奔驰最新回应！时速120公里狂奔1小时，开车门可制停？

还记得美国大片《生死时速》吗

车子一超过50英里/小时就不能减速

否则就会引起爆炸

如果你认为这是虚构的电影

那么今天就告诉你一个

河南版生死时速的故事

“索命定速巡航”

事件概况

2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰交警指导远程操作，结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……

奔驰回应

3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰方面高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了了解情况；同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。

该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。

针对报道中情况，我们已与薛先生进行了友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”

奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。

事件回顾

失控

关不掉定速巡航，车在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。

一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。

刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。

薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……

晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

自救

想用剐蹭、追尾降速，最终放弃冒险

当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。

三门峡市高速交警立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。以暂时确保行车安全。并在电话里安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。

车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。

同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道。

失控的奔驰车还在狂奔。

在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。

在这一段路途中，薛先生多次试图紧急避险，几次想与同路行驶中的货车擦挂或者追尾来降速。最后都选择了放弃，没有冒险去和死神擦肩。

但前方不远处有一关，将再次考验各方。

考验

豫陕交警通力开道，车辆120公里/时驶过收费站

这一关，就是省界收费站。

如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。

开启一条生命通道，刻不容缓。

警方快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

只有这样，才能保证一辆的车辆能顺利通过收费站。

就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。

一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车，以时速120公里风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。

监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。

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制停

开车门助停车，车主否认奔驰远程操作

薛先生对奔驰远程操控帮助停车的说法表示否认。

薛先生：“不是奔驰后台操作停止的，我给400打电话，他们的确提供了很多方法，但是确实都没用。后来一个交警叫我开车门开车门，一开始我还以为他要我开车门跳车，后来我把车门打开，安全带解开，他的车速就直接下降了，过完关卡后我又重新操作了一遍，过完关卡大概10公里，开始降速，慢慢降速，到华阴收费站的时候，才停的车。

据薛先生介绍，奔驰车和一般的车不一样，如果开着车门挂挡踩油门，车辆不会行驶，因此，他认为是在高速行驶中，开车门和解安全带的操作与车辆中的电脑产生一系列干预，最终导致车辆安全停下。

这辆奔驰车在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。

看完这个故事

你有没有觉得汗毛直立

一身冷汗

究竟什么原因导致了失控？

河南商报记者采访了车主

要不是交警 我这次真的险了

经历生死考验的薛先生，已经安全到达成都参会。 

薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车，清理道路，腾出通道，我这次真的险了。”

河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？

薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。

河南商报：途中有过紧急避险的想法吗？

薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。

前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。

河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？

薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。

我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。 

跑长途确实很累，平时我跑得多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。

河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复？

薛先生：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现问题了，就必须找出原因、解决问题。

河南商报：回河南以后要做些什么？

薛先生：必须感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。

自从定速巡航出现之后

很多司机的右脚得以解放

但是定速巡航真的100%靠谱吗？

什么是定速巡航

定速巡航系统其实有很多的说法，每个汽车厂商在取名的时候，也会有所不同。常见三种叫法：定速巡航行驶装置、速度控制系统、,自动驾驶系统。

定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。

一般这样的装置多用于高速行驶，好处在于司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

定速巡航使用中可能存在误区

强调一下

  定速巡航系统并非何时何地都适用

1.慎重使用“恢复”功能

在高速公路上，正在以100km/h进行定速巡航行驶，这时候前方有情况需要减速，有人会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作，这时候车速降低到了50km/h，想要恢复到之前的巡航速度，好，按一下RESUME键……

车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，结果就是给您来一个“地板油”甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。不少人被这个功能吓到过，请慎重使用！

2.下坡时可能会超过预定速度

定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响，仍有可能就会出现超速的现象。

比如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有可能超速，所以为了万无一失，在下大坡的时候最好关注一下实际速度。

3.在城市道路上不建议使用定速巡航

对于普通的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用。

而在情况比较复杂的城市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增加发生事故的几率。

4.定速巡航最省油是误区

定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。

在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的情况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，所以定速就是省油这个说法是一个误区。

5.在山路上不要使用定速巡航

崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，因为定速巡航在这时就不会随机应变，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，另外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一个速度过弯时是非常危险的。

本文来源：河南商报、中国网财经、看看新闻、腾讯汽车

作者：李江瑞 赵璇 等

微信编辑：大白

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