伊朗方面11日宣布，由于“人为错误”，其军方“无意”中（unintentionally）击落了乌克兰的一架客机，导致机上176人全部遇难，其中包括82名伊朗人，至少63名加拿大人和11名乌克兰人。
伊朗总统鲁哈尼随后声明，表示将赔偿遇难者家属，并解决伊朗国防系统的弱点。
鲁哈尼在声明中说，伊朗军方由于“人为错误”发射导弹，击落乌航客机，“造成无辜者遇难”，是“重大悲剧和不可饶恕的错误”，伊方将确定责任人并起诉。鲁哈尼代表伊朗就这起事件“深表遗憾”，向遇难者致以“最诚挚的哀悼”，“下令所有相关部门采取一切必要措施赔偿”。伊朗外交部将提供领事协助，以确认和送还外籍遇难者遗体。他说，“伊朗今后必须采取必要的安排和措施，解决国家国防系统的弱点，以确保此类灾难不再重演。”
伊朗外交部长扎里夫在社交媒体上表示，伊朗军方内部调查的初步结论显示，在美国的“冒险主义”挑起危机之际，伊朗的“人为失误”导致了上述灾难。“（这是）悲伤的一天……我们向我国人民、所有受害者的家属和其他受影响的国家表示深切的遗憾、道歉和慰问。”扎里夫写道，同时配上一个“心碎”的表情。
据伊朗迈赫尔通讯社1月11日报道，在乌克兰航空客机坠毁后，伊朗武装部队参谋部立即成立了一支独立于民航组织的调查小组，该小组调查的详细结果如下：一、由于美国总统特朗普及美国军事指挥官威胁，若伊朗作出反击，美国会袭击伊朗本土的目标，又因为该地区领空目前空前动荡，伊朗武装部队处于最大程度的警戒状态。
二、在伊朗伊斯兰革命卫队对美国军事基地进行导弹袭击后数小时，美军飞机在伊朗边界附近出现的频率有所增加，有一些关于伊朗战略中心受到空中威胁的消息被传递到了伊朗国防部门，一些目标确实出现在了雷达上，这也导致防空系统的灵敏度有所提高。
三、在这种敏感又危急的状况下，乌克兰航空的752号航班从伊玛目霍梅尼机场起飞，这架飞机在改变方向的时候，其形态完全类似于在接近伊斯兰革命卫队敏感战略中心的敌对目标。在这种情况下，由于人为的失误，该客机无意中成为了目标，不幸导致许多亲爱的同胞和外国乘客遇难。
四、伊朗武装部队工作人员向遇难者家属表示慰问，并对人为的失误表示歉意。伊朗保证，将对武装部队的工作流程进行根本性调整，避免此类事件再次发生。酿成事故的责任人将被移交军事法庭，法庭将依法对其进行处理。
五、伊斯兰革命卫队相关官员将前往伊朗伊斯兰共和国广播电视台（IRIB）向全国做出详细说明。
据不完全统计，“二战”之后发生的民航客机被误击事件有几十起之多，而其中不少都是遭到了导弹攻击。1978年4月20日，大韩航空902号波音707班机，从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知韩国飞行员飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处恰恰是苏联领空。苏联防空雷达起初认为是一架波音747，并派出苏-15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，苏联飞行员波索夫大尉发现这只是一架民用飞机，但是在国土防空军最终确认之前，攻击命令已经下达。苏联飞行员不得不服从命令，发射出两枚空对空导弹。第一枚导弹幸运地错过了目标，但第二枚导弹击中了客机的左翼，使左翼严重受损。在机体严重受伤的情况下，飞机最终迫降在苏联科皮亚维湖的冰面上，只有两名乘客因为机舱气压剧烈降低而死亡。经过韩国政府的交涉以及苏联反复检查后，认定客机上不存在任何的间谍设备并在韩国政府拿了一笔所谓的照顾费后，将客机连同所有成员全部交还给韩国。1978年4月20日，被苏联防空军击落的波音707大韩航空902号班机。