地表60℃，飞机发动机余温110℃！上海最大“铁板烧”上防输入原来是这样

今天11时31分

上海发布高温黄色预警信号

最高气温将超过35℃

大家都纷纷喊“热晕了”

而上海有这么一个地方

地表温度高达60℃

还会遇到有着110℃余温的发动机

这里是上海浦东机场

出梅后，上海多日持续34℃以上高温。

浦东机场机坪加围界，面积高达400万平方米，

堪称上海最大面积“铁板烧”。

近期，随着上海入境航班逐步增加，

防境外疫情输入压力有所上升

在高温和汗液蒸腾的双重考验下

防疫工作会马虎吗？

昨天

记者帮你们去考察过了

全程见证了热浪下的铜墙铁壁！

▼▼▼

7月31日上午，记者来到浦东机场机坪，

恰逢莫斯科飞来的俄航SU208航班平稳落地，

机上旅客200余名。

9时33分，俄航SU208航班停靠

浦东机场2号航站楼79号桥位。

机坪上，该入境航班的保障人员早已全部到位。

此时，阳光直射下的机坪地面温度

接近60℃

10分钟后，航空器发动机尾喷口的余温

仍高达110℃

由于疫情，

入境航班的地面保障人员

必须全部戴口罩、手套上岗，

行李装卸、飞机加油、

防疫消毒、行李查询和隔离转运等

岗位人员更要穿上防护服，

接受高温和汗液蒸腾双重考验。

①

浦东机场桥载设备操作员

张磊开始头顶烈日工作

身背20余斤重电缆设备，

为航空器提供400赫兹电源和飞机专用空调设备。

从检查设备面板、提前摆放接机设备，

到设备接入操作、现场设备监护、

收空调管和电缆等，

每人每天如此接撤电操作至少20次。

②

每个入境航班旅客必须

在机舱内接受海关登临检疫

桥载设备操作员保障入境航班用时

也从过去的40分钟延长到1.5小时

③

机场地服公司行李装卸员

马海强已开始卸行李

全身被汗水湿透

入境航班货物的装卸在海关实施消毒前

因此装卸员个人防护升级，

须佩戴N95口罩和手套。

今年3月以来，装卸员们还领到保障“客舱载货”新任务，大量“客改货”飞机前来浦东机场自提防疫物资，大量货物被拆成体积小、数量多的散货，需要人工一件件装入客舱，每个航班约千余件。截至7月中旬，浦东机场已累计保障“客改货”航班800余架次。

④

与马海强们同时作业的

是机场飞机加油员陆冬青

飞机加油的地井接头和

加油接头重达10至30公斤，

但加油员均需重拿轻放，

一天拆卸数十次，这对他们的体力、

耐力是极大考验。

⑤

而飞机右侧机翼下方，

机场飞机监护员兰军军笔直站立

正严密观察航空器周边，

严防无关人员及车辆接近。

会不会被“烤”下场？

兰军军说，

“偶尔坚持不住的时候，

就拷问一下自己的责任。”

⑥

10时05分起，机上旅客逐批下机，

机场消防急救保障部消毒团队

负责人刘英已接到指令，

赶赴入境航班旅客途径区域消毒。

消毒团队同样“装”在密不透风的防护服里，身背30斤装消毒器材，要针对旅客经停登机口、廊桥及通道等，以及行李分检区、集中隔离人员行走全路径进行终末消毒，负责消毒面积高达134万平方米。

⑦

待旅客完成入境流调、

100%采样及健康申明卡申报等流程，

旅客正式入境，前往提取行李。

⑧

此时，行李查询员张鹤婷等

早已为旅客整理好了行李

她说，旅客行李经海关消毒后，

他们会将行李分类有序摆放，

留出旅客提取通道，减少拥堵，

避免二次交叉感染可能性。

“一般而言，俄航多是从欧、美回来的旅客，行李很多，平均每个航班行李有350件，每件约20公斤重。”  

⑨

进境旅客在浦东机场的最后一棒

要交给机场转运组

浦东机场交通保障部2号航站楼转运组组员吴辉华告诉记者，转运组于3月6日成立

他们身着防护服，

须完成入境旅客的

目的地分流引导、

协助旅客扫码填写相关信息、

引导旅客至转运登记点扫码登记录入旅客信息、

核对旅客登记信息并正式移交4环节工作。

目前浦东机场2号航站楼转运组平均每天转运千余名入境旅客至隔离点集中隔离。

目前入境上海旅客仍执行

在浦东机场100%入境采样，

考虑到入境航班逐渐增加，

上海浦东机场海关的采样室已在扩增标准化工位，

两个航站楼采样工位总数将超过90个，

比目前扩大一倍。

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作者：李晔

图片：上海机场集团供图及孟雨涵摄

微信编辑：泰妮

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