凌晨飞抵上海的他，一早便出现在位于临港新片区的特斯拉上海超级工厂。据虎嗅APP报道，北京时间今天凌晨，马斯克乘坐自己的私人飞机湾流G650在洛杉矶起飞，途中遇到一架相同航线的东航波音777客机，一开始由于马斯克的G650起飞较晚，所以一直紧紧跟在后面。
不过马斯克的私人飞机飞行高度更高，且“火力全开”，没过多久就超过了波音777，最后抢先抵达上海。
抵达上海的马斯克，也迎来了他与上海市委书记李强在一年半时间里的第四次会面。2018年7月，项目正式签约；第二次是2019年的1月7日，工厂开工奠基；第三次是出席世界人工智能大会，主体厂房完工；第四次则把会见地点直接安排在了工厂所在地。“半年见一次”的节奏，也与特斯拉上海超级工厂的落地、开工、建设的节点保持了高度一致。用李强书记今天见面时的话说，每次见面都有新进展。作为中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉在美国之外建设的首个超级工厂，特斯拉上海超级工厂仅用了一年时间，就创造了汽车行业当年开工、当年投产、当年交付的惊人速度。
埃隆·马斯克在今天会见时直言，在宣布开工后，包括华尔街、美国媒体，很多人都曾对他说，工厂不可能在一年内建成。“第一次与书记您见面时，我提出要用两年时间完成工厂建设！您直接砍了一半时间，提出一年建成！当时觉得不太可能，但事实证明，成功了！” 这让他十分感慨，在中国、在上海的这些日子里，让他充分感受到了这片热土正在蓬勃发展，这里的政府、团队“想你所想、忧你所忧”，一切都为了干成事、一切都为了更好发展，这种进取之心令人印象深刻。这也就不难理解，为什么即使在舟车劳顿之后，马斯克在交付仪式上，还激动地跳了一段“脱衣舞”。
马斯克在上海临港超级工厂交付仪式上，把国产特斯拉的钥匙亲手交到中国车主的手中。这距离2014年他首次来中国进行进口特斯拉的交付已经时隔近六年。根据特斯拉最新公布的交付数据，中国工厂已经有近1000辆Model 3现车可交付。除了交付一批中国制造Model 3，今天的交付仪式还有另外一个“彩蛋”——Model Y也要来了。今天下午，特斯拉汽车正式宣布国产电动SUV车型Model Y项目在上海临港启动。
由于Model Y是基于 Model 3 平台研发的一款SUV，因此已经投入批量生产的上海超级工厂的产线可以以最快的速度投入Model Y的生产与制造。这也意味着中国产SUV车型Model Y可能早于2021年生产的预期，有望提前至今年底前在中国实现交付。相比于特斯拉在去年的三季度财报中，已经宣布美国工厂将于今年夏天启动Model Y的生产。从Model Y的启动仪式来看，中国工厂或许会早于美国工厂先投产。
根据特斯拉公布的中国预售价格目录显示，美版Model Y有三款型号，长续航后驱版起售价为44.4万元，长续航全驱版起售价48.8万元，高性能全驱版起售价53.5万元，均大幅高于美国市场售价。根据特斯拉最新公布的2019年交付数据，Model 3占比高达83%。市场预计，尽管Model Y的价格要高于比Model 3，但SUV在中国等地越来越受欢迎，消费者愿意为此支付更多。
Model3补贴后跌破30万大关
仍有20%左右降价空间
上周末特斯拉刚刚宣布调整中国产Model 3的价格，基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），降价幅度达9%。同时，根据国家政策，全系Model3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，中国制造Model3补贴后售价为29.9万元，跌破30万大关。对此，一些分析师认为特斯拉可能是希望在早期进入中国市场时率先尽可能多地抢占市场份额，牺牲部分利润。不过根据兴业证券测算，Model 3相比美版生产成本降低20%-28%，因此毛利率远高于美版20%的毛利率，国产版本具备27%-34%的降价空间。这样算来，去除已经降价的9%的幅度，国产特斯拉达到美版同样的毛利率，还有20%左右的降价空间。传统汽车巨头ABB（奥迪、奔驰、宝马）也有在新能源车项目上发力的打算。大众旗下奥迪计划未来两年在中国销售9款新型新能源车，其中超过一半是纯电动车。奥迪E-Tron已经于去年11月上市销售，起售价69.3万元。戴姆勒旗下奔驰品牌已经在去年10月推出了高端电动车型EQC，起售价58万元；宝马也计划明年开始与中国合作伙伴合作生产电动版Mini以及iX3两厢电动车。不过与这些传统汽车巨头相比，特斯拉的优势是不用考虑传统汽车和新能源汽车的销售矛盾。“其他车企巨头进入新能源领域的速度会更慢，他们不希望销售新能源车，因为这会抢掉高利润燃油车的份额。”汽车咨询机构Automobility创始人CEO罗威（Bill Russo）说。
本文综合自上观新闻、第一财经资讯、虎嗅app 等
相关作者：谈燕 等
摄影记者：孟雨涵 等
微信编辑：胡雨松