上班路上太堵，挖条直通隧道吧！马斯克真把地道挖出来了→
还记得哆啦A梦里面
大雄的爸爸觉得上班路上太堵
哆啦A梦和大雄帮他修了
一个直通单位的地道吗？
漫画找不着了，找个时光机凑合一下
现在，有人真的这样做了
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当地时间18日晚，在数次延期竣工后，埃隆·马斯克旗下隧道钻探公司Boring建设的首条地下试验隧道终于揭开神秘面纱。
这条隧道起源于两年前这位硅谷“钢铁侠”的一时冲动。当时马斯克吐槽洛杉矶太堵，于是有钱又任性的他随即组建公司“挖隧道”，想要缓解交通拥堵。谁曾想，他把玩笑变成了现实。
像“在游乐园坐过山车”
美国有线电视新闻网（CNN）记者这样描述现场的乘坐体验：
我们乘坐特斯拉Model X缓缓驶入加州霍桑（Hawthorne）的一个小停车场，停在金属电梯里。几秒钟后，随着Model X缓缓下降，一个茧型隧道展现在眼前，还有簇拥在隧道口翘首以待的Boring公司员工。
进入隧道后，Model X被固定在带有特制轮子的轨道上。随着指示灯由红变绿，Model X向前震动了一下，“隧道之旅”正式开始。由于隧道内部空间狭窄，实际行驶速度为35英里／时（56公里／时），感觉像是“在游乐园坐过山车”。
据介绍，霍桑隧道全长1.14英里（1.8公里），耗资1000万美元，不包括用于隧道挖掘的设备、前期调研等支出。隧道距离Space X总部大约2英里，目前还处于试验阶段。
按照此前构想，这条穿梭于霍桑地下的隧道全长为4.3公里，最高行驶速度可达240公里／时。隧道包括地下升降系统，通过电梯将汽车和乘客自主运输进入隧道。随后，汽车被放置到类似电动滑板的装置上并固定好，乘客进入车内，即可高速行驶。达到目的地后，汽车和乘客再通过电梯返回地面。
根据马斯克的说法，隧道中的特斯拉汽车配有可开合齿轮，相当于让汽车变身有轨列车。未来这项技术也可用于特斯拉以外的自动驾驶电动车。
目前竣工的试验隧道还没有正式对外开放，但用户可以申请排队体验，而前期只能配合使用Boring公司自己的交通工具。
探索地下高速交通网络
霍桑隧道只是Boring公司隧道项目中的一条，该公司目前还在芝加哥开挖一条从奥黑尔国际机场通往市中心的隧道，在华盛顿市区也开始进行车站和升降系统的施工。
Boring还计划在美国东海岸地区建设一条长距离隧道，连接纽约、费城、华盛顿等大城市。
Boring公司建造的隧道入口位于SpaceX公司总部的停车场。图片来源：CNN
按照马斯克的构想，整个项目将通过分层地下隧道通向不同的目的地，可以是30层，也可以有100层，最终形成一个多层地下高速交通网络。这也意味着，未来能在地下通行的不只有地铁，还包括汽车、超级高铁（Hyperloop）等交通工具。
隧道的出入口看上去是位于城市地表交通网中的特别停车位，实际相当于可以进入地下的“垂直电梯”。汽车一旦通过电梯进入地下，就可以开启“疯狂驾驶”模式。
根据媒体此前报道，除了自动驾驶的汽车以外，隧道内还将使用一种名为“Loop”的穿梭车，每次可运送8到16人，时速则可达最高240公里／时，接近高铁的实际运行速度。照这种方案，华盛顿到纽约只要半小时，南京到上海也只要1小时。
未来仍多挑战
事实上，马斯克的每一次“壮举”都会引来外界诸多议论，这次也不例外。
鉴于这不是普通的“挖隧道”，而要投入巨大的人力财力，因此有人认为，马斯克建造隧道不仅是为了缓解交通拥堵，更是为了他的电动汽车业务铺路。尽管马斯克表示地下隧道并不是为特斯拉专设，但隧道的结构和驾驶环境的确非常适合自动驾驶。隧道内环境封闭、线路单一，直径只有3到4米，比普通单行隧道足足缩小了一倍，刚好够一台电动汽车通行。
试验隧道内部，现阶段全场为1.14英里（1.8公里）。图片来源：CNN
不过，特斯拉目前资金紧张，而建设隧道成本高昂，不包括各种设备在内，现阶段的挖掘成本约为每公里625万美元；东海岸地下隧道的建设资金也还没有着落。一些人认为，在自身难保的情况下，马斯克不应该“烧钱”去“挖隧道”。还有Space X的长期投资者质疑，为了支持Boring公司，马斯克抽掉了兄弟公司SpaceX的财力人力资源。
此外，也有人对这种新型交通模式的安全性提出质疑。由于隧道内空间狭窄，不具备应急通道和救护通道，其运行只能基于不出事故的理想状态，存在一定安全隐患。
但对于马斯克来说，这条带点超现实主义的隧道，或许只是他建立庞大的地下高速交通网络的第一步。而且，他已经习惯了外界质疑和讶异的目光。
“很难理解什么是真实，什么是虚幻，”计划中芝加哥隧道途经的芝加哥设计博物馆馆长伍德福德说，“要是他跟我说他下个礼拜要在火星上放一棵圣诞树，我觉得也有可能。我完全不知道他能做到哪一步。”
解放日报·上观新闻原创稿件，转载请注明出处
作者：杨瑛
微信编辑：胡雨松
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