预计年内投运！轨道交通资阳线最新进展
3月17日，轨道交通资阳线全线顺利完成热滑试验的消息，备受成都、资阳两地市民关注。
3月20日，红星新闻记者来到轨道交通资阳线临空车辆段看到，车辆段的建设已基本完成，停车场内9辆将上线运行的列车也已到段，车辆调度室、指挥中心等区域坐满了正在调试设备的工作人员。
“今天，我们主要来进行轨道交通资阳线全线轨行区移交运营接管工作，也就是说，从今天开始轨行区建设工作告一段落，下一步就将转入联调联试阶段。”成都地铁运营公司新线部副部长何璐川表示。
全长38.7公里
设计运行时速140公里
轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，线路起于成都地铁18号线福田站，止于资阳北站，全线长38.7公里，包含27.77公里的地上施工段，以及10.4公里的地下施工段。
截至目前，轨道交通资阳线全线7座车站全部结构已封顶，已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接车等节点目标，各站点正全面开展机电装修工程。
3月20日15时，记者在临空经济区站看到，工程车辆仍在运输各类建筑材料，施工人员进进出出正忙着机电、设备安装工作。车站虽然主体结构已实现封顶，但车站的玻璃幕墙、内部装饰等还未完成。
据成都轨道建设公司项目管理一中心副主任王丽介绍，轨道交通资阳线共设7座车站，其中高架3座、地下4座，以及1座车辆段和1座主变电所。线路采用市域A型车，设计运行时速140公里（预留160公里条件）。
王丽表示，轨行区移交只是整个项目建设的其中一部分，目前车站建设施工、装饰装修、设备安装等工作还在稳步推进，按照工程建设计划，预计全线将在年内建成投运。
对于地铁线路而言，“移交”一般指在完成建设部分后向运营单位进行移交，然后对新线开展联调联试。在联调联试中，列车司机要驾驶空荡荡的列车跑起来，即空载试运行。而当轨道交通线路进入空载试运行阶段，意味着线路距离开通仅一步之遥。
最大载客量1416人
9辆列车已停入车库
随后，记者走进成都地铁临空车辆段看到，9辆列车已停在停入车库，工作人员正忙着对车辆各项设施设备进行调试。
据了解，轨道交通资阳线全线共配置11列电客车，列车全长95.8m、宽3m，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。
“目前11列电客车已全部完成生产，随后，剩余2列电客车也将移交入段。”何璐川告诉记者，资阳线列车采用市域A型车4辆编组，最高运行速度可达160km/h，具备启停快、速度高、噪音低等特点。
从设计上来看，资阳线列车设计以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题，融入两座城市深厚的文化底蕴。在车辆外观设计上，抽象提取古蜀文化中的太阳神鸟元素，并与车头造型相融。在车辆内装设计上，通过现代图形设计手法，结合座椅设计，呈现具有资阳特色的柠檬图案，彰显资阳市“一城柠檬香”的独特城市风貌。
除了外观，资阳线列车在安全、舒适、智能方面也下足功夫。列车配置车载信息安全防护系统，监测关键数据，提高列车信息安全防护能力；列车关键部位如转向架、蓄电池、受电弓等处安装在线监测设备，可实时掌握列车运行关键数据。
轨道交通资阳线作为连接四川天府新区、成都东部新区、资阳市的市域快线，西起福田站、途经资阳临空站、东至资阳北站，同时连接18号线和19号线，可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的通达服务。线路开通后，将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。
成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王效