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1号线太挤?“大肚子”5号线救急!首列“成都造”A型铝合金车体首次亮相!

2018-04-18 期待的 成都商报 成都商报

在城南上班的朋友,

每天挤1号线早晚高峰

已经成为了日常



所以,作为成都第二条贯通南北线的地铁5号线,就备受成都er关注


作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程,北起新都区,南至天府新区,并穿越了金牛区、青羊区等中心城区。

线路全长约49km,共设车站41座,其中地下站36座、高架站5座,建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力,同时与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。



告诉大家一个好消息!


昨天,首列“成都造”地铁5号线A型铝合金车体,已在位于新津的成都中车长客轨道车辆有限公司下线!


长这样↓


17日上午,首列车辆已进入装配阶段,5号线生产正式全面铺开~~


按照规划,未来将通达石羊立交、市一医院、交子大道、锦城大道、大源等地的地铁5号线,每列运力提升约37.5%,届时将有效地缓解城市南向交通压力。


所以!

城南的朋友,

请再等一等!

更宽敞


载客3456人 运力提升37.5%


走进生产车间,记者看见,采用A型铝合金车体的地铁5号线列车,外观色调为玫瑰红加白色拼接,时尚亮眼。


和之前的B型车相比,每节车厢会显得长了一点儿。记者拿到的数据也证实了这个情况。和B型车相比,A型车不仅更长也更宽,“肚子”也明显变大。



什么是A型车?

据介绍,地铁列车根据“体宽”一般分为A、B、C三个型号,其中A型列车宽度最大,载客量最多。成都地铁1、2、3、4号线采用的就是B型车,已开通的成都地铁7号线、10号线采用的则是地铁车型里面最大的A型车。


我们拿同样是南北向的地铁1号线来举例:采用B型车的1号线,宽为2.8米,最多载客1880


而5号线采用的A型车其宽度“长胖”20厘米,达到3米。每列由8节车厢组成的A型车最大载客量将达到惊人的3456人,活脱脱变身更大载客容量的“大肚腩”地铁。

△5号线A型车厢和1号线B型车厢对比 制图 李开红  


并且,

5号线A型车

从车体、涂装、整车组装到调试试验,

全部都是“成都造”哦~


更环保


铝合金车体比钢质轻30%-50%


相较于以前的不锈钢车体地铁,铝合金车体的优点有哪些呢?成都中车长客有关负责人介绍称,轻量化,节能降耗,有利环保。


在强度刚性满足安全要求的同时,使用铝合金可大大减轻机车车辆的自重,一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30%-50%。


此外,铝合金车体还具有优良的耐火与耐电弧性。并且,铝合金表面易形成一层致密的氧化膜,使得其具有很好的耐腐蚀性。



虽然铝材价格较高,但耗能减少,维修费用也降低了。



成都地铁5号线

预计2019年底开通试运营

城南的朋友

有没有hin期待!


除了5号线,成都未来交通还有这些新变化:


全域覆盖:至少1条线,连接郊区新城和中心城区


多种交通零换乘,

双机场均规划2—3条地铁线

在重要交通节点,如火车站、机场;人口密集区域,如商业区、办公区、居住区等;其他重要功能性节点,如博物馆、展览馆、音乐厅、剧院;重要景区,如青城山、古镇等串联起来,满足市民多样性的出行需求。

双流国际机场、天府国际机场均规划有2—3条地铁线路,可实现机场、地铁及高铁线路零换乘。


到2035年,

成都将有37条城市轨道交通线,

总规模1696公里



记者 雷浩然  严丹


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