中国发放首批无人驾驶汽车上路测试牌照，未来已来！

作者 | 范智林

来源 | 金融智库

3月1日，全国首批3张智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。

上汽集团和蔚来汽车两家企业获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，这意味着它们的智能网联汽车获得上路测试的资格。

上海市经信委副主任黄瓯介绍，根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估，在嘉定区划定安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。

虽然只是开放了短短的5.6公里道路供智能网联汽车进行测试，但它所起到的意义却很非凡，国内跃跃欲试的车企们终于可以名正言顺的上路了，不用像李彦宏那样因乘坐无人驾驶车上路而收到罚单。

在此之前，由于国内还未开放无人驾驶汽车上路测试，所以各大车企和科技公司研发的汽车都只能在专门的场地内测试，或者跑到美国去进行道路测试。

但是我们都知道测试场地内的情况与道路上相差甚远，测试出来的结果可能并不符合真实的路况，即便是跑到美国加州进行道路测试，与国内的路况也是有很大差异。

因此只有国内开放道路测试，才能为国内车企和科技公司提供一个最接近真实的测试平台，有利于他们研发出适应中国“国情”的无人驾驶汽车出来。

上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示，与封闭测试区不同，开放道路是更自然的交通环境，受到挑战更多，大量数据采集有助于更好发展智能网联汽车。从实验室到开放路段，能让消费者进一步了解这一新事物，也有助于相关法规完善。

另外，开放无人驾驶汽车道路测试之后，国内各大车企和科技公司再也不用把部分研发机构和人员放到美国硅谷去，这也有利于留住和培育国内的创新企业和科技人才。

目前百度、上汽、长安、图森未来、景驰科技等多家国内车企和科技公司，都申请到了加州自动驾驶汽车路测牌照，并且纷纷在美国设立机构研发部门进行技术开发。

从长远来看，这样无疑是在帮助美国把硅谷打造全球无人驾驶汽车的研发中心，对于国内无人驾驶汽车的自主研发是很不利的。

所以说，上海市政府及时出台《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并且开始向国内车企和科技公司发放智能网联汽车开放道路测试号牌，无疑是明智之举，这对于未来上海汽车产业的发展也是具有很大帮助的。

据了解，上海在发展智能网联汽车方面下了很大决心，除了首个开放无人驾驶汽车上路测试外，上海在国家智能网联汽车试点示范区的封闭测试区还建成２００个智能驾驶测试场景，为广大车企和科技公司提供了一个测试能力齐全、技术水平先进的测试平台。

相信在上海政府的大力支持下，上海智能网联汽车产业发展将起到很大的帮助。

上汽集团和蔚来汽车等上海本土的车企，也有望近水楼台先得月，在国内无人驾驶汽车领域占据发展的先机。

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