下雨就积水，暴雨后还有“瀑布”，行人想过这条地道怎么这么难？普陀区区长回应→
今年的梅雨季节，令在祁连山南路盛源科技园上班的祁先生倍感“漫长”。
祁先生每天上下班必经的祁连山南路铁路下穿人行地道，每到梅雨季节，这里都会长时间积水，深时没过脚踝，浅时打湿鞋袜。公司和地铁站各在地道一头，虽近在眼前却只能望水兴叹，“区区几十米，有时穿身正装没带拖鞋，只能叫辆车才过得去。”
祁连山南路是上海市普陀区西部的一条南北向主干道，10多来年，“积水”几乎是这条路被提及时用得最多的一个词，这条路也是上海市排得上号的积水“老大难”路段。
为改善积水问题，普陀区不断地在祁连山南路多个路段实施排水改造工程。而至少在2013年时，普陀区防汛办就承诺，在当年年内解决祁连山南路铁路下立交的积水“顽症”。如今一晃7年了，积水问题为何仍积弊难除？
解放热线·夏令行动开始后，根据多位市民的反映，解放日报·上观新闻记者前往祁连山南路铁路下立交进行了调查。
图为祁连山南路铁路下穿地道。
地道一下大雨就挂“瀑布”
7月10日上周五，申城已经连续两天没有下大雨，仅在零星时段下了些小雨。但这天下午，祁先生给记者发来了一段现场视频。
视频中，祁连山南路铁路下穿地道南端出口处，挂着一条宽约2米的“瀑布”，积水正哗哗地从上方冲下来，水流激起水花四溅，路人纷纷避之不及。
停雨两三天仍见此番情景，着实让人惊讶。可祁先生称，今年6月下旬梅雨季节起，地道里几乎天天是这样。
祁连山南路铁路下穿地道南端出口处，挂着一条宽约2米的“瀑布”。
祁连山南路铁路下穿地道位于真南路和绥德路之间，地道上方是沪宁铁路。地道的北端，是轨交11号线祁连山路站；地道的南侧，则分布着盛源科技园等多个园区，大量企业进驻。因而，从地铁站2号口出站后，沿祁连山南路西侧，穿过地道是上班族必走的通勤路线。
7月10日夜间也飘了些小雨，11日上午，记者来到祁连山南路铁路下穿地道。从地铁站出来，只见祁连山南路非机动车道上，半人高的隔离栏杆隔出了不到1米宽的路面，便成了人行道。沿人行道往地道方向走，头顶上方首先出现的是正在施工的金昌路。一过金昌路，哗哗水声传来，地道到了。地道上方是铁栏杆围起来的沪宁铁路，中间是车行道，两侧是非机动车和人行道。
哗哗声是从地道人行道的墙边传来的，或许是多日不下雨，此前出现在视频中的瀑布不见了。取而代之的是墙上多处开孔处、墙体的连接缝处正汩汩地往外喷出拳头粗的水柱，流入下方的一条导水槽，进而流入地道深处的排水沟。地道内平坦处地面可见浅浅一层积水，驻足观看时，几辆电动自行车飞速驶来，积水飞溅，瞬间泼了记者一身。地道内长期积水的痕迹直观可见：多处长满青苔，非常湿滑，一股长期阴湿带来的腥臭味挥之不去……
一场暴雨后，祁连山南路铁路下穿人行地道长时间积水。
地道内电动自行车驶过时泥水飞扬，常会溅得人行道上路人一身。
小雨就尚且如此
那要是下暴雨
祁连山南路地道又是啥样？
7月15日一大早，申城大雨蓝色警报。
记者再次来到祁连山南路地道：地道内以及道路上已有明显积水，上班族往往得在地铁口换上拖鞋、挽起裤脚才敢下地道。地道北侧，此前墙上见到的水柱多了几根、也粗了不少。一根高处的水柱喷涌出来后，击打在下方的黑色排水管上，飞溅到了路面上。来往路人称，地道内人行道积水难退正是因为下雨后形成的这些大大小小的“瀑布”冲刷所致。
水柱喷涌在路面上，是地道内人行道积水难退的原因。
那么多水究竟哪儿来的
“一场大雨后，瀑布和积水要持续好几天，园区上班的人和附近的居民深受其害。”在盛源科技园上班的周女士说，地道内“瀑布”冲击飞溅的水、电动自行车驶过扬起的泥水以及地下的积水，对穿过地道的人形成全方位的“夹击”，一不小心就会淋个全身湿透。园区里有不少外企，上班常要求正装皮鞋。穿皮鞋显然无法趟过积水，不少人只能先穿着短裤、凉鞋来上班，到了单位简单冲洗后再换上一身正装，极其麻烦。
地道长期积水让附近园区上班的人深受其害。图为盛源科技园的一名上班族正在地铁口换鞋子、挽裤脚，以备蹚水过地道。
