5秒破百、续航800公里，特斯拉电动卡车太惊人了丨周末荐读
钛媒体 TMTPost.com
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货运卡车本来是个相对后端市场，但这款Semi卡车一亮相，粉丝们就会尖叫和欢呼，因为它的缔造者是特斯拉。
一年前，当特斯拉提出未来概念高铁——在准真空中行驶、时速达到600英里的超级高铁 hyperloop 时，除了粉丝，似乎更多的人觉得这是异想天开。
然而，在超级高铁到来之前，特斯拉的埃隆·马斯克没有让众人失望，在昨天（11月17日），特斯拉正式发布了电动卡车——名为Semi——连广州车展的首日都被盖过了风头。
这个对比不是说Q3亏损扩大后特斯拉的提振之举，而且想说明，特斯拉真的是一家惯于颠覆传统的公司。它正在将触角伸向火箭航空、高铁、乘用车以及如今的卡车领域。
首款电动卡车，惊艳发布
特斯拉的电动车Semi经历多次延期后，终于在昨天（11月17日）正式发布。
此前，马斯克曾在推特为这款电动卡车造势，称这辆卡车就像变形金刚一样。确实，从发布出来产品来看，特斯拉的电动卡车确实延续了颠覆风格。
首先，这款卡车的驾驶舱高2米，司机进出会非常方便，将驾驶座设计在了中央，带来更好的驾驶视野，右后方有副驾驶座位。
而且，驾驶位左右两侧各有一个特斯拉标志性的巨大触控屏，全车前后左右都配备摄像头，可以更加有效的进行导航、观测盲区和获知电子数据。
钛媒体注意到，整车的外形设计也十分具有科幻感，这也无怪乎在中国的互联网上，无数网友大呼“要去做卡车司机！”
在电动性能上，这款电动卡车的十分强悍，可达300-500英里（约合482.80-804.67公里）。
除了续航里程之外，充电时间对于卡车来说尤为重要。据悉，特斯拉Semi支持快充，30分钟充电即可实现400英里（约645公里）续航。也就是说，司机短暂休息的时间，Semi即可完成充电，无需过多时间等待。
值得注意的是，这款电动卡车的电机与Model 3同款，加速和减速的时候不需换挡或者离合器。卡车最大载重80000磅（约36.29吨），满载下0-60英里（约96公里）加速20秒，满载下最高时速65英里（约105公里），最大续航里程300或500英里（约805公里），每英里电量消耗小于2kWh，后桥安装4个独立电机。
这款车看似庞大，但特斯拉卡车（空拖头）从0加速到100公里每小时仅需要5秒，而一般柴油机卡车的这一成绩为15秒，远快于普通卡车。即便在挂载上 80000 磅（约合 36 吨）的货物之后，特斯拉卡车完成这个加速也只需要 20 秒，而传统柴油车则是遥遥无期。
在乘用车上已经开出80亿公里的特斯拉，对于智能驾驶技术已经十分熟谙，在Semi电动开车上自然也搭载了完整的主动安全技术，例如，所有的特斯拉电动卡车都增加了自动驾驶辅助功能，将配备增强版Autopilot。车上的摄像头有着360°无死角的视野，搭配支持对象检测的软件，在识别出潜在危险时，会自动保持车道，向司机发出警报，同时自动紧急刹车。
最厉害的是，当 AutoPilot 侦测到驾驶员出现健康问题时，将会选择靠边停车。如果驾驶员还没有响应，AutoPilot 会拨打紧急救助电话。不少自动驾驶卡车行业从业人士表示，“真是虚惊一场，以为特斯拉上到L4了，原来依然是L2”。
由于Semi是全电子架构，比一般柴油卡车的内部构造更简单，没有柴油引擎、传动系统、后处理系统等部件，因此会更具安全性。而加强的电池板给卡车带来了更好的抗冲击性，也使得卡车重心可以更低，更加稳定，而且挡风玻璃号称“可防氢弹爆炸”。
Semi的维护成本也很低。在完全装载货物的情况下，特斯拉Semi卡车每英里仅消耗不到2千瓦时的能量。相比柴油卡车，Semi车主每百万英里可节省20万美元（约合人民币132.56万）成本。Tesla Semi行驶一英里平均成本为1.26美元，一般柴油卡车是1.51美元。
目前特斯拉Semi卡车开启预订，每辆预定费用为5000美元（约合人民币3.314万），卡车将于2019年开始生产。
特斯拉进军卡车市场
据IHS的研究报告显示，全球卡车的石油消耗量和小型车的消耗量大体相当，约占全球石油消耗的五分之一。国际能源署的数据显示，卡车占到了全球温室气体排放量的7%，每天消耗1700万桶石油，而且燃油需求每年增长1.9%。
在这方面，重型卡车的耗油量尤其庞大。据美国能源部统计，Class 8级重型卡车承载了美国80%的货物运输，消耗了22%的运输能源，250万辆卡车每年消耗280亿加仑燃油，每辆卡车每年里程数高达6.6万英里。
显然，对于致力于改变出行方式、推动可再生能源为愿景的特斯拉来说，卡车是绝对不会错过和必然要进入的市场。而且，这同样是一个商机巨大的市场，是能够进一步提升特斯拉体量，带来巨大增长空间的新天地。
马斯克称，特斯拉将保证卡车在百万英里里程内不会出现故障。护航情况下的每英里行驶成本也更加低廉。如果Semi卡车的两台发动机熄火，另外两台发动机将保持卡车继续在路上行驶。特斯拉称，当你把保险、保养和其它问题考虑在内时，它事实上比柴油卡车还要便宜25%。
而且Semi所具备的特征能够让驾驶员以更加灵活简单的驾驶方式来运送货物。只要我们不断的从亚马逊和其它在线零售商那里订购货物，我们就需要大卡车提供服务。它们是我们经济的重要组成部分。
如果特斯拉能够说服汽车运输企业使用比传统柴油卡车更加划算的电动卡车，特斯拉就能够取得成功。更重要的是，这对于环境来说也是有益的事情。因此特斯拉也有足够的理由进军卡车市场。
介绍到这里，特斯拉的目标是什么已经无需多言了：从火箭到高铁，到轿车再到卡车，这家公司在用自己一贯的方式去颠覆和创造。正如外媒的一条评论：货运卡车本来是个相对后端市场，但这款Semi卡车一亮相，粉丝们就会尖叫和欢呼，因为它的缔造者是特斯拉。
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