OFO要卖给摩拜？恐怕人家看不上！

作者 | 智 库 君 

来源 | 金融智库

共享单车发展到现在，已经只剩下摩拜和OFO两家巨头在竞争了。其他品牌的共享单车，要么已经死了，要么快要死了。

虽然如此，但是这两家巨头丝毫没有停战的表现，此前摩拜和OFO的投资人和创始人均在不同场合表达过两家企业合并没必要的观点。不过近日ofo投资人朱啸虎改口了。

朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上谈到“共享单车大战”时，言语中就透露出希望摩拜和OFO合并的意向。

他说：“目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”

不过在被问到摩拜与OFO之间谁合并谁的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。朱啸虎这样的表态，听起来就像是“只要能卖个好价钱，我不介意卖给你”！

至于摩拜愿不愿意买OFO呢？智库君觉得摩拜不愿意，理由有三：

1、摩拜更有发展前景。根据目前的数据看，摩拜与OFO是各有千秋。但是就智库君在深圳的观察，骑OFO的人虽然比摩拜多，但是依旧有很多车是闲置没人骑的，而这些很多都是故障车。目前许多城市要清理过剩的共享单车，那么OFO很可能就成了最大的整顿对象，因为它家的车太多，但是利用率低下。

2、摩拜不缺钱。摩拜与OFO之间的竞争，实质上是两者背后的腾讯和阿里巴巴之间的竞争。从腾讯的角度而言，只要能拖垮OFO，打赢这场代理人战争，并不介意再多烧几个亿，因为腾讯不缺这点小钱，而是缺少胜利！

3、马化腾不会自己打脸。加入摩拜与OFO之间要合并，基本上只会是摩拜吞并了OFO。不过3个月前马化腾才刚刚吐槽了OFO不智能没前途，现在怎么可能去买眼中的“垃圾”呢？

从前两天摩拜和OFO高层之间的一场互怼，也可以看出摩拜对OFO的不屑。

9月22日，中国交通运输协会共享出行分会在北京成立。ofo副总裁向继贵在会上发言说：“目前，ofo链接了全球超过1000万辆共享单车，每天提供2500万次出行，为13个国家和地区提供服务。”

然后摩拜CEO王晓峰接过话筒就开始了无情的嘲讽：“我得给你算算账，按照向总的说法，1000万辆车提供2500万次出行，那么一辆车每天约被骑行2.5次，比如每次骑20分钟，每辆车每天的被使用时间不足1小时，一天有24小时，另外23个小时是浪费的，这可能脱离了共享的本质”。

王晓峰敢这样当面打脸向继贵，也是建立在摩拜对自己的数据有足够自信基础上！

目前，摩拜单车已经在全球超过150个城市投放超过600万辆智能共享单车，每天提供超过2500万次出行服务。算下来，摩拜的使用效率接近于OFO的两倍！

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