出现在上海！为了避坑，公交车司机开出蛇形走位，上海竟有这么差的路面状况
The following article is from 上海民声直通车 Author 车佳楠
近日，市民王先生在晚上驾车经过浦东新区祝桥镇金闻路金亭路附近，因为刚下过雨的马路上有不少积水，看不清路况。经过一个大坑时，突然“哐当”一声，车身一阵踉跄。隐约听到底盘摩擦的声音，王先生预感不妙，一连串的颠簸后终于开出了金闻路，他立即前往汽修厂检查，没想到发动机下护板、前桥因此受损需要更换。
这是王先生因工作第一次来金闻路，“很少见过上海的路面状况这么差”。
实际上，许多老司机都调侃“每次开到金闻路就像越野一样。”为何金闻路大坑不断？何时能修好？解放日报“民声直通车”记者展开了走访。
旧坑连着新坑，车辆“避坑”不及
市民王先生经过的金闻路路段位于闻居路与卫亭路之间，约3公里。这里比邻浦东机场管理区，被上海绕城高速分隔，沿路集中了大量物流公司。
6月13日，记者来到金闻路金亭路路口，马路中央有一块规整的长方形凹陷区域，路政养护人员正在喷洒石料，并表示当天还要修补七八处。在路口西处的斑马线上，只见有两块直径1-2米左右的凹陷处。途经车辆有的会绕行，有的减速通过，还有直接加速通过，车身随之弹跳，发出车身零部件的碰擦声。“今天爆了两个前车胎”，一位驾驶面包车的运货司机正在路边修理轮胎，他表示，小货车的轮胎薄，遇到大坑后受到较大冲击力，容易被撞爆。
记者在路口蹲守时，金闻路上集卡、长拖车、土方车来往密集，30吨以上、拖着集装箱的大型、中型货车络绎不绝。往南拐入金闻路，路标显示这是一条双向两车道的农村公路，限高5.8米，限速30公里每小时，红绿灯并未启用。
目之所及，这条村级水泥路面“满目疮痍”，几乎无法找到一块没有裂痕、坑面或碎裂的区域。在一处较大坑面，记者量了量深度，最深处可达脚踝高度。在另一处坑面，路基已被碾成碎块，货车经过，能飞出几块碎石。当土方车行驶过一连串小坑，往往会发出“哗啦啦”的轰响，吓人一跳。
往南行走的800米，共出现8处施工围挡围住的区域，平均20平方米大小，都是刚修补好、等待硬化的路面。仔细观察发现，附近还有类似颜色稍浅的块状区域，应该是此前修补过的，又已出现了坑洼和塌陷。
由于出现的位置不同，经验丰富的老司机会通过蛇形走位的方式“避坑”，或在坑前急刹、小心通过。途经金闻路的188路和祝桥1路公交车就难以幸免，由于需要按路线停靠站点，站点附近的坑面成了必经之路。据188路公交车司机观察，这段金闻路十几年来都是类似的路况，由于不是柏油马路，路基比较脆弱，容易被压坏。在附近上班多年的吴先生表示，作为物流园区，大型车辆本就多，加上附近开发建设，土方车增加，“路面始终处于反复修反复坏的状态”。
同一条路，路况为何天差地别
记者注意到，金闻路尽管是村级道路，但地理位置特殊，北面和南面分别有上海绕城高速、申嘉湖高速出入口，来往车流较大。在坑洼不断的路段生活、工作并不愉快，骑着电动自行车带着孙儿的范大伯提到，要不是为了走近路，他并不愿意来金闻路，“大车多、路颠簸，扬尘还大。”乘坐公交车上下班的一位厂区员工告诉记者，公交车遇到坑洼路面坐感很差，人都会一下子腾空，需要抓牢扶手。
金闻路上一家快餐店老板告诉记者，大型车辆驶过大坑时，会感到房子在震动。伴随着震耳欲聋的撞击声，听清身边人讲话都很困难。尽管道路两边留有非机动车车道以及抬高的步行道，但厂区货车、私家车众多，占用了两侧，甚至停到了步行道上。老板称，一次开车拐入金闻路，没看清大车后方快速通行的小车，发生了剐蹭事故。眼下，每次开车送孩子上学，为尽快驶出金闻路，她都会走金亭路路口离开，尽管会因此绕行2公里。
当记者继续往南行驶，经过金闻路卫亭路路口，路段突然升级成了柏油路面，驾驶体验立刻变得丝滑，坑面或裂痕似乎都消失了。为何同一条路，这一段就被修缮了？
记者拨打了金闻路的公路管理站电话，工作人员陈先生表示，金闻路的闻居路往南至金亭路路段位于上海东站建造范围的核心区域。再往南则不处于核心区域，但采取了不同的修缮策略。卫亭路以南的区域因更远离核心区，于2022年安排了大修。金亭路至卫亭路800米左右的路段因接近核心区，暂时未安排大修。一方面，路段有不少土方车经过，大修工程会影响通行，通车后路面也会被土方车压坏，并不划算。另一方面，这段路未来三年内仍有可能纳入相关规划建设，有可能会被连带着一起升级整修，因此该路段仍采取局部修补的策略。据介绍，目前管理站安排养护单位每日巡查，对较大的坑塘进行维护，保证基本的通行安全。不过，陈先生也坦言，采取修补措施治标不治本，由于水泥路基承重能力差，无法维持很久。“整段金闻路的养护费已经超过预算几十万，全用在了维修上。”
金闻路承载了地区经济和施工腹地的来往车流，已被纳入区级养护道路。而随着地区经济的发展、大型项目的落地，类似金闻路这样本身只能承载低能级流量的路段将面临一定压力。若没有做相应配套调适，可能会在建设过渡期间产生一定安全隐患。为保障通行安全，建议有关部门加强路网协作，多措并举，综合施策，防范道路交通安全风险。
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作者：车佳楠
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