1983年的8月31号，大韩航空的007航班波音747客机搭载了两百多人从纽约飞往当时的汉城，到了9月1日凌晨3点多的时候，客机却偏离了航线，飞往了当时的苏联领空。这次苏联派出的还是苏-15战斗机进行截击。由于韩航班机对苏军喊话毫无反应，同时由于气象条件苏军飞行员目视未能确认飞机型号，苏军地面指挥命令战斗机进行警告性射击，由于未携带曳光弹，苏-15战机以普通炮弹进行射击，但韩航班机仍无反应。最终，整架客机在萨哈林岛上空被苏联战斗机的导弹打得凌空爆炸，飞机的残骸一头扎向了大海里面，机组与乘客共计269人全部遇难，可谓是民航史上最大的悲剧之一，这一事件也被知名的《空中浩劫》收入了制作剧集中。被苏联防空军击落的大韩航空波音747客机（图为同型客机）此事在国际上引起轩然大波，西方国家纷纷谴责苏联，事件甚至险些引发美苏军事冲突。苏联外交因此陷入严重被动局面。事后国际民用航空组织的报告分析认定，007号客机没有利用惯性航行系统飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行，导致脱离原来航线。1993年8月30日，俄总统办公厅主任、波音747客机事件国家调查委员会主席费拉托夫授权宣布，苏联对击落韩国客机无责任，而是机组破坏航行规则和一系列不幸情况的偶合导致了飞机被击落。他说，这是来自俄、美、韩等5国的50名高级专家进行了为期半年的详细研究后得出这样的结论。1988年7月3日，美国海军“文森斯”号巡洋舰在霍尔木兹海峡航行时与几艘伊朗炮艇交火后发现一架飞机接近，当时美军判断这是一架伊朗空军的F-14重型战斗机企图接近攻击，随即使用标准导弹将其击落。事后才发现这是一架伊朗航空公司的655号班机，这架空中客车300飞机上的290名乘客和机组人员无一生还。此后，时任美国副总统布什在面对国际社会的指责时称：“我绝不会为美国道歉，永远都不会！”尽管国际民航组织指责美国没有顾及战区民航交通安全，但美国政府对此事没有表示过遗憾或者进行道歉。至今美国仍拒绝为击落伊朗客机事件道歉，认为伊朗空军常利用民航机做掩护是导致事件的重要原因。这次美国总统特朗普曾在推特上威胁袭击52处包含文化遗址的伊朗目标，而伊朗总统鲁哈尼在推特上强硬回应：“那些提到数字52的人，还需要记住290，永远不要威胁伊朗。”这个290正是指的伊朗航空公司655号班机被美军击落的死亡人数。有点凑巧的是，这次乌克兰客机被误击之前，最近的一次客机被误击就发生在乌克兰。2014年7月17日，马来西亚航空一架航班号为MH17的波音777客机，在执行从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的航班途中，在乌克兰靠近俄罗斯边界被一枚防空导弹击落，298名乘客和机组人员全部遇难。当时，乌克兰当局一直指称马航MH17航班是被乌东部的叛军武装用SA-11导弹击落，英美等西方国家也认同这一观点。但是2016年9月28日，马航MH17客机空难联合调查组发布中期调查结果，认为击落MH17客机的是俄制山毛榉导弹。2018年9月17日，俄罗斯国防部召开发布会称，已根据在马航MH17航班失事地点找到的导弹碎片，确定了导弹序列号，这款导弹为乌克兰所属。有人问：对空导弹系统能否识别民航客机从而避免击落惨剧呢？答案是：很难。那么，如果民航客机发现有导弹来袭，能做什么事？答案是：恐怕什么也做不了。在可以预见的未来，民航客机对雷达制导的导弹还是基本没有防御能力。我们所能做的，就是远离战区，不要到危险的地方去。
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