“英伦车”就要退出运营了，你乘过吗？上海“差头”变身风云史

还记得“英伦”差头伐？

当初开上上海街头的时候

都说这车长得像《神探夏洛克》里的模样

 这样

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上海的“英伦车”

除了颜色是金色外

外形的确是非常相似了

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刚投放的那会儿

“英伦车”也算是网红界的一员

它有推送残疾车的金属板

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有干净整洁的车内装饰

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原来，2014年10月起强生出租

开始推出“英伦”多功能出租车

首批50辆该车型正式上路运营

主要是确保上海下肢残疾人士订车

它们穿梭在上海的街头

为残障人士带来方便

但是

这个服务于残疾人士

的车竟然要退出运营了？

腿脚不便、长期坐轮椅的朱女士担心了

听说“英伦车”停止运营了？

那以后我们坐轮椅打车是不是更难了。

这种与众不同的出租车是真的要退出吗？

记者从强生出租车公司证实，

这50辆“英伦车”于近日退出运营。

原因是该车型已不生产，无法进行维修。

那腿脚不便的人怎么订出租呢？

其实完全不用担心

因为：无障碍出租车＞英伦车

也就是说除了英伦车，还有其他车型的无障碍出租

强生出租车于去年和今年投入两批共150辆多功能无障碍出租车，其中去年投入的50辆为5座，今年九十月份刚刚投入的100辆为7座，起步费为19元。

• 这些车辆优先为残疾人、老人等特殊人群服务

• 车辆运营以预约为主，提前一天预约

• 在没有预约业务的情况下再兼顾路面扬招业务

7人座出租车后座

同样可以摆放残疾人轮椅车

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而且强生出租车公司方面表示，接下来还会投入多功能无障碍出租车，投放车型和时间等目前还在计划考虑中，有可能是“日产’”。

工作人员还表示，“多功能无障碍车是我们承诺政府承担的社会责任，我们一定会履行。”

虽然社会责任是一如既往地被承担了

但是

“英伦车”也曾经是大上海的一道风景线啊

现在却要退出

遗憾是难免的

不过，这些年我们告别的差头还少吗？

从夏利到普桑，再到英伦车

上海的“差头”也是变了好多次

你记得我们还坐过怎样的差头？

普桑

1988年12月，大众出租汽车公司应运而生，第一批200辆营运车辆全部是红色桑塔纳，一时在上海城市道路上掀起了一股“红色旋风”。

2580000——酿我拨4只零，还记得这个电话号码吗？普桑，14.4元起步价，90年代初，还有一部风靡一时的电视剧《大上海出租车》，更加让当时的人们对出租车这个行业有了更加深入的了解。

夏利

上世纪90年代初期到中期，除了普桑，另一大出租车主力队员就是夏利了，上海市民亲切把这辆红红的小车称为“小夏利”，10.8元的起步费让很多打车的人们毫不犹豫地舍弃了普桑而选择了夏利，据说，第一批开夏利出租车的的哥在那个年代被列入“富人”行列了。

帕萨特

2000年起，上海开始有帕萨特出租车。在桑塔纳围攻下，帕萨特绝对属于高大上的出租车车型，但是真的很难叫到。

奔驰

曾作为申城出租车中的最高档车型，行驶在申城大街小巷的100辆“奔的”2006年已全部退出营运，运营周期只有短暂的两年零九个月。

奥拓

上世纪90年代初，上海曾经出过一小部分奥拓出租车，这车以起步费8.1元的价格优势，“一炮走红”，一时间，拦到这车真的得看“人品”，而且比起夏利，这车有个最大的优势就是在夏天空调很足很冷，唯一的缺陷就是后排只能坐2个人，比一般的车少坐一个人。不过，奥拓在那个年代的上海出租车行业只是昙花一现，不久之后，上海统一了出租车的车型和价格，奥拓便迅速退出历史舞台。

老上海

老上海作为一代经典车型，不但走入了日常百姓的生活，同样它也是那个年代上海的出租车主力军之一，这车是以和奥拓一样的起步费“光荣退休”。

拉达

这车皮实、粗糙，没有空调，随着夏利、桑塔纳的不断量产，上海的拉达出租车在90年代初迅速退出了历史舞台，但在中国的一些二三线城市，拉达出租车继续服役到了00年之后。

富康/雪铁龙

早在上世纪90年代中期，上海曾经出现过2款起步价介于普桑和夏利之间的出租车——捷达和富康（当时应该还称之为雪铁龙），和奥拓一样，这2款车同样也是昙花一现，但是，这款雪铁龙以较佳的舒适性，内饰人性化的设计，还有那个与大灯一色的转向灯罩，在当时来看也是比较前卫的设计。

捷达

与雪铁龙同时登陆的另一款起步价13.5元的车型，在普桑夏利给大家带来强烈的视觉疲劳之后，这款“瘦身版”桑塔纳无疑让人眼睛一亮。

尼桑公爵

尼桑公爵王，这款现在看来依然可以纳入中高级轿车的车系，在那个年代也曾经作为出租车的一款，奔波在上海的大街小巷，V6的引擎，豪华的内饰，尼桑公爵王作为上海友谊出租车公司的“普通一兵”，不但接待了来自五湖四海的友人，也给上海这座国际化大都市增添了风采。

老皇冠

在那个“激情燃烧的年代”里，许多好车都“屈尊”变成了出租车，走上了普通百姓的生活，除了尼桑公爵王，另一款具有代表性的就是皇冠了。

如今穿行在上海街头的出租车依然是这个城市的风景线。强生公司的订车电话从5位数变成了8位数，而作为乘客，打车这个行为也从扬手一招变成了点一下打车APP。

本文来源：解放日报、新民晚报、越野e族论坛海顿上校、微观上海

相关作者：李若楠 郑瑰丽等

微信编辑：小小

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