特大喜讯！川西交通今早发生重大变化！翻越二郎山将仅需15分钟！

今天早上，一连串的好消息砸向商妹儿

雀儿山隧道正式通车！

新二郎山隧道贯通！

大渡河特大桥成功吊装首段！

……

川西交通已经发生重大变化，

自驾游来回更轻松、更方便、更安全！

01

新二郎山隧道贯通 15分钟就翻越

今天（9月26日）上午，雅康高速新二郎山隧道右洞最后4米成功爆破，隧道实现双洞贯通。这意味着翻越二郎山所花费的时间更短了！

新二郎山隧道全长13459米，穿越二郎山，是全国第4长公路隧道。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。

▽新二郎山隧道和老二郎山隧道对比

作为成都前往康定的必经之路，此前318国道老二郎山隧道长4180米，通过需要1小时。

等新二郎山隧道正式通车后，翻越巍峨的二郎山仅需要15分钟！

也就是说，新二郎山隧道通车后，翻越二郎山缩短了整整45分钟！

新二郎山隧道洞口海拔1570米，比老二郎山隧道低630米，位于冰冻线以下，确保了冬季行车安全。

记者了解到，在爆破贯通以后，隧道将进行后续加固、路面铺筑、机电设备安装等工作。

记者从洞口乘车行驶大约4公里，来到隧道1/3处，路面明显变宽。对此，二郎山特长隧道设计负责人——四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院高级工程师郑建国解释说，这是特意设置的景观带，长约120米，共两条，把隧道平均分成三段。

将来，这两条景观带将依靠灯光和壁画，缓解驾驶员的视觉疲劳。

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02

雀儿山隧道通车 2小时变10分钟

今天（9月26日），历经5年多的建设，雀儿山隧道正式通车！！！

该隧道长7079米，洞口海拔4370米，是世界上海拔最高的超特长公路隧道。今后，不用再绕行危险山路，2小时路程直接缩短为10分钟！

▲以往车辆绕行需要花费2个多小时

比起赫赫有名的318，藏于雪山之中、与318隔山而望并行深入西藏的川藏北线国道317线是资深驴友们心中的骨灰级发烧私藏路线。

尤其是雀儿山，由于常年积雪、山高路险、氧气含量低等原因成为最艰苦路段…

2002年，雀儿山隧道方案研究工作启动，经过8年多研究，2010年，最优方案出炉。

2012年6月，雀儿山隧道开工建设，经过5年施工终于建成。如今，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”的历史将一去不复返。

雀儿山隧道建成后，可降低原公路海拔高度800米，较原路节约里程近20公里，通行时间由2小时缩短为10分钟，绕避了原公路3处长达4.7公里的雪崩易发危险路段，6处共2220米泥石流路段，以及大量的冻土、滑坡，雪害、冰害等安全隐患严重路段，全年安全畅通。

此外，在隧道设计方面，也非常贴心、安全：

隧道设置了可容纳一辆消防车通行的、兼具隧道通风功能的平行逃生救援通道；

隧道洞口设立了30米长的遮雪透光钢篷，既可以利用日照对隧道洞进行加热，防冻、防雪，又避免驾乘人员被洞外白雪反射刺眼；

隧道内还进行了路线的曲线设计，防止长时间直线驾驶造成的疲劳，避免大雪被风直接吹进隧道；

03

大渡河特大桥吊装 川藏第一桥明年通

同时今天上午，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁主梁吊装成功，标志着大桥跨越大渡河天堑进入关键性的攻坚阶段，为大桥2018年8月底贯通奠定了坚实基础。

作为一座超大跨境钢桁梁悬索桥，雅康高速泸定大渡河特大桥是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特大桥，全长1411米，海拔1617米，被誉为“川藏第一桥”。

该桥地处3个地震带交叉位置，地震烈度高，按8级设防。大桥为双向四车道，设计时速80公里。

由于大桥位于大渡河峡谷之中，这里瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速。所以，为了安全起见，工人们往往一早施工，避开风最大的下午时间。

目前，固定悬索的“两塔两锚”已完成施工，2016年12月20日顺利完成无人机牵引猫道先导索跨越大渡河施工，工程建设全面转入上部构造施工工序。2017年6月23日，桥梁主缆索股架设全部完成，9月进入钢桁梁吊装施工，预计于2018年8月底实现贯通。

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如此大的变化，

以后自驾游川西就越来越方便了！

*记者 严丹* 

*摄影记者 王红强*

*四川省交通运输厅供图*

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