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上海又添火车站，就在浦东机场边上！东方枢纽上海东站地下基础开建，未来比肩虹桥
东方枢纽
依托铁路上海东站是集航空、国家铁路、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽
位置：浦东新区祝桥镇临近上海浦东国际机场
规模：
上海东站车场规模将按照14台30线进行规划控制
建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站
上海将在今年启动建设东方综合交通枢纽上海东站
“东方枢纽”这四个字第一次公开出现，是去年11月。当时，上海发布刊登了一篇关于上海市领导考察东方枢纽建设情况的文章，文中提到“东方枢纽上海东站是事关国家战略实施和上海长远发展的‘超级工程’”。而后，市政府正式发文《关于同意组建上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司的批复》，“东方枢纽”开始从纸面落到地面。
在此之前，东方枢纽曾被叫作“浦东综合交通枢纽”。之所以改名，可能是因为该枢纽虽然地处浦东新区，但它服务的却是长三角，甚至是整个华东地区。它不仅是上海作为“全球城市的门户”，也是“长三角一体化的窗口”。
除了东方枢纽上海东站本市还将新建三座火车站
松江南站
位于上海西南部的沪苏湖铁路，正在紧张建设中。沪苏湖铁路建成通车后，将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以缓解沪昆高铁和沪宁城际等铁路的压力，也将极大方便江南多个城市与上海之间的联络。
这条铁路从上海虹桥站出发，终至湖州站，将为上海带来一座全新升级的火车站——松江南站，站场规模由原松江南站的2台4线扩展为9台23线，站房规模达到6万平方米，将成为又一个上海综合枢纽客站，可以充分发挥上海西向对外交通辐射能力。
上海宝山站&崇明站
去年11月，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发改委正式批复。今年8月，该高铁初步设计获批。这条高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
上海宝山站和崇明站是这条高铁在上海的新建车站，上海宝山站将成为上海的北部铁路枢纽，规划站场规模为8台18线，向西可以连接江苏南沿江城际铁路、沪苏通铁路，还可通过沪苏通铁路2期向上海东部和南部延伸，接入远期规划的沪乍杭铁路，建成后将使长江经济带其它众多重要的城市发展紧密联系起来。
而这条高铁也将为崇明岛带来第一座火车站。
现有三座大站
上海站
上海的火车站，大多数人心中印象最深的大概是上海站了，1987年12月28日，上海站投入运营，老上海人往往把这座车站称为“新客站”。上海站是一座特等客运大站，主站房总建筑面积4.5万平方米，南北广场的总面积9.3万平方米，南北开口、高架候车、高进低出是它整体设计特点，上海站共有13个站台和12条到发线，是京沪铁路、沪宁城际铁路、沪昆铁路、沪苏通铁路的始发车站，还通过联络线连接京沪高铁、沪昆高铁等。
上海虹桥站
被旅客们称为“宇宙虹桥”的上海虹桥站，2010年7月1日诞生，44万平方米的总占地面积，16台30线的站场规模，站房与虹桥机场、上海地铁相连，科学便捷的交通枢纽系统使它成为继上海站和上海南站又一个上海对外联系的陆上大门，站房采用客流上进下出的模式，地下一层为到达层、1层为站台层、2层为出发层、3层为商业层，遍布的自动扶梯和无障碍电梯可以让旅客快速地在车站穿梭。上海虹桥站是京沪铁路和沪昆铁路干线的交会点，也是京沪高铁、沪昆高铁的始发、终到站。
上海南站
2006年7月1日，上海南站开通运营。上海南站最有特点的地方是它的外形，车站主站房采用直径278米、中心高度42米的圆形穹顶钢结构，远看像一枚巨型飞碟盘踞在铁路线上，充满了科幻感。站房面积5.6万平方米，是南北进出、高架候车、高进低出的设计，车站设有环形高架平台，还有近20万平方米的超大地下空间，站房与上海市轨道交通相连接，方便换乘各种公共交通工具。上海南站连接沪昆、金山等铁路。
本文综合自：上观新闻、新民晚报、上海发布相关作者：王力微信编辑：泰妮校对：咚咚咚
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