轰~一天上百艘船在窗外轰鸣！宝山这个“河景房”小区居民苦死了→

“今年不知道怎么了，

荻泾上船只出现井喷，

24小时来往不停，噪声扰民太厉害了！”

几个月来，上海市宝山区泰和西路3527弄荻泾花苑小区的居民多次拨打12345市民服务热线，反映小区因紧邻航道，深受噪声之苦。

船只通行本来就有噪声，由于南侧又挨着荻泾水闸，每天船只都要在这里停靠，等候水闸开闸放行，这样船只一停一开噪声更加严重。而更关键的是，以往每天仅有30艘左右的船只经过，如今一天要上百艘，高峰时多达120艘，吵闹声几乎是全天候不间断。

这段荻泾的噪声扰民由来已久。早在2016年3月，解放日报·上观新闻就曾刊发报道《护岸工程成扰民“码头”，好事咋变坏事？》，关注了这段荻泾当时在实施护岸工程中，两边增设了方便船只停靠的“带缆桩”，居民担心“船只停靠更便捷了，是否会加重噪声”。5年过去，居民的担忧看来的确变成了事实。噪声越来越厉害，根源还是在当初加装的“带缆桩”上吗？

“河景房？”“苦死了！”

5月18日上午，记者来到荻泾花苑小区了解情况。

站在小区北侧顾新东路的祥和路桥上，桥下南北向流淌的荻泾一览无余。这段荻泾河面开阔，足有三四十米，向南流经外环线下方，再过荻泾水闸后，与东西向的蕴藻浜相接，流入黄浦江。荻泾花苑就位于河道西侧，是1993年建造的老公房小区。小区围墙与河道之间仅有一条1米余宽的河边小道以及一条窄窄的绿化带。

△上午10时，河面西侧只停靠着一条船。图上右侧即为荻泾花苑小区。

居民刘丰告诉记者，按照这段时间来的惯例，上午是北向南的船只聚集停靠候闸的时间段。上午10时，河面西侧只停靠着一艘船。船身显示是来自南通，船舱内空的，并未装货。刘丰提示记者留意岸边，原来，船只停靠时，一条缆绳伸下船，系在了岸堤的一个铁墩子上。而这段荻泾两侧，铁墩子共有8个，即是居民所说的“带缆桩”。

△船只停靠时，一条缆绳伸下船，系在了岸堤的“带缆桩”上。

上午10时20分，又一艘船由北向南驶来。只听船只发动机声由远及近，过祥和路桥后隆隆声响彻。见岸边已停着一艘船，这艘船“一脚油门”，伴着一阵轰鸣声和黑烟，加速向南，往水闸方向驶去。刘丰解释，水闸前也有带缆桩，北向南的船只候闸时会从闸口向北排成长龙。记者沿岸边跟着船向南，过了外环高速下方后，船只减速停靠。随着船身移动，阵阵发动机轰鸣声传来。停好系上缆绳后，又传来持续强烈的“哒哒”声，船身两侧开始往河道内排水。“附近的几座桥都比较矮，船身通过时需要注水压舱，过了就开始排水减重，你听听看！吵不吵？”刘丰有些激动地对记者说。

△两条船正停在荻泾水闸前等候开闸，右侧船正在排水，发出巨大的“哒哒”声。

几十艘船聚集停靠时，发动机轰鸣声、船只鸣笛声、船员说话声、压舱注水声，会持续长达数个小时；而一旦开闸，不间断的船只加速驶离，轰鸣声往往使噪声值达到顶点……居民们给记者发来的多段视频显示，这样的吵闹声不管是白天还是深夜随时会出现，在深夜时听来犹如直升机临近。

见记者在祥和路桥上拍照，不少路过的小区居民纷纷拉住记者诉苦：小区有7个门幢靠近河岸，噪声影响了不少居民。“我们还以为买了河景房，没想到晚上吵得不得了，住在这里苦死了！”28号楼5楼的方老伯说道：“半夜也会开闸，睡梦中经常被惊醒”……

是宝山区唯一的通航河道

刘丰在这里已居住了20多年，他说，荻泾北接宝钢，一直以来都通航走船，不少来往船只都是为宝钢运输物资的，居民也习惯与来往船只为伴。但早年，荻泾没有如今这般宽阔，走的也不像现在都是七八百吨的大船，更没有如今这么多船。

