又双叒叕被撞了！上海徐汇滨江今年第3次遭撞击，沿江护栏约25米受损！为何受伤的总是它......

徐汇滨江又双叒叕

被船撞了……

昨晚（9月22日）20点18分左右

徐汇滨江龙美术馆附近水域

再次发生撞船事件

2021年9月22日20时18分，“卓航6”轮航经黄浦江龙华弯道水域时，受潮流影响，船位控制不当，触碰徐汇滨江亲水平台。事故造成徐汇滨江亲水平台沿江护栏约25米受损，肇事船舶船艏轻微凹陷，船舶无泄漏，人员无伤亡。黄浦海事局指派2艘海巡艇现场组织交通，协调应急力量协助“卓航6”轮系挂浮筒接受海事调查。

事发时

五星体育知名体育主播李兵

刚好在附近散步

据李主播描述

当时忽然听到江里传来一声巨响

往左边看去，发现一艘大船

正快速向岸边驶来

“感觉方向失效，有一些失控”

几十秒后，船头撞上堤岸

六十多米长的船身仍不断向岸边靠近

随后船尾也撞了上来

大船的后方还有一艘拖轮始终伴随

这是徐汇滨江第几次被撞了？

怎么....又撞了？

这样下去汉字都不够用了

要知道今年7月这里刚“受伤”过一次

龙华徐汇滨江岸线

遭一艘货船碰擦

造成岸线栏杆受损

今年4月16日

徐汇滨江亲水平台

被一艘船只连撞两次

造成江边步道护栏局部受损

幸未造成人员伤亡

去年8月徐汇滨江开放空间斜土段发生过往船只撞击亲水平台事故一艘船只径直撞上了码头被撞击的步道栏损毁严重

2019年6月也曾有一艘海船在徐汇滨江码头附近水域发生碰撞后失控撞上了堤岸

为什么“受伤”的总是徐汇滨江？

01自然条件有关

据海事部门介绍，徐汇滨江所处的这个这个水域不管涨潮还是落潮，所有的流向都是从浦东压向浦西侧的，所以才导致这么频繁的碰撞事故险情。

上海海上搜救中心办公室副主任朱刚浩说，这和自然条件有关：“卢浦大桥过来到这个弯头，是一个类似直角的弯头。而且随着时间推移，浦东侧越来越浅，浦西侧越来越深，造成水流越来越急。船过来时，操控稍有不当，这个水流加上舵效，就直接把船往徐汇滨江那边引。如果不是提前有一些预判，就很容易触碰徐汇滨江。”

上海市水务规划设计研究院教授级高工赵敏华表示，黄浦江徐汇段龙华嘴弯道突然收窄，且航道呈“S”型，本身航行难度较大；加上因龙华嘴对岸此前是港口码头，使得此段航道主流偏西航流复杂，给过往船只的航行带来更大挑战。

黄浦江百年前的航道疏浚图

赵敏华给出了一张黄浦江百年前的航道疏浚图。他表示，1909年和1913年，为了让万吨轮开到黄浦江十六铺码头，上海浚浦局聘请荷兰水利专家奈格为总工程师，对黄浦江航道进行了两次疏浚。

由图中疏浚前后对比图可以明显看到，龙华嘴一段在疏浚工程中更凸，此举有助于对岸航道加深形成方便停船的港口，但也使得水流速度加快。而龙华嘴对岸便是今时今日的黄浦江徐汇滨江段水域。

02船员操作不当

通过梳理分析可以发现，近年来发生的船舶撞击护岸事故，很多情况下是由于船员操作不当和操作违章所引起。内河船员的构成比较复杂且整体文化、专业素质偏低，流动性大，实际操作技能不高，很多船员的专业技能没有达到规定标准。

那么

一再发生事故难道

就没有针对险情的预案吗？

事实上，为了避免事故发生

海事部门已经提出了

"拖轮伴航"的要求

9月21日的新闻中，就报道过一起有惊无险的事件，当时，一艘小船就立了功。

↓↓↓

近日，记者从上海海事局了解到

事发9月9日

正值天文大潮汛且处于急落流时段

海船“高X9”未采取安全航速

并保持船舶之间安全间距

船长对潮流估算不足

致使船舶侵占进口航道

9月9日，黄浦江上两海轮弯道相遇，其中一艘海轮失控有撞向徐汇滨江的危险。

两艘船舶未及时通过高频

统一避让意图，造成险情

对向船舶一度冲向徐汇滨江

危急时刻

对向船舶伴航拖轮“海龙拖8”

开足马力倒船

利用缆绳将失控大船尾部控制住

并拉向航道，避免了这次撞击

9月10日

黄浦海事局对“高X9”轮

实施船员扣证和违法处罚

新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》于2021年9月1日正式施行，其中第四十七条规定：“超长、超高、超宽的船舶或者操纵能力受到限制的船舶进出港口、港外装卸站可能影响海上交通安全的，海事管理机构应当对船舶进出港安全条件进行核查，并可以要求船舶采取加配拖轮、乘潮进港等相应的安全措施。”

黄浦海事部门依据条例
对途经龙华弯头超过一定吨位的船舶要求船方选择拖轮伴航并提前告知大船动向尽量避免两艘海轮在弯头处交汇以减少此处的事故发生率黄浦海事局指挥中心主任孟蕾表示拖轮伴航是最有效的
防止大型海船发生事故险情的方式

事实上

海事部门在实施了"拖船伴航"的措施后

已经成功避免了几次徐汇滨江的碰撞事故

但昨晚为什么又撞上了？原因出在哪里？

上海海事局通报“卓航6”轮

触碰徐汇滨江亲水平台原因

目前海事调查人员已登轮检查，经初步调查，本起事故系“卓航6”轮在低潮位急落时段进入龙华弯道水域，船舶操纵受限；船尾吊拖拖轮在协助船舶控制船位过程中，“卓航6”轮导缆孔拉裂割断缆绳，船舶瞬时失去拖力，致使船舶失控触碰滨江。

---

本文综合自：新闻坊、看看新闻、上海新闻广播、宣克炅、上观新闻、央视新闻等

微信编辑：泰妮

校对：rong

◢ 猜你想看↓↓

更多精彩内容，请点击下载上观新闻APP

“分享点赞在看，一气呵成！”