关闭10天后，虎门大桥恢复通车！注意：这些车不能上桥……

广东省交通集团发布消息，15日9时，虎门大桥恢复交通。

根据研究成果和专家组建议，大桥管理方及时采取抑振措施，主要包括在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形，增设水箱压重提高阻尼比。目前，虎门大桥悬索桥整体情况平稳，抑振效果较为明显。

关闭十天后的虎门大桥恢复通行，记者自驾体验，发现桥面车流量非常少，而往日同时段经常出现堵车。

大桥虽然通车了

但公众心中仍有不少疑问

在虎门大桥恢复交通通气会上

专家们作了答疑

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大跨度桥梁振动是正常现象

但一定要在可控范围内

国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君：大桥振动频率在不断降低，最开始5日的涡振，振幅是0.37赫兹，平均3秒钟振动一次；到后面降到0.275赫兹，4秒钟振动一次；再到0.225赫兹，5秒钟振动一次。

西南交通大学教授廖海黎：从科学角度说，大跨度桥梁振动是正常现象，但一定要在可控范围内，不影响安全和行车感受。在这个前提下，振动是无害的。

国内外的桥梁观测，发现都是这样，风、车都会引起振动。只要不危机桥梁结构、行车安全、行车感受就没问题。

为什么撤了“水马”之后，桥梁还在继续振动？葛耀君表示，持续较长时间、较大振幅的涡振导致了结构阻尼下降，也就是俗话说的摩擦力的变化。即使水马拆除，特定风况下空载桥梁又会发生涡振。

接下来的台风是否受影响？

廖海黎：肯定不会出现颤振，几乎不会受到台风影响。虎门大桥设计最初，就考虑了颤振和涡振，这次出现涡振后，也加紧对颤振相关进行检测。

桥梁没有安全问题

舒适性也没有问题

葛耀君：目前因为涡振导致桥塌等事故的发生率是0，主要是考虑司乘人员的舒适性，虎门大桥的振动幅度也借鉴了国际标准，现在虎门大桥启动一级响应，是控制振幅在20公分以内，就符合通桥的标准。所以现在开通大桥，说明桥梁没有安全问题，而且舒适性方面也没有问题。

正准备更长远的措施

保障大桥长期可靠运行

廖海黎：为了让虎门大桥不再振动，主要通过气动措施和动力学措施两个方式。

1、空气动力学措施，简称气动措施。主要是通过风动实验，再采取措施，减小风对桥面的作用力，让虎门大桥恢复。

2、动力学措施。主要是在桥梁内部加上一定量的水箱，通过水的运动耗散风引起的振动的能量，这个也就是阻尼措施。

目前来看，这段时间通过紧急实施这两个措施，效果比较明显，虎门大桥恢复正常。同时，现在还在准备更长远的控制措施，保障大桥长期可靠运行。

全天候禁止货车、40座以上的客车通行

广东虎门大桥有限公司总经理助理黄先泉：为恢复通车做了充分准备，首先交通、交警、气象等部门召开专题会，研究制定了恢复通车的方案、应急处置预案，加强了管理。

同时采取措施，在悬索桥上加装了高清摄像枪、自动系统，确保桥梁行车安全。下来，我们要进行组织开展有针对性的交通应急演练，多部门联动。

除此之外，我们还增加了驻点，包括交警、路政人员参与，目前设有12处，加大巡查力度，加大见警率和处置效率，继续落实快处快赔快撤机制。

此外，虎门大桥广播系统，提醒司乘人员按道行使。我们还开启交通信号灯，对车流控流控速。

除此之外，我们加快维护人员，包括摄像枪、车道设备等方面的维护，交通标志标牌的维护，确保最新设备正常运行。另外，保障收费站的畅通，同时备足应急医药箱，保障司乘人员的安全。

特别提醒，虎门大桥继续执行限行政策，全天候禁止货车、40座以上的客车通行。同时，提醒过往的车辆安全驾驶，特别不要超速，不要在桥上停留。

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本文综合自：南方+ 南方都市报 澎湃新闻 等

微信编辑：车车

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