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预计年内投运!轨道交通资阳线最新进展

成都商报 2024-05-30

3月17日,轨道交通资阳线全线顺利完成热滑试验的消息,备受成都、资阳两地市民关注。

3月20日,红星新闻记者来到轨道交通资阳线临空车辆段看到,车辆段的建设已基本完成,停车场内9辆将上线运行的列车也已到段,车辆调度室、指挥中心等区域坐满了正在调试设备的工作人员。

“今天,我们主要来进行轨道交通资阳线全线轨行区移交运营接管工作,也就是说,从今天开始轨行区建设工作告一段落,下一步就将转入联调联试阶段。”成都地铁运营公司新线部副部长何璐川表示。

▲轨道交通资阳线临空车辆段停放的列车

全长38.7公里
设计运行时速140公里

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线,线路起于成都地铁18号线福田站,止于资阳北站,全线长38.7公里,包含27.77公里的地上施工段,以及10.4公里的地下施工段。

截至目前,轨道交通资阳线全线7座车站全部结构已封顶,已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接车等节点目标,各站点正全面开展机电装修工程。

▲轨道交通资阳线列车内部站点显示屏

3月20日15时,记者在临空经济区站看到,工程车辆仍在运输各类建筑材料,施工人员进进出出正忙着机电、设备安装工作。车站虽然主体结构已实现封顶,但车站的玻璃幕墙、内部装饰等还未完成。

据成都轨道建设公司项目管理一中心副主任王丽介绍,轨道交通资阳线共设7座车站,其中高架3座、地下4座,以及1座车辆段和1座主变电所。线路采用市域A型车,设计运行时速140公里(预留160公里条件)。

▲轨道交通资阳线列车内部

王丽表示,轨行区移交只是整个项目建设的其中一部分,目前车站建设施工、装饰装修、设备安装等工作还在稳步推进,按照工程建设计划,预计全线将在年内建成投运。

对于地铁线路而言,“移交”一般指在完成建设部分后向运营单位进行移交,然后对新线开展联调联试。在联调联试中,列车司机要驾驶空荡荡的列车跑起来,即空载试运行。而当轨道交通线路进入空载试运行阶段,意味着线路距离开通仅一步之遥。

最大载客量1416人
9辆列车已停入车库

随后,记者走进成都地铁临空车辆段看到,9辆列车已停在停入车库,工作人员正忙着对车辆各项设施设备进行调试。

据了解,轨道交通资阳线全线共配置11列电客车,列车全长95.8m、宽3m,客室布置纵向和横向座椅,最大载客量1416人,充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。

▲轨道交通资阳线列车内部

“目前11列电客车已全部完成生产,随后,剩余2列电客车也将移交入段。”何璐川告诉记者,资阳线列车采用市域A型车4辆编组,最高运行速度可达160km/h,具备启停快、速度高、噪音低等特点。

从设计上来看,资阳线列车设计以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题,融入两座城市深厚的文化底蕴。在车辆外观设计上,抽象提取古蜀文化中的太阳神鸟元素,并与车头造型相融。在车辆内装设计上,通过现代图形设计手法,结合座椅设计,呈现具有资阳特色的柠檬图案,彰显资阳市“一城柠檬香”的独特城市风貌。

▲轨道交通资阳线列车内部

除了外观,资阳线列车在安全、舒适、智能方面也下足功夫。列车配置车载信息安全防护系统,监测关键数据,提高列车信息安全防护能力;列车关键部位如转向架、蓄电池、受电弓等处安装在线监测设备,可实时掌握列车运行关键数据。

轨道交通资阳线作为连接四川天府新区、成都东部新区、资阳市的市域快线,西起福田站、途经资阳临空站、东至资阳北站,同时连接18号线和19号线,可以实现双流国际机场、天府国际机场、资阳北站火车站之间的通达服务。线路开通后,将进一步提升成都市与资阳市交通运能,为沿线居民绿色出行创造便利,带动成都与资阳同城化互融发展。

成都商报-红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王效

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