦东机场降落。最后，第十五个试验点是完成最后三项操纵检查。（记者张煜 徐蒙）

回程天气变化不大

浦东机场天气情况：阴天，风速6m/s，风向280，云高900米，能见度10km以上。预计C919回程的天气变化不大，主要看云层对降落是否会有影响。（记者 戚颖璞）

首飞需要做的都有哪些科目？

据了解，919的首飞科目应包括：平飞巡航、缓慢推拉油门（小速度迎角最大为15°～18°）、三向脉冲操纵（单脉冲或倍脉冲，幅值从1/4～1/2操纵行程）、小范围滚转（滚转角30°～60°）、从一侧到另一侧定值滚转BTB（左30°～右30°，适当保持俯仰姿态，不要求保持过载），小范围协调侧滑（侧滑角不大于8°）。（记者 梁建刚）

回来时候做点啥？

据了解，试飞动作完成后，在返场着陆之前应进行模拟进场着陆飞行，即在适当的高度，如场高3000米，对准跑道方向、减速下滑，模拟进行着陆和复飞，一方面检查着陆特性，另一方面熟悉着陆操纵。此外，首飞着陆速度应在规定的范围内适度偏大，着陆点适中，以便于特殊情况下的复飞处理，也有利于侧风条件下的安全着陆。

程不时在C919首飞现场

著名飞机设计师、运10飞机打造者，87岁的程不时在C919首飞现场。目睹C919成功上天，程老非常激动，他的身后是建造C919的中国商飞上海飞机制造公司项目团队，中国民机事业已经后继有人。（记者 徐蒙）

供应商说：

林世伟（Steven Lien），霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁：作为供应商，我们看见C919首飞成功非常激动。我们对C919的前景非常乐观，预计将来C919量产后，我们会有15亿-16亿美金的订单。我们期待继续成为宽体客机的供应商并供应更多的系统。

派克宇航集团副总裁Mark Seidel：能亲临现场观看C919首飞我作为商飞的老朋友感到非常荣幸。我们为C919提供4个系统，包括液压系统、燃油系统、油箱惰化系统等。我们还与商飞成立了两家合资公司，希望能继续深耕中国市场。

利勃海尔航空集团首席技术官Lütjens Heiko见到记者非常激动，不停地表示“要祝贺你们，祝贺中国，今天是非常大的成功”。我们从ARJ21开始就与中国商飞合作，时间很长了，今天能到现场真的非常激动很开心。我们很看好中国市场，目前正在长沙建立飞机起落架生产基地，未来会有我们在中国生产的起落架销往世界各地。（记者张煜）

相关链接☞

揭秘国产大飞机“活点地图”

相关作者：徐蒙 梁建刚 张煜 戚颖璞

摄影：张海峰

如需获取更多，请下载上观新闻客户端或点击“阅读原文”

↓↓ 点击“阅读原文”，进入上观新闻网站浏览更多