而据祁先生回忆，前几年，祁连山南路地道也时常积水，但往往只会在大暴雨后短时间出现，且很快就会退掉，像今年这样长时间流“瀑布”的情况第一次出现，即便在大太阳的天气，哗哗的水仍然在流，“感觉周围的水都在往地道里灌，大家都想不通，这些水哪儿来的？”
即便停雨几天后，地道墙上的排水孔仍哗哗地往外流水，地上可见长期积水产生的青苔。
地道上方就是铁轨，“瀑布”和积水是否与铁轨有关？
7月15日上午，记者又来到位于地道东侧的“祁连山南路北地道泵站”，该泵站的设立，正是为了第一时间排除地道的积水，保障畅通。泵站工作人员带着记者来到泵房，只见井内并无积水。原来，记者到达前泵站4台水泵已开启过，将地道内管网汇聚的雨水排入周边河道。泵站工作人员称，当天的雨并不大，只是持续的时间比较长，据测算雨量每小时仅11.4毫米，并不会给排水系统造成任何压力。
记者问及人行道和非机动车道上方的“瀑布”和积水，工作人员斩钉截铁地回答：“是铁路沿线的积水。”他形象地称，一旦下了雨，祁连山南路地道上方就好比顶着一个游泳池，游泳池的水必须经由地道的排水系统排走。今年6月17日，铁路部门曾找到泵站，理由是铁路沿线出现积水，影响铁路安全。泵站工作人员18日凌晨待铁路运营结束后从江桥工务段进入铁道沿线查看，发现铁道两侧漫长的排水沟内确实积水满溢。
这些积水顺着排水沟，一直流到了地道上方四个角的蓄水池，水一部分渗入土体，形成地道墙面上大大小小的水柱；一旦积水过多无法及时排出漫出挡墙后，就形成了宽阔的瀑布。为什么几天流不完？“从外环线到祁连山路1公里多长度的铁道，积水量可想而知。”
图为铁道两边的排水沟，沟内积水长时间无法排空。
不能“按下葫芦浮起瓢”
祁连山南路地道已经不是第一年出现如此情景了。
记者查阅相关新闻发现，祁连山南路地道早在2005年起就已出现了严重的积水。随着不断改造，近年来地道机动车道的积水已明显缓解，即便短时间出现积水后也能及时排除，但人行道和非机动车道的“瀑布”和积水俨然已成了“顽疾”，且似有愈演愈烈之势。
地道东侧人行道也存在着类似的积水问题。
对此，铁路部门怎么看？记者找到了上海铁路局工务段路桥科的一名工程师，他对祁连山南路的积水情况较为熟悉。
据称，祁连山南路地道在1995年建设时，只考虑了地道本身的积水，并未考虑铁路的排水，排洪能力不足。
即便在多次改造后，“祁连山南路北地道泵站”也只能应付每小时30毫米的雨量，而这正是祁连山南路地道反复积水的原因。2012年，为了改善铁路排水不畅漫溢产生“瀑布”的问题，普陀区市政部门曾在地道上方铁路的四个角位置，排入了4根管道，将铁路的积水直接引入排水管网。但据铁路部门称，管道的铺设加大了地道的排水压力，为了避免水过快引入地道导致机动车道频繁积水，普陀区市政部门又对其中部分管道进行了封堵，这又导致了铁路排水不畅。总之就是“按下葫芦浮起瓢”。
一辆“复兴号”正从地道上方飞驰而过。
对于地道内出现的人行道和非机动车道“瀑布”积水的问题，普陀区市政管理中心称并无太好的解决方法。近年来，市政部门在地道人行道两侧墙面上，安装了若干不锈钢的导水槽，意在挡住水柱，不至喷涌到路面上产生积水。但随着出水孔越来越多，甚至出现了两米多宽的“瀑布”，导水槽已无济于事。普陀区市政管理中心一名负责人称，若要想彻底解决，必须在“上游”对铁路沿线的积水进行截流，将积水提前纳入区域性排水一起解决。但是，该负责人也委婉地向记者表示，铁路沿线都是封闭区域，双方在协调沟通上也缺少对接机制，难度较大。
图为市政部门在地道人行道两侧墙面上安装的若干不锈钢的导水槽，实则效果有限。
不过，这一“顽疾”将有望彻底解决。记者从铁路部门得知，铁道积水对铁路安全隐患极大，铁路部门也有解决问题的强烈愿望。随着铁路北侧金昌路、交通路的改造施工，铁路部门已请中铁上海设计院设计了一套排水方案，并提交给了普陀区，要求普陀区在改造金昌路时一并埋管施工。这一方案最终能否实施？接下来的台风天赶得上吗？我们拭目以待。
普陀区区长姜冬冬：
结合金昌路工程解决祁连山南路地道积水
嘉定区长发话了！火车刚到安亭西站，配套公交却开走了，下一趟等30分钟，乘客太难了……
一天20多辆土方车“发疯似地”往社区里弄闯！已经投诉18次了，谁来管一管？
嘿，星标我们了吗？