几代上海人的记忆！25路公交“辫子车”正式退役：营运64年，往返于杨浦北外滩间…
运营了64年
陪伴了几代上海人的“老伙伴”
25路公交“辫子车”
今天正式退出历史舞台
取而代之的是
今天新上岗的
申沃新能源公交车“白金刚”
无轨电车
是城市发展历史中的
一道独特风景线
其车顶上的两根集电杆酷似姑娘梳的辫子
因此被上海市民亲切称为“辫子车”
而伴随着城市交通发展
“辫子车”逐步离开历史舞台
……
坐上25路“辫子车”
从“大杨浦”开往市中心
“25路是我们家门口的公交线路，而‘辫子车’上都是我们的回忆！”新车上线前一日，记者来到25路位于平凉路军工路的起点站，家住对面的徐先生回忆，和这条线路的故事说不完。
“我和妻子都是上海第十九棉纺织厂的职工，那时住在杨浦的工人一坐上25路，就意味着去市中心购物了！”60岁的徐先生回忆，一路坐到北外滩附近，“步行就可以去逛南京路了。”
随着上海城市规模的逐步扩大
公交25路的走向和终点站
也经历了多次调整
1958年11月1日，新辟25路无轨电车线路，自广东路外滩至军工路，取代原75路公共汽车。图为25路电车的公交手册。图片来源：上海门牌研究所
平凉路军工路起点站一直未变，终点站曾从广东路外滩变成十六铺，之后又调整至东新桥，后又缩线运营至天潼路、汉阳路桥等。最终在1999年，将终点站固定在虹口区南崇明路至今。
2003印制的25路线路图。
而提到“辫子车”，徐先生表示，“首先是行驶起来比较安静，其次不会像油车那样车厢里经常冒出黑烟和异味”，在物质匮乏的时代，他觉得无轨电车为城市通勤带来了品质。
采访中，无论是杨浦人尽皆知的地标，还是市民耳熟能详的建筑，都随着与25路的回忆脱口而出。
杨树浦巡捕房旧址（现杨浦公安分局）、沪东工人文化宫、八埭头、下海庙、1933老场坊、七浦路商业街、河滨大楼、上海邮政总局（现上海邮政博物馆）等等，这些沿线风光，都与“辫子车”一样，和市民结下了不解之缘。
最怕“翘辫子”
上岗前牢记“三件套”
今天上午，25路公交司机蔡师傅驾驶着新车上路。虽然已经在线路上工作了近30年，但开着没了小辫子的新车，自己却成了新学生。1994年上岗的她，提起与自己相伴28年之久的“小辫子车”，还是有些不舍。
蔡筱瑾说：“我94年开始在25路开车子，开了二十几年，一直开‘小辫子车’。‘小辫子车’开的时候要考虑很多东西，其中一个就是要考虑到上面的‘小辫子’架空线，开这个车子你至少眼睛不要朝上看了。我这么多年数开下来了，总归有点感情的。因为我们路线上的小朋友很喜欢‘小辫子车’，看到‘小辫子’车子很开心。”
事实上，沪上曾经有超过1000辆“辫子车”穿梭在大街小巷，是全亚洲最大的地面无轨电车运输系统。“辫子车”虽说是沪上独有的一道风景线，但因过弯时，常会出现“翘辫子”的情况。司机需要下车维修，乘客们则只能在车里焦急等待。
有乘客说：以前一直脱线的，脱线之后，驾驶员就要下去，去把上面定牢。有时候定又定不牢，合又合不拢，我们就要呆在车子上坐半天，站半天。
为尽可能减少“翘辫子”情况，当时的公交车司机在正式上岗前，都必须将“三件套”烂熟于心。蔡筱瑾介绍，所谓上岗前“三件套”，就是公交25路全线的电门、自动分线与并线结这三个词。
“别小看这三个词，对新手驾驶员可太重要了。比如遇到电门，千万不能踩刹车；比如自动分线，有些点位得加速开过，有些点位则需要慢慢地‘趟过去’；再比如并结线，一定要缓行通过。我们这条线路上有7个自动分线，这也是最难处理的部分。”与25路相伴28年的蔡筱瑾说起这些，信手拈来，这些“知识点”已然深深印刻在她的记忆中。
△曾经的公交电车一场武宁路停车场
曾经的烦心事
如今成了一代人的共同回忆
目前申城仅剩最后11条线路
仍有“辫子车”服役
↓
还记得你与“辫子车”的
旧日时光吗？
告别之际有什么话想对它说？
本文综合自：新民晚报、东方网、上海杨浦、新闻透视等
微信编辑：安通
校对：Rong Wing