1号线太挤？“大肚子”5号线救急!首列“成都造”A型铝合金车体首次亮相!
在城南上班的朋友，
每天挤1号线早晚高峰
已经成为了日常
所以，作为成都第二条贯通南北线的地铁5号线，就备受成都er关注
告诉大家一个好消息！
昨天，首列“成都造”地铁5号线A型铝合金车体，已在位于新津的成都中车长客轨道车辆有限公司下线！
长这样↓
17日上午，首列车辆已进入装配阶段，5号线生产正式全面铺开~~
按照规划，未来将通达石羊立交、市一医院、交子大道、锦城大道、大源等地的地铁5号线，每列运力提升约37.5%，届时将有效地缓解城市南向交通压力。
所以！
城南的朋友，
请再等一等！
载客3456人 运力提升37.5%
走进生产车间，记者看见，采用A型铝合金车体的地铁5号线列车，外观色调为玫瑰红加白色拼接，时尚亮眼。
和之前的B型车相比，每节车厢会显得长了一点儿。记者拿到的数据也证实了这个情况。和B型车相比，A型车不仅更长也更宽，“肚子”也明显变大。
我们拿同样是南北向的地铁1号线来举例：采用B型车的1号线，宽为2.8米，最多载客1880人。
而5号线采用的A型车其宽度“长胖”20厘米，达到3米。每列由8节车厢组成的A型车最大载客量将达到惊人的3456人，活脱脱变身更大载客容量的“大肚腩”地铁。
△5号线A型车厢和1号线B型车厢对比 制图 李开红
并且，
5号线A型车
从车体、涂装、整车组装到调试试验，
全部都是“成都造”哦~
铝合金车体比钢质轻30%-50%
相较于以前的不锈钢车体地铁，铝合金车体的优点有哪些呢？成都中车长客有关负责人介绍称，轻量化，节能降耗，有利环保。
在强度刚性满足安全要求的同时，使用铝合金可大大减轻机车车辆的自重，一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30%-50%。
此外，铝合金车体还具有优良的耐火与耐电弧性。并且，铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，使得其具有很好的耐腐蚀性。
虽然铝材价格较高，但耗能减少，维修费用也降低了。
成都地铁5号线
预计2019年底开通试运营
城南的朋友
有没有hin期待！
除了5号线，成都未来交通还有这些新变化：
多种交通零换乘，
双机场均规划2—3条地铁线
↓↓↓
到2035年，
成都将有37条城市轨道交通线，
总规模1696公里
记者 雷浩然 严丹
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