上海人坐这两条地铁最容易收到“致歉信”！为何近期小故障频出，运营方这么说→

对上海依靠地铁出行的上班族来说

8月21日又是一个“黑色星期一”

8月21日7点起，上海地铁官方微博接连发消息称，8号线、2号线、1号线相继发生故障。当时，人民广场站内全是乌泱泱的人头，不知道还以为穿越到春运了！有网友调侃说：今朝正好是8月21号，所以8、2、1号线轮流休息休息。

戳图看当时新闻报道

最近一段时间，上海地铁为何小故障频出？全年看来，又是哪条地铁发生故障的次数最多？

2号线11号线，今年出现故障次数最多

据上海地铁透露，从8月1号至今，上海地铁各条线路共出现10次故障：其中，2号线出现3次故障，1、8号线出现过2次故障，5号线、9号线和11号线各出现过1次故障。

据不完全统计，今年上海地铁各条线路发生故障84次，其中10号线运行状况最佳，发生故障的次数为0；而常乘坐2号线和11号线的乘客或许就有些心塞塞了，这两条地铁今年已经发生过17次故障。

数据来源：@上海地铁shmetro 新浪微博

造成地铁发生故障的原因有很多，从@上海地铁shmetro 的微博来看，不少故障都挺让人感到无奈的。

比如，气球缠在接触网上影响列车出行

又或者是，袋装豆浆盖卡住了地铁门

据上海地铁运营方透露，造成的地铁故障的原因有十类，分别是：车门故障、车辆故障、列车紧急装置异常启动（导致列车迫停）、信号设备故障、异物侵入线路、供电设备故障、线路设备故障、人员进入线路、屏蔽门故障及其他因素。

而车辆故障则是造成地铁故障的最主要原因。

数据来源：@上海地铁shmetro 新浪微博

至于为何上海地铁最近频繁出现小故障，地铁运营方表示，7月连续20多天的高温天对设备确实有影响，再加上一些老旧设备的系统处于边升级边运营的状态，因此故障会比较集中。

不过，对于列车安全，乘客还是大可以放心，上海地铁对每辆车都有严格的日检、周检、月检、季度检、年检，每5年进行一次“架修”，对部分零部件进行更换；每10年进行一次“大修”，即将全部零部件拆下，进行清洗、更换、维护。

延时运营，维修保养的新挑战

目前，上海地铁已经运营了24年。而上海地铁所购的车辆车龄是30年，长时间运营，对列车的状况确实也是考验。特别是在延长运营时间后，留给检修人员的时间更少了。

2016年，上海地铁路网施工总量约34万个。每年随着地铁设施折损、路网增加，这个数字只多不少。列车多跑1小时，将会增加5.5%的折损，推演到维护上，也就是一些零部件本来1个月修1次，现在可能2个月修3次。延长运营1小时后，所有列车一年总共多跑约30万公里，路网施工量可能会达到50万个。

上海617公里的地铁正线上，每天晚上平均有300多个施工点、1500多名工人在夜间作业。正线之外，还有22个车场同时开工，共同为500多辆列车、轨道、隧道进行检修。

有人开着设备车辆进行轨道检修

有人在钢轨上敲敲打打

有人为换零件跑来跑去

有人在清洗车厢里的污迹

还有人在去除隧道里的杂草

这是地铁夜间的常态，

也是上海这座不夜城的另一面。

地铁检修人员，

是上海地铁当之无愧的守夜人。

他们在夜里的种种努力，

就是为了让我们在白天出行时更加便利。

作为上海市民，

肯定希望“致歉信”越少出现越好，

不过，小观也希望，

在地铁发生故障时，

大家能给地铁工作者多一点包容。

本文来源：解放日报·上观新闻

作者：李蕾，龚丹韵

数据统计：金希

微信编辑：天天挤地铁的胡雨松

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