印度列车事故：惨剧如何酿成？为何事故频发？

当地时间2日晚印度奥迪沙邦发生的列车脱轨相撞事故已造成上千人伤亡，这是印度20年来最严重的列车事故。目前，搜救工作已基本结束，据媒体披露，事故可能由信号错误或人为过失引发。有分析认为，在印度斥巨资对铁路系统进行现代化改造的同时，对安全问题的关注却没能跟上步伐。

惨剧如何酿成？

当地时间2日19时许，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴哈纳贾火车站附近脱轨，10多节车厢散落四周，一些车厢落在对向轨道上。

随后，一列由班加罗尔开往加尔各答的客运列车从对向轨道驶来，并撞上脱轨的车厢，造成该列车的几节车厢也脱轨。

据印度媒体披露，事故可能由信号错误或人为过失引发。

据《印度时报》4日报道，印度铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙表示，铁路安全专员已经就印度列车脱轨相撞事故进行调查，确定了事故发生的原因和相关责任人。他指出，初步调查显示，本次事故电子联锁装置发生变化而导致的。联锁系统是信号系统中保证列车行车安全的核心设备。

综合外媒报道，从加尔各答开往金奈的客运列车本应在主线上行驶，但却收到了继续驶入环线的错误信号。这让列车以每小时约130公里的速度撞上了在环线上停着的货运列车。对于错误信号是由信号故障还是人为失误导致这一点，相关方仍在进行调查。

据幸存者回忆，一切都发生得很突然。由于事故发生在夜晚，一些乘客已经休息，还有人刚吃完晚饭。但伴随着猛烈的撞击，列车车厢偏离轨道侧翻，噩梦也随之来临。

幸存乘客阿努巴·达斯（Anubha Das）说，他永远不会忘记接下来发生的这一幕：有人一家全部遇难，铁轨上到处是断了手脚的尸体，血流满地……

救援队随后出现在事故发生现场，搜索受损的车厢，将幸存者拉出车厢外并迅速送往医院。据印度媒体3日援引奥迪沙邦官方消息，现场搜救工作基本结束，已转向清理和修复工作，脱轨列车的车厢正在被移离轨道。

印度总理莫迪3日也前往事故现场和医院。他表示，事故的发生令人痛心，政府将尽力为伤者提供治疗，事故责任人将被严惩。

据印度官方3日确认，这次事故已造成至少288人死亡、800多人受伤。印度铁路官员说，两列客运列车上当时共有大约3400名乘客。

印度铁道部长宣布，会为每名遇难者提供100万卢比（约8.6万人民币）的赔偿，重伤者将获赔20万卢比，轻伤者获赔5万卢比。

问题由来已久

作为世界上最大、最复杂的铁路系统之一，每天有近1300万人从8000个火车站乘坐近1.4万辆列车，穿梭在总长约6.4万公里的印度轨道上。

然而，这套主要建于英国殖民时期的运输网络管理维护不佳，曾频繁发生事故。

印度铁路史上最致命的一场事故发生在1981年，当时一辆客运列车在比哈尔邦过桥时出轨坠桥，造成大约750名乘客死亡，许多乘客的尸体此后一直未能找到。

近年来，虽然印度铁路运输安全有所改善，但每年平均仍发生数百起事故。其中，较为严重的一起事故发生在2016年，当时一辆客运列车在印多尔市和巴特那市间的地区脱离轨道，造成146人死亡。

据印度媒体“The Print”援引印度国家犯罪统计局(NCRB)数据，在过去的10年中，印度有26万人在铁路事故中丧生。

美联社则援引官方报告称，2017年至2021年，印度铁路共发生2000多起事故，超过10万人死亡，其中列车脱轨占全体事故近70%。引发事故的主要原因包括轨道缺陷、维护不善、信号系统陈旧和人为过失。

安全问题受忽略

印度奥迪沙邦的列车事故再次引发人们对印度铁路安全问题的质疑。分析人士称，在印度投巨资改造和发展铁路运输系统的同时，对安全问题的关注却未能跟上步伐。

自莫迪上任以来，提升印度的交通基础设施已成为政府优先事项。今年，印度政府已宣布将为铁路投入创纪录的2.4万亿卢比（约合人民币2063亿元），比上一个财年增加50%，主要用于升级轨道、缓解堵塞和增加新列车。

美国有线电视新闻（CNN）称，印度政府拨款的很大一部分将用来引进更多高速列车，给印度出了名慢的运输系统“提速”。此前，印度已获得来自日本的技术、工程师和资金支持，协助其建设首条从印度孟买至艾哈迈达巴德的高铁线路。

其他一些大型项目也已完工或接近完工。在奥迪沙邦事故发生前，莫迪原本打算参加又一辆印度国产高铁列车“致敬印度”号（Vande Bharat Express）的列车开通仪式。

然而，上周五发生的惨烈事故却让莫迪不得不改道前往事故现场，也对莫迪的铁路改造计划造成打击。

印度基罗迪马尔理工学院机械工程系主任普拉卡什·库马尔·森(Prakash Kumar Sen)表示，虽然印度铁路安全记录一直在改善，但还有更多工作要做。这些年来，铁路部门一直在引进更多列车以应对不断飙升的需求，但维护铁路网的劳动力却未能跟上步伐，他们未能获得充分培训或足够休息。

他还称，本次事故发生的东海岸线是印度历史最悠久、最繁忙的线路之一，还承载着印度大部分煤炭和石油货运的需求。由于轨道老旧、负载又高，如果维护不当，很容易发生事故。

专家认为，相比现代化改造，印度铁路系统的轨道安全和防碰撞保护系统应被优先考虑。

印度铁路机械工程服务局前官员斯瓦普尼尔·加格(Swapnil Garg)称，不能只专注于现代化的列车，而忽略了轨道的安全问题。他认为，这次事故应该“撼动整个铁路系统”，促使印度政府关注“安全方面的散漫作风”。

“我不指望政府能转动钥匙，迅速解决问题。印度的铁路系统规模庞大，要使其更加安全需要时间。但需要有这份决心。” 加格说。

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作者：裘雯涵

微信编辑：佳思敏

校对：晓川

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