你以为火车是飞奔在地面上的
但它却走地下
你以为坐火车买的是火车票？但它只要刷交通卡就可进站....
2024年建成
浦东⇋虹桥全程40分钟
机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。“通俗来说，我们可将它看作‘地下高铁’。”据介绍，机场联络线全长68.6公里，逾88%为地下线。采用国铁城际铁路制式，线路上开行的列车为城际高铁车型。“也就是说，站台设计、车次安排等方面，与地铁类似，市民可以刷公共交通卡进出站。“地下高铁”的设计标准对建设用的盾构机提出了更高的要求，由此倒逼出首台上海制造的超大直径“掘地神器”—— “骐跃号”盾构机。“一般来说，上海轨道交通建设用到的盾构直径为6.9米，难以满足机场联络线的建设需求。”隧道股份上海隧道机械制造分公司总经理龚卫介绍，“骐跃号”是首台服务于上海轨道交通市域线机场联络线工程的盾构，针对机场联络线项目进行量身定制，并自主研发了五大核心专利技术，可以应对工程施工中大埋深、长距离、极小半径转弯等多种复杂工况。“它预计于明年初首秀，服务于机场联络线西段3标中梅富路井至华泾站2.2公里掘进。”机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。
其中，七宝站与既有9号线中春路站换乘
华泾站与在建15号线和规划19号线换乘
三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件
张江站预留了与规划21、27号线换乘条件
浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘
它的建成，将有效缓解部分线路客流压力，丰富上海轨道交通层次，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
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