上海第二条新建市域铁路，嘉闵线有何特别？

上海第二条新建市域铁路

嘉闵线昨天正式开工

在全面构建“五个新城”综合交通体系重大工程集中开工项目中，它是唯一一个市域铁路项目，计划于2027年建成。

市域铁路，这一名词在不少人看来，颇为陌生。目前，上海已拥有世界最大运营里程地铁网络，市域铁路仍处于起步阶段。

这一新生事物与地铁、城际铁路有何区别？

上海为什么要建市域铁路？

服务新城综合交通体系

嘉闵线是上海市域网络中南北向的骨干线路，北起嘉定区城北路站，南至闵行区银都路站，正线全长44公里，全线设车站15座，建设规划批复总投资约371亿元。除虹桥枢纽2.68公里段采用地面敷设，其余均为地下段，地下部分占比逾93%。采用最高运营速度为160公里/小时的动车组列车，快慢车组合运输模式。

嘉闵线在嘉定新城主城区设有4个站点，作为上海市首条直接服务于新城综合交通体系的市域铁路，将助力嘉定新城建设长三角综合性节点城市，以及打通长三角一体化和虹桥国际开放枢纽的链接通道。

据中铁上海院嘉闵线项目负责人许琳琪介绍，嘉闵线建成后，嘉定新城居民乘坐轨道交通前往虹桥枢纽，耗时将从1小时左右缩短为约30分钟，从南翔出发则仅需13分钟，将极大缓解进城地铁客流压力，为新城居民提供高效便捷的大众出行选择。

嘉闵线还串联起上海西部嘉定新城、南翔、虹桥、七宝、莘庄等重点地区，与2号线、9号线、11号线、17号线等9条轨交线路实现换乘，未来还将实现与多条规划轨道交通的换乘。项目建成后，可助力提升上海西部地区轨道交通线网的连通性，以及全市轨道交通系统的换乘网络化率和运行效率。

据了解，作为加快构建上海大都市圈1小时通勤交通网的重要工程，嘉闵线目前正在规划研究北延伸，有望衔接江苏太仓。届时，嘉闵线将成为上海继11号线以后第二条跨省轨交线路，以及沪苏首条跨省市域铁路。太仓到上海中心城区的通勤时间将缩短到1小时以内，以基础设施互联互通持续放大“沪苏同城效应”。

地铁之外，高铁之内

目前，市域铁路在上海乃至全国正处于起步阶段。

不少人对这一名词颇感陌生。什么是市域铁路？国家发改委2017年发布的《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》作出明确定义，即城市中心城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统。

从设计速度上，城际铁路一般在每小时200多公里，地铁大约在每小时80公里，市域铁路则是介于两者之间；在站间距设置上，地铁设站一般在1至2公里之间，市域铁路站间距更大。

上海已有一条运营中以及在建市域铁路。

2012年9月正式开通的金山铁路，由老国铁改建而来，在全国范围内率先实行公交化运营。全程不对号入座，不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可以刷上海公交卡，享受市内公交换乘优惠。

正在建设中的机场联络线，是上海首条新建市域铁路。“通俗来说，我们可将它看作‘地下高铁’。”投资建设方久事集团申铁公司相关负责人介绍，机场联络线全长68.6公里，逾88%为地下线。采用国铁城际铁路制式，线路上开行的列车为城际高铁车型，市民可以刷公共交通卡进出站。

机场联络线现场施工图。

对于建设者来说，包括机场联络线、嘉闵线等在内的完全新建市域铁路，是颇具挑战的新尝试。

相关的探索正在进行中。今年1月，上海市域铁路团体标准规范发布，涉及勘察设计、施工技术、质量验收、BIM技术等领域，是我国第一套涉及地方市域铁路建设全过程的标准，内容广泛、覆盖面大、涉及专业多，为上海市域铁路的科学化和标准化建设提供支持。

由隧道股份上海隧道自主研发的盾构机掘进与拼装同步技术试验成功，国内首台推拼同步盾构机“骥跃号”即将下线，在机场联络线等建设中一展身手。

打造多层次城轨网络

目前，上海地铁运营里程居于世界第一，日均客流量达千万级别。不过，仅有早期建成的1、2、3、4号线等少数线路实现了盈利。随着中心网逐渐向郊区铺开，郊区线路主要承担通勤功能，收益相对较低，收支差额随之加大。

纵观东京、巴黎、纽约、伦敦等具有较为成熟城轨交通网络的城市，其城轨交通网络层次丰富，包括市区地铁、市郊铁路以及新型轨道交通等多种制式，获得较好的客流效应。

“国内外城市发展模式不尽相同。国外一些城市先有铁路，沿线发展出城镇，随后对老线路加以改造供市民通勤。由于城镇本身沿着铁路走，客群较为成熟，所以经济效益并不低。”上海城市综合交通规划研究所总工程师王忠强指出，国内的情况是先有公路，城镇发展起来后开始建设地铁。在实现轨交从“无”到“有”后，再追求速度，也就是发展通勤更便利的市域铁路。“在多制式协同发展、网络换乘衔接、网络规模效益上，我国城轨交通还有很大的提升空间。”

如今，国家正从顶层设计开始引导市域（郊）铁路的发展。“十四五”规划纲要草案明确提出，在城市群和都市圈轨道交通中，新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。《上海市城市总体规划（2017-2035）》也表明，上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络，基本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

图片来源：上海市城市总体规划（2017-2023年）

可以看到，长期以来发展缺位的市域铁路在全国正迎来难得的发展机遇。

有业内人士指出，从经济效益上看，市域铁路在规划设计阶段就必须把客流因素考虑在内。市域铁路应通往人口密集区域，采取公交化运营，和地铁联通，便利市民通勤。同时，沿线要做好城市建设配套，进行综合性的产业开发，提高自身造血功能，保证客流的充足。

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作者：束涵

微信编辑：纳米

校对：沛沛

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