△今年以来船只数量激增。图为居民从窗户拍下的河道情景，可见河道上停满了候闸的船。

居民张扣说，问题就出在这段河道2015年时进行的改造上。当时不仅疏浚拓宽了河道，加固了岸线，还额外在两岸添置了带缆桩。宝山区水务局2017年答复居民的一份回复中解释了安装带缆桩的初衷，是因为“听取了航务部门的意见，结合河道应急护岸建设的同时增设带缆桩，目的是为了规范过往船只，在等候进闸时有序停放，不致河道交通紊乱，降低通航安全隐患”。但张扣认为，船只正常通行的噪声可以忍受，正是这8个带缆桩导致船只在这段河道上聚集徘徊，产生了大量噪声，才是问题的根源。

真怪带缆桩吗？5月18日，记者又来到了这段河道南侧的荻泾水闸。负责水闸的陈闸长告诉记者，荻泾是一条国家6级通航河道。涨潮时，待外河蕰藻浜水位达到2.6米深，水闸才能开闸放行。而通常每天有两波潮水，时间不定，因此船只聚集停靠、集中放行在所难免。而眼下，荻泾是宝山区连接南北水域的唯一一条通航河道，加之今年船只数量激增，多时每天上百艘船只通过，扰民现象也确实存在。“我们已经尽可能晚上不开闸了，但有时船数量实在太多，晚上不放闸两边就堵死了……”

△南侧的荻泾水闸。由于水闸的存在，小区旁的这段河道变成了候闸航道。

陈闸长并不认同带缆桩之说，他说只要有水闸存在，就得有候闸航道，带缆桩只是为了让船只停放更规范。而水闸早在上世纪70年代末就建了，小区则是上世纪90年代才建造的，这是“历史遗留问题”。要彻底解决，除非将水闸拆掉，“但这可能吗？”

也正因此，居民们的“拆桩”诉求始终得不到满足。记者在“12345”看到，宝山区水务局针对居民的投诉，回应均为“拆除带缆桩并不会减少通航船只停靠，相反会造成更严重的噪声和安全隐患”。

△荻泾是一条国家6级通航河道，也是宝山区连接南北水域的唯一一条通航河道。图为一条船正从北侧驶来。

荻泾的扰民问题何解？

记者从“12345”了解到，投诉这段河道扰民的并不仅仅是泰和西路3527弄的居民，河道东侧泰和西路3499弄的居民也时而投诉。尽管是“历史遗留问题”，宝山区相关部门仍然采取了多项措施，试图减少通航河道对居民的噪声困扰。

在两岸河岸以及桥梁上方，记者均看到了“请勿进行压舱注水等发出噪音的操作”的蓝色指示牌。宝山区交通委在答复中称，除了上述宣传措施外，交通委还联合水务部门发放了告知书，提醒过往船只在停靠候闸时关闭发动机；同时协调荻泾水闸减少夜间开闸次数，优化船舶过闸程序，等等。荻泾花苑的居民也反映，近来一段时间也经常看到巡查的船只在河道上来回行驶。

△岸边树有多块“请勿进行压舱注水等发出噪音的操作”的蓝色指示牌。

但是，上述诸多措施不仅“治标不治本”，且收效有限。以5月20日为例，居民们清早就给记者发来消息，称凌晨4时30分即被隆隆的船声吵醒；深夜10时18分，居民们再次发来一段从窗口拍摄的视频。视频中河面上依稀可辨已停满了船，一条船正在祥和路桥下方来回腾挪寻找合适的停靠点，一阵阵“阔阔阔”的马达声扑面而来。直至10时33分这艘船停好，才恢复了平静……

居民们认为，纠结“谁先谁后”并无意义，这也不能成为搪塞居民的借口。随着过往船只数量增多，扰民问题亟待有个更好的解决方案。比如刘丰建议，过了祥和路桥向北，荻泾呈东西走向，两岸居民较少。水务部门能否将带缆桩往北迁移，引导货船候闸时选择远离居民区的位置停靠？

解放日报·上观新闻原创稿件，转载请注明

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作者：毛锦伟

微信编辑：佳思敏

校对：皮小姐

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