25万就能买到！特斯拉又突然降价，未来还能再降吗？看懂定价逻辑是关键→

特斯拉又降价了。

10月1日，特斯拉官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，较原先分别降价2.165万元、3.415万元。

与上次降价一样，大批老车主感到不满，“被割韭菜”；新车主则庆幸自己入场时机准确。

今天上午，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上再次解释，她表示内部只有极少数参与价格测算的人知道价格的变化。也有不少员工甚至刚提车就降价了。

陶琳表示，价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，特斯拉能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知大家，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车。他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此确实不会存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。

其实，特斯拉每次降价都基于同一逻辑，因而国产Model 3的这两次降价完全可以预见。而在同一逻辑下，几乎可以断言，Model 3的售价未来还将继续下探。

特斯拉的定价逻辑是什么？按特斯拉的官方说法，它要“加速世界向可持续能源的转变”，因而希望以尽可能低的价格让更多的消费者买到产品。陶琳接受解放日报·上观新闻记者采访时表示，特斯拉的定价策略很简单：成本加一定的、合理的利润率。而特斯拉又采用独有的直营体系，没有经销商攫取利润，终端售价与官方定价同时波动。遵照这一基本逻辑，利润率定下后，一旦成本下降，售价也将随之下降。

事实上，同外界预测的一样，Model 3国产化以后，生产成本必然会逐渐降低。临港超级工厂建起以来，特斯拉一直没有停下寻找本地供应商的脚步。

根据“36氪”的报道，越来越多的供应商正拿着特斯拉的订单来到临港要地。在几天前自贸临港新片区一场新能源汽车配套产业项目签约仪式上，出现了新泉、友升等特斯拉供应商的面孔。上海市政府副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松则在致辞时透露，国产Model 3车型配件的国内采购量占60％，已超过进口，并持续增长。

本地供应商给特斯拉中国带来的，不仅是更便宜的零部件，还有更低的物流成本与更稳定的供应链。这对特斯拉上海工厂降本增能有巨大的帮助。

而本次降价最引人瞩目的，莫过于更换电池的传闻。虽未得到特斯拉方面确认，但根据官网信息，新车国标工况法续航里程增加了23公里，达到468公里。结合此前已证实的与中国电池巨头宁德时代合作的消息，以及工信部第333批道路机动车辆生产企业及产品公告内容，降价后的国产Model 3很有可能换成了磷酸铁锂电池。这种电池不需要镍和钴，成本可以下降10%左右。

这也被认为是特斯拉此次降价的关键所在——新能源汽车三电（电机、电控、电池）领域核心部件进口依赖程度高的局面被打破。记者了解到，超级工厂所在的临港新片区正加速布局三电领域供应商，意图提升产业链能级，总投资约75亿元的蓝湾进平新能源项目已在今年7月开工。

国产Model 3还会降价吗？现在看来，结论基本上是板上钉钉。

记者大胆预测，标准续航升级版的最终补贴后售价将会稳定在22万左右。这对消费者来说，无疑是一件好事。记者询问了几名特斯拉的销售，均表示：降价消息传出后有大量订单涌入。特斯拉在8月卖出了11000多辆Model 3，这个数字未来将进一步增长。届时，不仅是定位新能源豪华品牌的蔚来，也不仅仅是比亚迪、理想、小鹏等国产新能源势力，定价在25万以下的传统燃油车的市场都将受到这条“鲶鱼”的冲击。

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作者：胡幸阳

微信编辑：胡雨松

校对：cp

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