乘客吓傻，空姐掉泪，机长力挽狂澜！惊魂40分钟后，首航客机成功备降
昨天，一架首航客机紧急备降深圳
5名乘客受轻伤
机上乘客经历了
40分钟的生死之间
过程相当惊险！
↓
前起落架受损，两个轮胎全部缺失
一台发动机受损
机上有乘客亲眼目睹发动机着火
幸运的是
在危急时刻，
机长把飞机安全降落
机上157名旅客和9名机组人员
备降后平安撤离
仅有5名旅客轻伤
【现场】
乘客亲述惊魂40分钟：
飞机重砸地面，空姐掉眼泪
飞机咚咚两声之后却又重新起飞！
“我以为要落地了，可是飞机重砸了两下又起飞了。”坐在飞机客舱后排位置的三斤告诉记者，当天中午11时10左右飞机准备降落。由于这个时间比航班预计时间提前了40分钟左右，三斤还有些高兴。但飞机咚咚两声之后却又重新起飞，并伴随着一定颠簸。
亲眼目睹左发动机着火，然后停止转动！
重新起飞之后，三斤透过舷窗看到飞机左翼发动机着火，大概十分钟后，左翼发动机停止转动。
遭遇生死瞬间，空姐掉眼泪，乘客哭了！
“本来我觉得没什么事，但是看到那火觉得不行了。”三斤说，还看到一名空姐在掉眼泪，“乘客哭了。”
从复飞再到备降深圳机场大概经历40余分钟，“盘旋的时候我都想跳海了。”三斤说，在盘旋过程中，有明显感觉到飞机直上直下，很多乘客哭了，小孩也在哭。三斤想看看外面到底发生了什么，却看到右手边的乘客满身是汗。
万幸！平安降落！！
“期间没有人告诉我们发生了什么，就是在备降前10分钟告诉我们要备降了。”飞机在深圳机场着陆的瞬间，三斤觉得特别稳，“瞬间觉得自己活下来，澳门那个降落就是过山车。” 11点58分，三斤通过应急舱门在应急滑梯话下，右胳膊肘擦破，但安全着陆。12点，三斤给女朋友打了电话报了平安。12：11分，三斤发了一条朋友圈报平安：“这一辈子可能都经历了，飞机着火了，紧急迫降，命大。 ”
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乘客现场拍摄视频
网友拍摄的图片中显示，飞机释放了充气滑梯
【通报】
机组喊出“MAYDAY”
前起落架2个轮胎都没了
28日下午，首都航空在其官方微博发布通报称
首都航空JD5759北京至澳门的航班于当天上午8点17分从北京首都机场起飞，“在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场，11点58分航班安全降落在深圳宝安机场，目前机上157名旅客和9名机组人员已经平安撤离”。
28日下午，中国民航局发布通报称
该机28日上午11点16分在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机场，宣布MAYDAY状态（紧急状态）、开应答机7700，报告左侧发动机和起落架故障。飞机于上午11点58分落地，后发现前起落架两个轮胎全部缺失。中国民航局表示，目前民航深圳监管局已介入调查。
【探因】
疑遭遇风切变
或是导致起落架损伤诱因
目前，民航深圳监管局已介入调查。初步判断，是飞机在澳门机场降落时疑似遭遇风切变，机组判断可能起落架有损伤，立即复飞并启动应急程序，决定备降深圳机场。
国际航空界公认，低空“风切变”是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们称为“无形杀手”。
微博认证为民航飞行员的网友“暮冥战机”表示，“飞行中遭遇风切变是一个极为困难和复杂的问题，对飞行安全影响很大，能给飞行员做出反应、采取措施并控制飞行轨迹的时间非常短促。像此次事件，从经验判断，这种低空风切变很可能是遇到了顺风风切变，因为在低空，这种情况飞行员处置的反应和操纵时间非常有限，导致飞行员无法在这个时间段内将飞机从不正常状态纠正到正常状态就接地了，飞机在接地时过载很大，这也可能是起落架受损的原因”。
受损起落架
飞机散落的零件碎片
从澳门机场跑道上收集回来的前起落架轮毂轮胎螺栓等部件，其中相当一部分部件被吸入左发造成左发起火失效。
被前起落架碎片打的遍体鳞伤的左发动机
MAYDAY是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。
“MAYDAY”一字原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音变成了“MAYDAY”。在无线电内发出MAYDAY呼唤，是指遇上了威胁生命的实时危险情况。发出MAYDAY 时 必 须 连 续 呼 叫 三 次(“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”)，以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。
【给机长点赞】
有人问：降落到澳门机场
就疑似出故障了，为何还要复飞啊？
这次机长的备降处置是合理的！
澳门机场只有一条跑道，跑道是填海造陆形成的，四面环水，万一降落时冲出跑道，将直接冲入大海。
而在深圳宝安机场，有两条跑道足够让飞机降落又不会影响机场其他航班运行。机长及时的判断和操作为挽回事故赢得了机会和时间。
此外，机场方面在处置航班特情时，全面启动应急预案，消防、急救等应急车辆全都在准备迫降的跑道上待命，将空域中其他飞机调走并停止机场起降，也给航班迫降创造了最佳条件。
至于起落架受损后飞行员是如何操纵飞机落地的，“暮冥战机”说，在飞行过程中，如果是起落架出现故障，那么机组会做评估如何落地才是最好的。像是这次的这种情况，一般来说，飞机会先主轮着陆，然后在速度降下来之后再将前起落架接地。之所以这样做是因为前起落架是坏掉的，它放下来就意味着飞机控制方向很难，而这种操作方式风险会小一些。
3D模拟还原迫降生死时刻
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现在看来，这位机长实在太牛了！
危机时刻，他作出了准确的判断
网上是一片点赞之声！
为机长疯狂打CALL！
本文综合自：南方都市报、北京青年报、澎湃新闻、封面新闻、观察者网
微信编辑：小小
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