呵呵，奔驰为“达赖名言”事件道歉，德国人的反应竟是“丧权辱国”

这两天，小观朋友圈又被

奔驰的“挑衅广告”刷屏了

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奔驰品牌5日在其官方instagram账号上发布了一张奔驰C级Coupe轿跑的宣传照片，图片上赫然标上了一句所谓的“达赖名言”。

甚至，奔驰还为这张宣传照配上了这样的文案：每周和你分享一个来自达赖喇嘛的生活观点。

近来，商业公司在

我国主权问题上常常惹事情

比如

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万豪在一份调查问卷中

把港澳台西藏都归类为国家

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又或者是

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无印良品在《2017年秋冬家具目录册》中

将中国的国界线绘错、

漏绘钓鱼岛、还把台湾岛注记错误

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与万豪和无印良品

慢半拍的道歉相比

奔驰在发现错误后的反应

其实还不错

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先是在官方微博上进行道歉

紧接着，奔驰母公司戴姆勒集团总裁蔡澈，大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯7日联名致函中国驻德大使史明德，公开道歉。

戴姆勒的道歉函中说，戴姆勒集团绝无意以任何形式质疑或挑战中国国家主权及领土完整。戴姆勒集团绝不支持、不协助任何意在颠覆或破坏中国主权及领土完整的企图。戴姆勒集团完全、毫无保留地认识到事态的严重性，对此次疏忽大意、管控失职而酿成的错误给中国人民造成了伤害和痛心而深感懊悔。

道歉函还表示，戴姆勒集团希继续与中国友好合作，在分享中国发展机遇的同时，为中国社会发展贡献力量。

外交部也对此事发声回应，称“无论在中国还是在外国，知错就改是做人做事最基本的道理。”

外交部发言人耿爽强调，中国改革开放四十年来，中方与外国企业进行了全方位合作，这不仅促进了中国的发展，也使外国企业受益匪浅。十九大后，中国各项建设事业进入了新时代。新时代的中国更加开放，更加自信。中方将继续与外国企业合作，也欢迎外国企业继续分享中国发展的机遇。当然，在此过程中，中方也希望外国企业能做到基本的遵循。

但是大多数网友，看到“奔驰道歉”后的第一反应是：奔驰道歉并非是出于真情实感，而是害怕丢失中国市场这块肥肉。

@之乎者也：对于一个市场销售大区的中国而言，戴姆勒缺乏足够的尊重或者敬畏。

@刘正华：奔驰这个公司企业文化有问题，不是第一次了。

@打铁需趁热：老外企业一直使用这种伎俩，先犯错，再道歉，而且是故意而为之。

@越看越稀奇：不给这些冒犯中国的无良企业一点惩罚，他们记不住。

@高晨光201X: 别忘了丰田为什么把霸道改名叫普拉多，之前卢沟桥那个海报谁还记得。只能说奔驰德国的公关太蠢，能犯这么低级的错误，然后奔驰中国来背锅。奔驰中国是戴姆勒梅赛德斯还有北京汽车的合资。这事，不怪北京奔驰，怪德国奔驰。

中国网友还没来得及消化戴姆勒的最新表态，

德国舆论场已经掀起对戴姆勒道歉的批判，

恨不得就指着戴姆勒鼻子说它“丧权辱国”了。

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德国之声报道称，戴姆勒“卑微”的道歉在中国以外的互联网上受到嘲讽和批评。德国之声一一列举：民主活动人士指责戴姆勒公司“懦弱和自我审查”，还有声音称这是“可耻的叩头”。

德国之声做了一个酸酸的总结，称这一事件显示出两点：谁想在世界人口最多的国家做生意，就不能哪怕偏离一点点中国政府的立场，否则都会付出高昂代价。对于许多德国大企业来说更是如此，如今，他们的钱多赚自中国。

德国媒体专门搜集了德国网友在相关新闻报道下的负面评论，

有网友说：“一如往常，利益至上。”

也有网友说：“有意思，在中国有人不希望被干涉内政，却要决定中国以外的人该对中国说什么。”

也有网友说："中国也在欧盟和德国赚钱，很多钱。又不是我们单方面依赖这个国家”

还有人说："讨好中国政府真令人尴尬。”

德国政客布兰德的逻辑更奇葩，他说戴姆勒不应该向中国政府道歉，而是“应尽快向达赖道歉。”

可在主权问题上，

中国屡遭挑衅，

中国人民的不满是小题大作吗？

必须指出，已将中国作为最大市场的奔驰公司发布那则广告，是其商业上的败笔。

借用某网友的话：“涉及到国家主权，我觉得我一个人没有资格代替国家原谅你”。

《环球时报》评论认为——

中国社会的反应基本是互联网层面的。世界上哪个网民都眼里揉不进沙子，中国网民看到奔驰那则广告很不高兴，是互联网世界再正常不过的反应。针对奔驰形成网上舆论事件，这是奔驰为其公关管理不善需要付出的代价。

作为商业公司，事情发生后，奔驰希望挽回自己在中国市场上的形象，中国官方没有在这个过程中对奔驰施加任何压力。想必奔驰希望这起风波尽快平息，但是事情被越吵越热，这可能是互联网时代无处不在的逻辑。

这件事当然会影响奔驰的形象，这不光是它让一些中国人不高兴了，还包括它让更多人看到它这个制造业顶级公司的全球公关挺笨拙的，对互联网的了解太浅，在不同的价值体系之间顾了脚就顾不了脑袋。

世界不同地区的价值分裂向跨国公司提出了挑战，这并非奔驰一家的问题。

同样是德企，2017年3月15日，汽车品牌奥迪在德国大众总部沃尔夫斯堡举办全球新闻年会介绍其中国业务时，PPT中所使用的中国地图缺少了台湾、藏南、阿克赛钦与南海等区域板块。同样是中国地图，奥迪在德国使用时，就能换成一个“不完整”的版本，不禁让人揣测，奥迪这一举动是否有别的政治诉求。

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在这种大是大非问题上，

谁能处理得好，

谁不断陷入纠纷，

很大程度上取决于各公司的管理能力，

更取决于公司高层对问题的认识与态度。

事后态度再好，

不如事前别犯错。

本文来源：环球时报、中国新闻网、澎湃新闻、新浪微博 等

微信编辑：胡雨松

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