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在上海坐轮椅出门有多难?公交车竟体验最差

义春 上观新闻 2018-11-01

还记得小观日前推送的

他们想在南京路、徐家汇、五角场逛街,怎么这么难


记者蹲点南京西路、南京东路、徐家汇、五角场四大商圈的无障碍设施布局及使用情况,从中发现了许多因设施不完善、管理不到位造成的使用障碍和不便


文章发布后

引发了网友热议



一些残障人士与行动不便者向我们“吐槽”

反映他们在实际生活中遇到的出行难题


今天,让我们一起来听听

残障人士家属义春(化名)的感受


我的母亲今年74岁,由于幼年罹患小儿麻痹症,她与轮椅为伴已有十多年的时间,每次出行要靠我推着轮椅陪同。对上海无障碍设施的建设状况,我深有体会。


地铁相对方便

出租车扬招点设置不合理


公共交通出行方面,“地铁做得最好,出租车其次,公交车排最后一名。”


上海地铁除了1号线、2号线由于建设时间较早,未预留无障碍电梯的位置,其余大多数地铁站点都已设置垂直升降的无障碍电梯,基本可以满足轮椅出行的需要。


地铁工作人员对残障人士的服务态度相比出租车、公交车而言更为友好。需要人工开启的无障碍电梯,按了服务按钮后,一般等候3-5分钟就会有工作人员来开启电梯。有些站点需要换乘两部电梯,或者走一小段路,这种情况工作人员都会尽量指引或带路。


1号线和2号线后期都增设了无障碍升降平台,不过使用起来并不方便。


有一次我们在1号线上海体育馆站厅里体验过。升降平台或许是出于安全的考虑,升降速度比较慢,比行人走楼梯更慢些。如果轮椅要上楼,而升降平台正好停在楼梯上方,那就先要等平台缓慢下沉,再把轮椅缓慢抬升,两个来回下来挺费时间的,也比较耽误地铁工作人员的时间。


有一次两位地铁工作人员干脆靠人力把轮椅抬下了楼梯,而没有使用升降平台。我和母亲都很感谢两位小伙子,但这样费时费力也不好意思多麻烦人家,所以后来没有垂直电梯的站点就不考虑了。



相比较而言,公交车对轮椅的友好程度就差了很多。


有一次坐14路,我们等候在站牌下方,公交车却停靠在后面,我们等候在后面,公交车却停靠在前面,不知是否故意为之。我推着轮椅两头跑,根本赶不上,从此我们就再没坐过公交车了。


出租车是轮椅出行最常用的一个选择,但我的感受是最近几年出租车的服务整体大不如前了。过去扬招出租车挺方便的,很多出租车司机还会主动下车帮忙将轮椅摆放到后备箱。而现在,有些司机看到是轮椅直接就不停靠了,有些了解到是短程的,就摆摆手开走了,还有些司机以“后备箱有钢瓶,轮椅放不下”为由拒载。其实即便有钢瓶,轮椅还是能放的,但后备箱盖子确实无法盖上,这种情况,轮椅放在后座也是可以的。


最近上海街头出现了许多出租车扬招点,但不少扬招点的设置并不合理



这是天宝路靠近虹关路的一个出租车扬招点,扬招点设在人行道上,但距离路边有一条非机动车车道,车道外还有一个绿化隔离栏。试想轮椅车在这里如何扬招出租车呢?如果等候在人行道上,车辆停靠后,得先穿越随时有电动车驶来的非机动车车道,再翻越凸起而又狭窄的绿化隔离栏,短短两米的路程可谓“步步惊心”。如果等候在机动车车道上,不仅危险而且还阻碍交通。



这是大连路靠近新港路的一个出租车扬招点,没有缓冲的坡道,大概10厘米凸起的路面,成为了母亲每次需要艰难攀爬的屏障。我母亲靠别人搀扶还能稍微走几步,如果是一点都不能动的残障人士,碰到这样的路面,就一点办法也没有了。


商圈无障碍设施设计不尽合理

迪士尼经验值得借鉴



新开业的“一百商业中心”,寄托了很多上海人的回忆,不少老年人都想再来逛逛。然而我推着母亲寻了几个入口,不仅没有设置无障碍坡道,连扶手也没有。询问保安后了解到,唯一一个设置无障碍坡道的入口目前尚未完工,还没有对外开放。如果能在入口处增加一个扶手,就能方便很多。



轮椅出行,除了无障碍设施的不到位,道路坑洼不平、推行颠簸费力也是免不了的。以上是九江路西藏中路的一个路口,路面的地砖残破不平整。



这是恭城路靠近广元西路的一段人行道,距离港汇广场50米,距离地铁徐家汇站的无障碍电梯60米。然而短短的一段路上,路面破损严重,轮椅难以通行。


无障碍厕所方面,上海的公共厕所以及新建商场的厕所,基本都已设置了独立的无障碍厕所,比过去方便了很多。有些无障碍厕所需要找到保洁人员才能开门使用,费些时间但基本都能保证使用。


在滴水湖岸边,我们曾经遇到过这样一个公共厕所,明明设置了单独的无障碍厕所,但厕所的门距却太窄了,轮椅无法直接推行进入,老人必须起身自行走入。无障碍厕所里各种设施都齐全,但在设计上却差了一口气。


我对迪士尼度假村的无障碍设施和服务印象深刻。不仅行走的通道、上下坡和厕所,都考虑到了无障碍的需求,特别是在工作人员的服务和协调上,做得比较到位。我们在乘坐矿山小火车时,入口处的工作人员已经把座位的编号通过对讲机告诉了出口处的工作人员,小火车抵达出口时,轮椅已经摆在座位前等候了。


总体而言,这些年来,上海城市建设过程中已经越来越多地考虑到了无障碍设施的普及和应用,但相比硬件的完善,有待进一步提升的还是服务、管理等软件水平。


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作者:义春

文章整理:唐烨 杜晨薇

微信编辑:皮小姐


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